MF Scandinavia – Wikipedia, wolna encyklopedia

MF Scandinavia

Bandera	Bahamy
Numer IMO	7826788
Znak wywoławczy	C6TA7
Port macierzysty	Nassau
Armator	PŻB
Nadzorujące towarzystwo klasyf.	Det Norske Veritas
Dane podstawowe
Typ	prom pasażersko-samochodowy
Historia
Stocznia	Öresundsvarvet (Landskrona)
Data budowy	1980
Dane techniczne
Nośność (DWT)	2700 t[1]
Liczba pasażerów	1808 (1124)[2]
Długość całkowita (L)	146,1 m
Szerokość (B)	25,5 m
Zanurzenie (D)	5,51 m
Pojemność brutto	23 842 GT
Napęd mechaniczny
Silnik	B&W K45GUC
Moc silnika	21 476 kW
Prędkość maks.	20 w.
Multimedia w Wikimedia Commons

MF Scandinavia – morski prom pasażersko-samochodowy zbudowany w szwedzkiej stoczni Öresundsvarvet^[3] w Landskronie w 1980 roku jako jedna z dwóch bliźniaczych jednostek^[4]. Nosił wcześniej nazwy: Visby, Felicity, Stena Felicity, Visborg^[1]. Od 2003 roku pływał w barwach polskiego armatora Polferries jako Scandinavia. W 2015 roku został sprzedany i pływa jako Rigel II.

Od wprowadzenia do eksploatacji w 1980 roku jako „Visby” u szwedzkiego armatora Rederei AB Gotland, pływał na różnych liniach, głównie między Szwecją a Gotlandią, zmieniając czarterujących i nazwy^[1]. Od 1990 roku pływał u operatora Sealink UK jako „Felicity”, a po jego nabyciu przez Stena Line, od 1991 roku jako „Stena Felicity”. W 1997 roku operatorem był Destination Gotland i prom powrócił do nazwy „Visby”, a w 2003 roku zmienił ją na krótko na „Visborg”, w związku z wejściem do eksploatacji nowego promu o tej nazwie^[1]. Został poddany gruntownej przebudowie w 1999 roku^[1]. W 2003 roku prom został zakupiony przez PŻB za pośrednictwem spółki-córki Adabar Ltd, od której jest czarterowany^[1]. Od 16 lipca 2003 roku pływał na linii Gdańsk – Nynäshamn w barwach kołobrzeskiego armatora Polferries^[1]. Czas trwania podróży: 19 godzin w jedną stronę. Zastąpił na tej linii prom „Silesia”^[1]. W styczniu 2015 prom został sprzedany greckiemu armatorowi Ventouris Ferries, a nowa nazwa jednostki to „Rigel II”^[5]. Prom ma wejść do floty Ventouris Ferries z początkiem czerwca 2015 roku i ma obsługiwać linię Bari (Włochy) - Durrës (Albania)^[6].

Do momentu sprzedaży był to największy polski prom pod względem liczby przewożonych pasażerów. Jednorazowo zabiera na pokład rekordową w skali kraju liczbę 1808 pasażerów. Dla pasażerów przygotowano 1124 miejsca w kabinach wewnętrznych (bez okien) i zewnętrznych (z oknami), z czego 922 z pełnym węzłem sanitarnym. Kabiny w podziale na klasy: Lux (salonik i sypialnia, oraz TV), Standard (2– i 4–os.) oraz Kuszetki (bez łazienki w kabinie). Kabiny 4–os. zewnętrzne na pokładzie "8" są poszerzone, oraz wyposażone w TV. Dla pozostałych pasażerów nie wykupujących miejsc w kabinach przygotowane zostały fotele lotnicze.

Prom ma jedenaście pokładów, z czego pokłady nr 2, 6, 7, 8, 9, 10, 11 są dostępne dla podróżujących, natomiast pokłady nr 3, 4 i 5 są pokładami samochodowymi.

Ilość miejsc na pokładach ładunkowych: Pokład nr 3 – 38 lor lub 180 samochodów osobowych, Pokład nr 4 – 160 samochodów osobowych, Pokład nr 5 – 160 samochodów osobowych.

Na promie znajdują się m.in.:

• kino,
• 2 sale konferencyjne,
• restauracja Zorba,
• restauracja Vivaldi,
• Panorama Bar,
• kafeteria (restauracja samoobsługowa),
• klub nocny,
• kasyno Cherry Casino,
• Grill Bar z ogródkiem na pokładzie otwartym,
• 3 sklepy (samoobsługowy, kosmetyczno-odzieżowy, Levi's),
• salon zabaw dla dzieci.

• 
  Kabina
• 
  Schody
• 
  Klub nocny
• 
  Panorama Bar
• 
  Widok z Panorama Baru
• 
  Postój w Szwecji
• 
  Pokład otwarty
• 
  Trap wejściowy

• strona Polferries dotychczasowego armatora MF Scandinavia (pl)