KTM RC250GP – Wikipedia, wolna encyklopedia
Producent | |
---|---|
Klasa | motocykl prototypowy |
Inne nazwy | M32 |
Data premiery | 2012 |
Okres produkcji | od 2012- |
Miejsce produkcji | |
Napęd | |
Silnik | Singiel 4T chłodzony wodą |
Rozrząd | DOHC |
Pojemność | 249,5 cm³ |
Moc | 37 przy 13 000 |
Moment obrotowy | 28 Nm przy 11000 obr./min |
Skrzynia biegów | 6 stopniowa kasetowa |
Ogumienie | |
Opona przednia | 95/75 R17 |
Opona tylna | 115/75 R17 |
Wymiary i masa | |
Długość | 1809 mm |
Szerokość | 560 mm |
Wysokość | 1037 mm |
Wysokość siedzenia | 760 mm |
Masa własna | 82 kg |
Pojemność baku | 10,5 l |
Inne | |
Modele podobne |
KTM RC250GP – motocykl prototypowy zaprojektowany przez austriacką firmę KTM, specjalnie na potrzeby najniższej kategorii MMŚ, Moto3, tam też bierze udział od 2012 roku.
Historia powstania RC250GP
[edytuj | edytuj kod]Zanim kategorię 125cm3 zastąpiła Moto3, KTM nie cieszyła się dużym uznaniem ze strony właścicieli zespołów, to dopiero wtedy, po ogłoszeniu nowego regulaminu, Austriacy mogli pokazać pełnię swoich możliwości. Zgodnie z tym, co uzgodniono, żaden z uczestniczących w mistrzostwach producentów, nie mógł użyć silnika motocrossowego o pojemności 250cm3, dlatego też KTM musiał zaprojektować całkowicie nową jednostkę napędową.
Konstruktorem silnika był doświadczony inżynier, Kurt Trieb, znany m.in. z budowy jednostki V4 dla KTM-a w MotoGP, całość wykonano w siedzibie firmy, która znajduje się w Mattighofen.
2012
[edytuj | edytuj kod]Pierwsze starcie z Hondą i Mahindrą zdecydowanie wygrał KTM, tytuł mistrzowski trafił w ręce teamu Red Bull KTM Ajo i Sandro Cortese, wicemistrzem natomiast został inny zawodnik na motocyklu tej produkcji, Luis Salom. KTM zdominował konkurencję, a to spowodowało, że wiele teamów zaczęło zastanawiać się nad porzuceniem swoich Hond na rzecz RC250GP.
2013
[edytuj | edytuj kod]Drugi rok z Moto3 nie przyniósł wielkich zmian, KTM nadal utrzymywał przewagę nad Japończykami, którzy nawet nie próbowali modernizować swojej Hondy, 6 pierwszych miejsc klasyfikacji generalnej przypadło Austriakom na czele z mistrzem świata, Maverickiem Vinalesem.
2014
[edytuj | edytuj kod]W trzecim sezonie RC250GP ugruntował swoją pozycję na padoku, konstrukcja ta stanowiła zdecydowaną większość.
Specyfikacja KTM RC250GP 2013
[edytuj | edytuj kod]Nazwa modelu | RC250GP |
---|---|
Typ modelu | M32 |
Całkowita długość x Całkowita szerokość x Całkowita wysokość (w metrach) | 1.809×0.560×1.037 |
Rozstaw osi | 1210 mm |
Prześwit | 6 mm (możliwość regulacji) |
Wysokość siedzenia | 760 mm |
Masa własna | 82kg |
Pojemność baku | około 10,5 litrów |
Silnik | czterosuwowy, jednocylindrowy DOHC, chłodzony cieczą |
Pojemność | 249.5cm3 |
Średnica i skok tłoka | 81.0×48.5 |
Moc maksymalna | 37/13,000 |
Maksymalny moment obrotowy | 28/11.000 |
Rodzaj skrzyni biegów | Skrzynia kasetowa, 6-stopniowa |
Sprzęgło | Wielotarczowe, mokre |
System smarowania | Sucha miska olejowa, 1 pompa ciśnieniowa, 2 pompy ssące |
Rozmiar opon | Przód: Dunlop 95/75-R17, Tył: 115/75-R17 |
Hamulce | Przód: Brembo 290mm Tył: 190mm |
Zawieszenie | Przód: widelec WP USD RCMA 3548, możliwa Tył: amortyzator WP BAVP 4618 |
Rama | Kratownicowa, stalowa, z możliwością zmiany punktu mocowania wahacza oraz regulacją główki ramy |
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Oficjalna strona MotoGP (ang.)
- Oficjalna strona zespołu Moto3. ktm.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-02)]. (ang.)