Acidente ferroviário de Once de 2012 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Acidente ferroviário de Once de 2012
Descrição
Data	22 de fevereiro de 2012
Hora	8h33min (UTC-3)
Local	Estação Once de Septiembre
País	Argentina
Linha	Linha Sarmiento
Estatísticas
Mortos	51 + (um bebê em gestação)
Feridos	703 [1]

Acidente ferroviário de Once de 2012, comumente chamado de Tragédia de Once pelos meios de comunicações, foi um acidente ocorrido em uma quarta-feira 22 de fevereiro de 2012. O trem de número 3 772 da linha Sarmiento, identificado com a placa 16, que estava chegando a plataforma de número 2 da estação de Once. Entretanto, sua marcha não parou e o trem colidiu com os pára-choques de contenção.^[2][3] O trem era formado por oito vagões e transportava 1 200 passageiros.^[4] Ao todo, foram 52 vítimas fatais, tendo sido contabilizado de um feto.^[5]

É o terceiro acidente ferroviário mais grave da Argentina, depois do ocorrido em 1970, em Benavídez, em que 236 pessoas morreram e o acidente de 1978 na cidade de Sa Pereira, que resultou em 55 mortes.^[6][7]

Na época, a presidenta da Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, declarou 48 horas de luto nacional e o então prefeito de Buenos Aires, Mauricio Macri, decretou o luto na cidade. Também decretado na província de Buenos Aires pelo governador, Daniel Scioli. Todas as festas de carnaval agendadas em Buenos Aires foram suspensas.^[8][9]

De acordo com os dados, o trem saiu de Moreno transportando 1 200 pessoas. Ele entrou no estágio de desaceleração, a velocidade dele nos último 40 metros era de 20 km/h, entretanto, o trem não freou e bateu nos sistemas adesivos para contenção da plataforma 2.^[10] Durante o acidente, os três primeiros carros foram esmagados,^[11] resultando nos feridos mais graves. De acordo com a BBC "um dos vagões adentrou cerca de seis metros em outro vagão."^[12] Em setembro 2015, houve uma investigação para determinar se ocorreu falha mecânica ou humana.

Muitos passageiros relataram ter ouvido o momento da colisão um som parecido com uma enorme explosão que causou a quebra de todos o vidros.^[13]

No primeiro ano da tragédia, centenas de pessoas se reuniram em 22 de fevereiro de 2013 para honrar os 51 mortos. A marcha levou o nome de "22F" (combinação derivada pelo número de data e letra inicial de fevereiro), começou com um minuto de silêncio às 8h33 horas (UTC-3), a legenda "JU5T1CIA" fazendo referência ao 51 mortos. A marcha foi organizada através de redes sociais.^[14]

Recentemente, o jornal Infobae teve acesso a câmara de gravação da placa 16, que estava envolvido na tragédia. Nela, o o bom funcionamento dos freios entre as estações de Caballito e Once de Septiembre é observado.^[15]

De acordo com fontes sindicais, o trem que colidiu na estação Onze tinha saído da oficina no dia anterior ao acidente, depois de um processo de 10 dias de manutenção.^[16] Em 2014, O Tribunal Oral Federal 2 prendeu por falso testemunho o guarda Patricio Juarez, que se contradisse durante a sua declaração no julgamento do acidentes.^[17][18][19] Esta é a segunda vez que um guarda é preso no julgamento por perjúrio, o ocorrido em 17 de junho de 2011. Quando, Geronimo foi preso, e no dia seguinte foi libertado, nesse caso, o guarda também estava relutante em dar detalhes na sua explicação.^[10][20]

Marcos Córdoba foi liberado pelo juiz, após o teste do bafômetro apontar negativo.^[21][22] Em 2014, o advogado Gregorio Dalbon, representante de uma das quatro reclamações, chamado sobre a detenção Tribunal Federal Número 2 de Marcos Córdoba, o maquinista acusado pelo acidente que matou 51 pessoas.^[23]

Referências

• Página oficial em Ciudad de Buenos Aires e a lista de vítimas do acidente.

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