Baltic Exchange – Wikipédia, a enciclopédia livre

A Bolsa do Báltico (em inglês:Baltic Exchange) é uma associação para a indústria marítima, e um fornecedor de informações para fretes do mercado e negociação e a liquidação física e derivados de contratos. Ele foi localizado na Rua St. Mary Axe nº 24-28, em Londres, até que o edifício foi destruído por uma bomba em 1992, e agora está localizado no St Mary Axe nº 38. Ele tem mais escritórios na Europa e na Ásia.

A sua comunidade internacional de mais de 600 empresas associadas abrange a maioria do mundo de interesses sobre fretes e compromete-se a um código de conduta empresarial supervisionado pela Bolsa do Báltico. Os membros da bolsa do Báltico são responsáveis por uma grande proporção de todo carga seca e cargas em tanques, bem como o de compra e venda de navios mercantes.

A empresa foi fundada em meados do século XIX, com os principais acionistas fundadores sendo Stephen Ralli e Michael Rodocanachi, cujas famílias eram da Diáspora Chian.^[1] O primeiro uso do nome estava na Virginia and Baltick Coffee House na Threadneedle Street , em 1744, e foi registada como uma companhia limitada privada com ações em 1900. Hoje a bolsa é propriedade das suas empresas associadas e não são publicamente negociadas em uma bolsa de valores. É governada por um membro eleito do conselho de administração.

A bolsa oferece diariamente preços de mercado de fretes e os custos de índices de transporte marítimo que são utilizados para orientar os comerciantes dos fretes como para o nível atual de vários mercados globais de transporte, além de ser usado para definir as taxas de contrato de fretes e resolver futuros de mercadorias (conhecido como Frente de Acordos de Frete (inglês:Forward Freight Agreements ou FFAs). O funcionamento era originalmente feito num mercado de corridas, mas as transações dos membros são hoje feitas exclusivamente através do telefone ou nas telas da propriedade dos corretores.

A bolsa é a fontes de informações de todo os negócios e publica sete índices diárias a partir de um conjunto contado de viagens de transporte individual de secos e molhados:

• Baltic Dry Index (BDI)
• Baltic Panamax Index (BPI)
• Baltic Capesize Index (BCI)
• Baltic Supramax Index (BSI)
• Baltic Handysize Index (BHSI)
• Baltic Dirty Tanker Index (BDTI)
• Baltic Clean Tanker Index (BCTI)

A bolsa também fornece curvas de futuros, uma lista de potenciais para carga seca, compra e venda de valores, avaliação LPG, diário de notícias do mercado e um mercado de liquidação de dados para os contratos de derivativos de fretes.

Desde dezembro de 2008, a atual gestão inclui:

• Chefe Do Executivo: Mark Jackson ^[2]
• Presidente, Conselho Bolsa do Báltico: Lambros Varnavides
• diretor financeiro e secretário da sociedade: Clive Weston
• Comunicações: Bill Lines

BIFFEX, a Bolsa de Futuros de Fretes Internacionais, foi baseada em bolsa de Londres para a negociação de contratos de fretes futuros com liquidação com base em Baltic Freight Index. Ele começou a negociação de transportes de mercadorias secas e de contratos de futuros em 1985, e foi teve sucesso modesto por alguns anos. Todos os contratos foram verificados por ICCH (International Commodity Clearing House), mais tarde renomeado LCH.Clearnet (Câmara De Compensação de londres), (London Clearing House) . Um contrato de futuros de um frete de petroleiro foi introduzida em 1986, mas nunca se tornou popular e foi suspenso indefinidamente no mesmo ano. Os volumes de contratos na carga seca diminuíram ao longo dos anos, e os contratos deixaram de trocar devido à falta de liquidez em 2001.

Referências

• Huber, Mark (2001). «Ch. 9:Chartering and Operations». Tanker operations: a handbook for the person-in-charge (PIC) (em inglês). Cambridge, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-528-6 
• Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). «Ch. 18:United States Navigation Laws and Ship's Business». Merchant Marine Officers' Handbook (em inglês). Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X 

• Website oficial, www.balticexchange.com