Transport publiczny w Lublanie – Wikipedia, wolna encyklopedia

Ljubljanski potniški promet
	autobus
	; Autobus w malowaniu LPP
Państwo	Słowenia
Lokalizacja	Lublana
Operator	Ljubljanski potniški promet
Lata funkcjonowania	od 1958
	Strona internetowa

Transport publiczny w Lublanie tworzy obecnie sieć autobusów miejskich i podmiejskich.

Operator

Ljubljanski potniški promet (skrót LPP) to spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, działająca jako część firmy Javni holding Ljubljana i zajmująca się organizacją autobusowego miejskiego i międzymiastowego transportu publicznego w Ljubljanie i okolicach.

Oprócz tego firma oferuje przewozy autobusowe na żądanie, naprawę pojazdów, techniczne przeglądy pojazdów oraz homologację i rejestrację pojazdów.

Historia firmy

Doba tramwajów (1901 - 1958)

Osobny artykuł: Tramwaje w Lublanie.

Kiedy w Ljubljanie pod koniec XIX wieku żyło około 40 000 mieszkańców, władze miasta zdecydowały się wprowadzić publiczne środki transportu. W związku z tym, została oficjalnie założona w 1900 roku firma Splošna malo železniška družba, która miała być odpowiedzialna za transport publiczny w mieście. Bez żadnych uroczystości uruchomiono w Ljubljanie tramwaj 6 września 1901. W pierwszy dzień działania sprzedano aż 6400 biletów. W 1901 roku przedsiębiorstwo posiadało 13 wozów silnikowych, 1 doczepny i jedną solarkę, firma zatrudniała 64 osoby. Każdy wagon silnikowy był trzydziestomiejscowy (16 miejsc siedzących i 14 stojących), tramwaje rozwijały prędkość do 30 km/h. Do końca 1901 r. Ljubljańskie tramwaje przejechały około 136 000 km i przewiozły 330 000 pasażerów. Splošna malo železniška družba, która zarządzała tramwajami w Lublanie, była austriacką spółką z ograniczoną odpowiedzialnością pod wodzą zagranicznego inwestora, firmy Siemens & Halske. Po upływie dwudziestu pięciu lat eksploatacji tramwajów, miasto miało prawo do nabycia spółki tramwajowej.

Dlatego w 1929 Splošna malo železniška družba została przemianowana na Električno cestno železnico, a po roku 1930, miasto rozpoczęło modernizację taboru i tras. Zakupiono nowe i używane pojazdy, w 1940 r. posiadano 52 wagony.

W czasie II wojny światowej kursowanie tramwajów funkcjonowało normalnie. Pojazdy zostały wyposażone w dwujęzyczne napisy, rozkłady jazdy zostały skorygowane z powodu wprowadzenia godziny policyjnej, ale brak było części zamiennych. Tramwajami bezpłatnie mogli być przewożeni włoscy żołnierze.

Sieć tramwajowa została ostatecznie zamknięta w 1958 roku z powodu zakłócania ruchu samochodowego. Stopniowo, od 1951 roku tramwaje zastępowały trolejbusy.

Doba trolejbusów (1951 - 1971)

Po wojnie bardzo szybko postępował rozwój miasta i tramwaj nie był już w stanie zapewnić dogodnej komunikacji publicznej. Gdy wzrosła liczba samochodów znaleziono kolejny argument dla usunięcia tramwajów z miejskich ulic. W maju 1951 roku powołano komisję która przygotowała wniosek w sprawie przejścia z transportu tramwajowego na trolejbusowy. Przejście było stopniowe. W połowie lat pięćdziesiątych, na ulicach regularnie pojawiały się trolejbusy, pierwszy regularny kurs miał miejsce w 1958 roku, czyli tym samym roku, w którym zamknięto sieć tramwajową. Električno cestno železnico przemianowano na Ljubljana-Transport. Istniały następujące linie trolejbusowe:

1 Vič – Vižmarje
6 Vič – Ježica
7 Litostroj – Ajdovščina
8 Litostroj – Črnuče

Doświadczenia z eksploatacji trolejbusów nie były najlepsze. Zimą były problemy ze śniegiem i piaskowaniem dróg solą. Roztopiony lód z solą stykają się z przewodów elektrycznymi trolejbusów i powodował zwarcie. Sieć trolejbusową zamknięto 4 września 1971 r. i zastąpiono autobusami.

Doba autobusów (1950 - dziś)

Linie autobusowe

nr.	trasa	dzień roboczy	sobota	niedziela i święto
1	Vižmarje – Mestni log	4.50: Bav. dvor > Vižmarje, 4.55 - 22.42	4.50: Bav. dvor > Vižmarje, 5.00 - 22.45	-
1B	Mestni log – Vižmarje – Gameljne	-		5.50 - 22.45
N1	Bavarski dvor – Vižmarje – prom linowy Bavarski dvor – Vižmarje – Gameljne	2.50 - 4.30 & 23.40 - 0.20, 22.38: Vižmarje > Bav. dvor 22.30 - 23.50	2.50 - 4.30 & 23.40 - 0.20, 22.40: Vižmarje > Bav. dvor 22.30 - 23.50	3.50 - 5.50 & 23.40 - 0.20 22.30 - 23.50
2	Nove Jarše – Zelena jama	2.50 - 0.20		3.50 - 0.20
3	Litostroj – Rudnik	5.00 - 20.48	5.05 - 20.48	6.00 - 20.48
3B	Litostroj – Rudnik – Škofljica	5.00 - 20.12	-
N3	Bavarski dvor – Rudnik	2.50 - 4.32 & 21.00 - 0.20	2.50 - 4.50 & 21.00 - 0.20	3.50 - 5.50 & 21.00 - 0.20
N3B	Bavarski dvor – Rudnik – Škofljica	4.50 & 21.13 - 21.20	-
3G	Bežigrad (Železna) – Rudnik – Škofljica – Grosuplje	4.20 - 23.40	4.49 - 23.40	4.49 - 23.50
5	Podutik – Štepanjsko naselje	4.55 - 20.22	5.00 - 20.20	5.55 - 20.25
N5	Podutik – Bavarski dvor – Štepanjsko naselje	2.50 - 4.30 & 20.40 - 0.20		3.50 - 5.30 & 20.40 - 0.20
6	Črnuče – Dolgi most P+R	2.50 - 0.20		3.50 - 0.20
6B	Črnuče – Dolgi most – Notranje Gorice	4.34 - 22.28	5.45 - 20.00 & 22.13	5.45 - 19.50 & 22.13
7	Pržan – Nove Jarše	4.57 - 22.14	5.10 - 22.10	6.00 - 22.10
7L	Pržan – Nove Jarše – Letališka	4.57 - 8.04 & 12.28 - 16.10 & 21.06 - 22.07	5.10 - 7.30 & 12.25 - 15.30 & 21.05 - 22.05	-
8	Gameljne – Ježica – Brnčičeva	4.55 - 21.40	5.00 - 21.40	-
8B	Gameljne – Bavarski dvor	21.55	22.10	-
9	Štepanjsko naselje – Trnovo	4.56 - 22.15	5.05 - 22.15	5.55 - 22.15
11	Ježica – Zalog	4.55 - 21.05	-
11B	Bežigrad (Železna) – Zalog	3.30 - 4.10 & 20.35-0.20	3.30 - 0.20	4.30 - 5.10 & 22.20 - 0.20
N11	Bavarski dvor – Zalog	2.50 & 4.50		3.50 & 5.50
12	Bežigrad (Železna) – Vevče	4.40 - 22.50	4.40 - 23.00	5.44 - 22.30
13	Center Stožice P+R – Bežigrad – Sostro	4.55 - 22.25	4.30 - 22.25	5.20 - 22.25
14	Savlje – Vrhovci	4.58 - 22.13	5.05 - 22.14	5.50 - 22.13
14B	Savlje – Bokalce	5.13 - 21.45	5.00 - 21.48	6.00 - 21.48
15	Stanežiče – Zgornje Pirniče – Medvode	5.30 - 21.00	-
18	Kino Šiška – Tovarna Lek	5.30 - 19.55	5.30 - 7.43 & 13.07 - 16.05	-
19B	Tomačevo – Barje – Jezero	4.55 - 22.30	5.50 - 22.15	5.50 - 22.30
19I	Tomačevo – Barje – Iška vas	4.40 - 22.45	4.50 - 22.45	5.50 - 22.30
20	Nove Stožice – Fužine P+R	4.50 - 22.25	5.00 - 22.25	-
20Z	Nove Stožice – Fužine – Zalog	-		6.00 - 22.50
21	Ježica – Beričevo	4.40 - 23.05	4.40 - 21.55	-
22	Fužine P+R – Kamna Gorica	5.00 - 22.35	-
23	Kolodvor – Živalski vrt	1. maj - 31. oktober: 9.00 - 10.20 & 12.00 - 12.20 & 16.00 - 17.20 & 19.20
24	Bizovik – Kodeljevo – Žale	4.55 - 22.55	-
25	Medvode – Zadobrova	4.50 - 22.20	5.00 - 22.10	6.00 - 22.10
25B	Zadobrova – Bavarski dvor	-	7.45	-
27	NS Rudnik – BTC – Letališka	5.00 - 22.08	5.00 - 22.05	-
27B	Letališka – BTC – Bavarski dvor	23.05 - 23.40	23.05	-
27K	Bavarski dvor – Kolosej	-	23.40	16.15 - 23.45
28	Kodeljevo – Mali Lipoglav	5.50 - 7.25 & 11.35 - 15.25	-
29	Kodeljevo – Vevče – Tuji Grm Vevče – Tuji Grm Kodeljevo – OŠ Sostro – Vevče – Tuji Grm	10.40 - 11.40 & 14.15 5.10 - 6.00 7.00 & 13.10 - 15.10	- - -
30	Medvode – Vodice	5.00 - 22.05	-
51	Ljubljana – Kozarje – Dobrova – Polhov Gradec	5.00 - 22.45	6.10 - 14.45	-
52	Polhov Gradec – Črni Vrh	5.20 - 23.12	-
53	Polhov Gradec – Suhi Dol	5.45 - 16.21	-
56	Ljubljana – Podsmreka – Dobrova – Horjul – Vrzdenec – Šentjošt	4.30 - 22.35	5.00 - 14.30	-
60	Ljubljana – Vodice – Polje	4.50 - 22.25	-
61	Vodice – Polje – Vodice	7.00 - 8.05 & 12.19 - 15.19	-
planowane
12 12D	Bežigrad – Šentjakob – Domžale – Količevo Bežigrad – Šentjakob – Domžale – Dob	^[1]

Tabor autobusowy

Autobusy midi

liczba	model	typ - midi 9m	rok produkcji i numery
10	Feniksbus FBI 83 M / CNG	niskopodłogowy (ostatnie drzwi)	2012: 066 (1) 2013: 067 / CNG (1) 2014: 068 / CNG (1) 2015: 069, 071, 072 (3) 2016: 073 - 074 / CNG (2) 2018: 075 - 076 / CNG (2)
4	Otokar Vectio C	niskopodłogowy	2015: 080 - 083
2	Otokar Vectio U	wysokopodłogowy	2018: 084 - 085

Autobusy solo

liczba	model	typ - solowe		rok produkcji i numery
6	MAN NL 223 (A21)	niskopodłogowy		2003: 137 - 142
1	Mercedes-Benz Citaro FL (O530)	niskopodłogowy		2007: 162
6	Mercedes-Benz Conecto (O345)	niskopodłogowy	164 165–169	2007: 164º (1) 2009: 165 (1) 2010: 166 - 169 (4)
23	Irisbus IVECO Citelis 12m CNG	niskopodłogowy		2011: 100 - 119 2013: 120 - 122
5	IVECO Crossway LE 12m	niskopodłogowy		2016: 190 - 194

Autobusy przegubowe

liczba	model	typ - przegubowe		rok produkcji i numery
24	MAN NG 312 (A11)	niskopodłogowy	381 - 408 409 - 419	1996: 381, 382 (2) 1997: 385, 389 (2) 1998: 391 - 394, 396, 399, 400, 402, 405, 406, 408 (11) 2000: 409 - 411, 413, 414, 416 - 419 (9)
1	Mercedes-Benz O405GN2*	niskopodłogowy		1998: 206
11	MAN NG 313 (A23)	niskopodłogowy		2003: 420 - 428, 430, 432
11	Mercedes-Benz Citaro G (O530G)	niskopodłogowy		2006: 208 - 218
16	MAN Lion's City G (NG 313, A23)	niskopodłogowy		2008: 434 - 449
29	Mercedes-Benz Conecto G (O345G)	niskopodłogowy		2009: 219 - 222 (4) 2010: 223 - 247 (25)
1	Irisbus IVECO Citelis 18m CNG	niskopodłogowy		2013: 450
40	MAN Lion's City G CNG	niskopodłogowy		2014: 451 - 460 (10) 2016: 461 - 490 (30)