Smart Roadster – Wikipedia, wolna encyklopedia

Smart Roadster

Smart Roadster
Producent	Smart
Projektant	Michael Mauer
Zaprezentowany	Wrzesień 2002
Okres produkcji	2002 – 2005
Miejsce produkcji	Hambach
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu A
Typy nadwozia	2-drzwiowa roadster 2-drzwiowa coupé
Skrzynia biegów	6-biegowa półautomatyczna
Napęd	tylny
Długość	3427 mm
Szerokość	1615 mm
Wysokość	1192 mm (Roadster) 1207 mm (Coupe)
Rozstaw osi	2360 mm
Masa własna	790 kg (Roadster) 815 kg (Coupe)
Zbiornik paliwa	35 l
Liczba miejsc	2
Bagażnik	51 l (przedni) 86 l (Roadster) 189 l (Coupe)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Smart Fortwo
Multimedia w Wikimedia Commons

Smart Roadster – samochód sportowy klasy miejskiej produkowany pod niemiecką marką Smart w latach 2002 – 2005.

Studium pierwszego i zarazem jedynego lekkiego samochodu sportowego w historii niemieckiej firmy był prototyp Smart Roadster Concept zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem we wrześniu 1999 roku^[1]. W obszernym zakresie zwiastował on stylistykę planowanego produkcyjnego pojazdu^[2], który zadebiutował ostatecznie trzy lata później, we wrześniu 2002 roku^[3]. Drugi model Smarta w historii firmy zachował typowe cechy wizualne znane już z modelu Forfour, na czele z trójbarwnym nadwoziem tworzonym przez czarne oraz aluminiowe panele okalające drzwi.

Typowe dla Smartów pozostała konstrukcja Roadstera, która oparta została o klatkę, do której przymocowano panele z tworzywa sztucznego^[4]. Producent umożliwiał zastosowanie stałego lub składanego dachu, a ponadto przewidział także dwie odmiany nadwoziowe - trójbryłowego roadstera lub dwubryłowe, bardziej smukle zarysowane coupe z charakterystycznie przeszkloną tylną częścią nadwozia oraz obszerniejszym bagażnikiem^[5]. Niezależnie od wariantu nadwozia, Smart Roadster posiadał także niewielki, przedni bagażnik o pojemności 51 litrów^[4].

Z mikrosamochodem Fortwo model Roadster współdzielił także płytę podłogową, która została wydłużona, a także układ napędowy^[4]. Był to trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 0,7 litra, który dostępny był w dwóch wariantach mocy: 61 lub 82 KM^[4]. Oba z nich dostępne były z sześciostopniową, zautomatyzowaną skrzynią biegów.

Podobnie jak w przypadku innych produktów Smarta, także i dla modelu Roadster zaangażowano niemieckiego tunera Brabus. Ten pierwotnie skonstruował prototyp Roadstera z silnikiem 1.4 V6, który to został zbudowany z dwóch połączonych ze sobą silników 0,7 R3^[6]. Ostatecznie do sprzedaży trafiła jedynie nieznacznie zmodyfikowana technicznie odmiana wykorzystująca podstawowy silnik, którego moc zwiększono do 101 KM i 130 Nm maksymalnego momentu obrotowego^[7].

Smart Roadster trafił do sprzedaży w 2003 roku^[8], z głównym rynkiem zbytu w postaci Europy Zachodniej. Przez kolejne 4 lata nabywców znalazło ok. 43 tysiące egzemplarzy niewielkiego sportowego samochodu^[9], odzwierciedlając relatywnie dużą popularność niszowego i nietypowego pojazdu niemieckiej firmy. Ówczesny koncern DaimlerChrysler krytycznie zweryfikował jednak perspektywy dalszej produkcji Roadstera po jedynie 3 latach obecności rynkowej z powodu zbyt wysokich kosztów napraw gwarancyjnych^[10]. Związane były one z dotyczącymi do 10 tysięcy egzemplarzy^[4] problemami z nieszczelnością na zewnętrzną wilgoć^[10], przez co firma traciła średnio ok. 3150 dolarów na każdym ze sprzedanych egzemplarzy niezależnie od występowania wady^[10]. Ostatecznie, produkcja Smarta Roadster zakończyła się w listopadzie 2005 roku^[10]. Projekt niewielkiego samochodu sportowego miał zostać odkupiony przez brytyjską firmę AC Cars i przywrócony do produkcji w 2007 roku, jednak z powodu kłopotów finansowych nie doszło do realizacji tych planów^[11].