Yamaha YZF 1000 R Thunderace – Wikipedia, wolna encyklopedia

Ten artykuł od 2009-08 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Yamaha YZF1000R Thunderace

Producent	Yamaha
Klasa	Sportowo-turystyczny
Data premiery	1995
Okres produkcji	1996-2003
Miejsce produkcji	Japonia
Napęd
Silnik	R4 20v chłodzony wodą
Rozrząd	DOHC
Pojemność	1002 cm³
Stopień sprężania	10.8:1
Moc	146/107 przy 10 000
Moment obrotowy	108 Nm przy 8500 obr./min
Skrzynia biegów	5 stopniowa sekwencyjna
Ogumienie
Opona przednia	120/70 ZR 17
Opona tylna	180/55 ZR17
Wymiary i masa
Wysokość siedzenia	790 mm
Rozstaw osi	1430 mm
Masa własna	198 kg
Pojemność baku	20 l (+4,5 l rezerwa)
Osiągi
Prędkość maks.	290 km/h
0-100 km/h	2.9
Inne
Poprzednik	Yamaha FZR1000 EXUP
Następca	Yamaha YZF-R1
Modele podobne	Suzuki GSX 1300R Hayabusa Honda CBR900RR Fireblade Honda CBR 1100XX Blackbird
Multimedia w Wikimedia Commons

YZF-1000 Thunderace – japoński motocykl produkowany w latach 1996-2003 przez Yamaha Motor Company.

YZF-1000 zaprezentowany został w roku 1995 w Paryżu. Tym modelem przedsiębiorstwo Yamaha próbowało zdominować sektor motocykli sportowych w klasie litrowej (1000 cm³) w który od lat 1992–1996 był zdominowany przez motocykl Hondy a mianowicie model 900 Fireblade. Yamaha miała nadzieje, że maszyna o nazwie Thunderace (ang. As Grzmotu) pokona model Fireblade, ale się rozczarowała.

Teoretycznie pod względem danych technicznych model Thunderace wyglądał na bardzo silny motocykl, i tak było w istocie – jego konstrukcja została oparta na legendarnym silniku starego FZR1000 EXUP, jednak znacznie go zmodernizowano i umieszczono w nowo zaprojektowanym stylowym nadwoziu. Silnik z modelu FZR został przebudowany, dzięki czemu zyskał wówczas imponujące 107 kW (146 KM). Jednostkę napędową umieszczono w nowej, opartej na konstrukcji zastosowanej w modelu YZF750 ramie aluminiowej, z nowym zawieszeniem i hamulcami.

Mając masę 198 kg na sucho nowy motocykl był znacznie lżejszy niż jego poprzednik model FZR1000 EXUP, ale nadal pozostawał w tyle za modelem FireBlade, który ważył w stanie suchym zaledwie 184 kg, ponadto model YZF-1000 wydawał się większy, dłuższy i po prostu mniej dynamiczny niż sportowy motocykl Hondy. Szczególnie dawało się to odczuć na torze lub ciasnych krętych serpentynach.

Jednak w odpowiednich rękach model YZF jest nadspodziewanie szybki. Silnik EXUP zapewnia ogromną moc i jeszcze większą elastyczność na każdej z prędkości obrotowych przez co wystarczająca jest 5-stopniowa skrzynia biegów.

W latach 1996–1998 model Thunderace był sztandarowym modelem Yamahy jednak wraz z nadejściem modelu YZF R1 został on w roku 1998 odsunięty do segmentu motocykli sportowo-turystycznych i nadal produkowany obecnie cieszy się opinią motocykla bardzo wszechstronnego i dzięki dobrej elastyczności i wystarczającym osiągom znajduje wielu wielbicieli.