Bicicleta segura – Wikipédia, a enciclopédia livre

Bicicleta Segura Rover exposta no Coventry Transport Museum.

A bicicleta segura, criada em 1885 por John Kemp Starley, pela marca Rover, é uma categoria de bicicleta que se tornou muito popular a partir da década de 1880 como alternativa à Penny-farthing. Na época, foram chamadas assim por serem propagandeadas como mais seguras do que aquelas de roda alta que estavam substituindo.[1][2] No século XXI, o termo é raramente utilizado e pode ser considerado obsoleto.[3] A maior segurança deste tipo de bicicleta consiste em permitir que o ciclista alcance o chão com os pés e em eliminar o risco dos pés do ciclista enroscarem na grande roda.[4][5]

A primeira bicicleta que recebeu o nome de bicicleta-segura foi desenvolvida por um designer inglês, chamado Harry John Lawson em 1876, apesar de outras bicicletas, que poderiam ser consideradas da mesma categoria, terem sido produzidas anos antes, como a de Thomas Humber,[6] em 1868. Diferentemente das bicicletas Penny-farthing (bicicletas com grande roda frontal), em que os pés dos ciclistas não alcançavam o chão, esse modelo de bicicleta foi nomeado "segura" por facilitar a freada e o equilíbrio das pessoas que a conduzissem, visto que era possível que se alcançasse com os pés no chão. A original Bicicleta de Pedal utilizava os pedais para transferir a força para a roda traseira, enquanto os modelos a partir de 1879 começaram a utilizar as correntes, uma tecnologia nova que previamente somente era usada nos triciclos. A bicicleta de Harry não foi um sucesso comercial, possivelmente pelo seu elevado custo, peso e complexidade comparado às bicicletas Penny-farthing. [7]

Em 1885, um empresário e inventor, John Kemp Starley, lançou ao mercado a Rover, a primeira bicicleta-segura a ter sucesso comercial. Inicialmente, esse modelo de bicicleta era mais caro que as Penny-Farthings, porém mais barato do que os triciclos da época. Na sua forma original, utilizava a direção indireta, mas depois a direção direta foi adotada e a bicicleta provou ser um sucesso.[8]

Bicicleta Segura Rover de 1885 no Science Museum de Londres.

A partir de 1894, começou a importação de bicicletas para o Brasil. Grande parte dos modelos importados já eram bicicleta-seguras, visto que este era o modelo mais vendido na Europa nos anos de 1890. Apelidada como “magrelas” pelos brasileiros, os primeiros a comprá-las foram pessoas de classe alta do Rio de Janeiro e São Paulo, que viajavam para Londres e Paris e se apropriaram da notícia.[9]

É discutido que a bicicleta trouxe maior mobilidade social do que qualquer outro meio de transporte, e sua importância cada vez mais tem relevância, já que as mudanças climáticas podem fazer outros meios de se locomover inviáveis.[5]

Rover Company

[editar | editar código-fonte]
Desenho da bicicleta segura com setas indicando os elementos que a compõem.

A Rover (marca), hoje conhecida como Land Rover, foi fundada em 1860. Inicialmente, a empresa vendia máquinas de costura. Mas em 1885, Starley desenvolveu e introduziu bicicletas e triciclos ao processo de produção da companhia, sendo a Bicicleta Segura Rover o seu primeiro projeto em meios de transporte.[10] Anos depois, a empresa mudou o seu ramo para a indústria automobilística, sendo conhecida por produzir carros 4x4 e de luxo.[11]

Características

[editar | editar código-fonte]

Seu sucesso se deu por causa de suas características: quadro em forma de diamante, pedais abaixo do selim que faz a roda traseira funcionar através de uma corrente e engrenagens, guidão na roda dianteira e garfo dianteiro. Todos esses elementos ainda fazem parte da bicicleta moderna.[5]

  1. Brown, Sheldon. "Sheldon Brown's Bicycle Glossary". Visualizado em 26 Setembro de 2009.
  2. «Rover 'Safety' bicycle, 1885 | Science Museum Group Collection». collection.sciencemuseumgroup.org.uk (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2022 
  3. John Simpson & Edmund Weiner (1989). Oxford English Dictionary (2nd ed.). Oxford University Pre. ISBN 0-19-861186-2. "Former name for the type of bicycle now in use, differing from the ‘Ordinary’ in the lower position of the saddle, whereby greater safety is afforded to the rider.
  4. Herlihy, David V. (2004). Bicycle: the History. Yale University Press. pp. 216–217. ISBN 0-300-10418-9. "In 1876, the British engineer Henry J. Lawson proposed a new rear-drive machine he called the Safety Bicycle."
  5. a b c «BBC - A History of the World - Object : Rover Safety Bicycle». www.bbc.co.uk. Consultado em 15 de dezembro de 2022 
  6. «History». web.archive.org. 2 de março de 2012. Consultado em 15 de dezembro de 2022 
  7. Bicicleta, Escola de (17 de agosto de 2020). «A história da bicicleta no mundo». Revista Bicicleta. Consultado em 25 de janeiro de 2023 
  8. «Rover safety bicycle, 1885». webarchive.nationalarchives.gov.uk. Consultado em 15 de dezembro de 2022 
  9. Bicicleta, Revista (28 de outubro de 2020). «A história da bicicleta no Brasil». Revista Bicicleta. Consultado em 15 de dezembro de 2022 
  10. «The Land Rover History: Timeline». www.winwaed.com. Consultado em 15 de dezembro de 2022 
  11. highway (26 de outubro de 2021). «Land Rover - Conheça a história da montadora - Pneus Highway». Highway. Consultado em 25 de janeiro de 2023 

Ligações externas

[editar | editar código-fonte]
Ícone de esboço Este artigo sobre ciclismo é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.