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DeutschCampeonato Japonês de Fórmula 4 – Wikipédia, a enciclopédia livre
| Campeonato Japonês de Fórmula 4 | |
|---|---|
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| Categoria | Monopostos |
| País ou região |  Japão |
| Temporada inaugural | 2015 |
| Construtores | Dome (2015-2023) Toray (2024-Hoje) |
| Fornecedor(es) dos motores | TOM'S-Toyota |
| Fornecedor(es) dos pneus |  Dunlop |
| Último piloto campeão | Rikuto Kobayashi |
| Última equipe campeã | TGR-DC Racing School |
| Website oficial | fiaf4.wordpress.com |
| Temporada atual | |
| Campeonato Japonês de Fórmula 4 de 2024 | |
O Campeonato Japonês de Fórmula 4 (japonês:ＦＩＡ－フォーミュラ４ 地方選手権, FIA F4 Chihou Senshuken) [1] é uma categoria de fórmula baseada e disputada no Japão desde 2015, disputada nos regulamentos da Fórmula 4.
História
[editar | editar código-fonte]A Fórmula 4 Japonesa foi anunciada em 2014, substituindo a Fórmula Challenge Japan (FCJ), com a GT Association como chanceladora e o ex-piloto Naoki Hattori como líder do projeto.[2] Desde 2015, a categoria corre como apoio á Super GT em todas as suas etapas (exceto as disputadas no exterior).
Carro
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A Fórmula 4 Japonesa, sendo uma categoria monomarca, utiliza somente um modelo de carro. Inicialmente, era usado o F110, produzido pela japonesa Dome, sendo um monocoque em fibra de carbono. O F110 foi desenvolvido em conjunto com a Associação Japonesa de Industria Automobilistica (JMIA).[3] Em 2024, a categoria adotou o MCS4-24, produzido pela Toray Carbon Magic, também sendo um monocoque em fibra de carbono, mas com melhoras na segurança, como a adoção do halo.[4]
Ambos os carros são propulsados por um motor TOM'S-Toyota TZR42 2.0L 4-cil, gerando 162 cv (119 kW) em sua primeira iteração, subindo para 182 cv (133 kW) com o novo carro.[4] O motor é acoplado a uma transmissão Toda Racing, semiautomática de seis velocidades e o carro calça pneus Dunlop.
Formato da Competição
[editar | editar código-fonte]O campeonato conta com sete etapas, com cada uma contando com duas baterias, totalizando 14 corridas por ano. Cada etapa conta com duas sessões de treinos livres, uma na quinta-feira e outra na sexta-feira, cada uma com 90 minutos. No sábado, é feita uma sessão de qualificações de 20 a 30 minutos, definindo o grid de ambas as baterias, com o melhor tempo formando o grid da primeira e o segundo melhor tempo formando o grid da bateria subsequente. A primeira bateria é disputada no sábado, com a segunda bateria disputada durante o domingo, cada uma durando 30 minutos.
Durante o ano de 2020, devido a pandemia de COVID-19, foram disputadas somente três etapas, com cada uma contando com três baterias, totalizando 12 corridas durante a temporada, todas disputadas da quinta etapa da Super GT em diante. Durante essa temporada, a primeira e segunda bateria seriam disputadas durante o sábado, com a terceira bateria sendo disputada durante o domingo, com o grid dessa última bateria definido pelas voltas mais rápidas da primeira bateria.[5]
Copa Independente
[editar | editar código-fonte]Em 2018, foi estabelecida a Copa Independente na Fórmula 4 Japonesa, com a intenção de agraciar pilotos femininas e pilotos acima de 40 anos que disputam a categoria.
Sistema de Pontuação
[editar | editar código-fonte]| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeões
[editar | editar código-fonte]Pilotos
[editar | editar código-fonte]| Ano | Piloto | Equipe | Poles | Vitórias | Pódios | Volta Mais Rápida | Pontos | Conquistado | Margem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Sho Tsuboi | TOM'S Spirit | 4 | 7 | 10 | 4 | 195 | Corrida 14 of 14 | 3 |
| 2016 | Ritomo Miyata | TOM'S Spirit | 2 | 2 | 5 | 3 | 142 | Corrida 14 of 14 | 4 |
| 2017 | Ritomo Miyata | TOM'S Spirit | 5 | 4 | 11 | 6 | 231 | Corrida 14 of 14 | 7 |
| 2018 | Yuki Tsunoda | Honda Formula Dream Project | 8 | 7 | 11 | 4 | 245 | Corrida 14 of 14 | 14 |
| 2019 | Ren Sato | Honda Formula Dream Project | 8 | 11 | 13 | 5 | 311 | Corrida 10 of 14 | 164 |
| 2020 | Hibiki Taira | TGR-DC Racing School | 7 | 10 | 12 | 4 | 270.5 | Corrida 10 of 12 | 90 |
| 2021 | Seita Nonaka | TGR-DC Racing School | 1 | 6 | 8 | 5 | 217 | Corrida 14 of 14 | 4 |
| 2022 | Syun Koide | Honda Formula Dream Project | 8 | 9 | 12 | 6 | 279 | Corrida 14 of 14 | 33 |
| 2023 | Rikuto Kobayashi | TGR-DC Racing School | 5 | 5 | 9 | 4 | 221 | Corrida 14 of 14 | 12 |
Equipes
[editar | editar código-fonte]| Ano | Equipe | Poles | Vitórias | Pódios | Volta Mais Rápida | Pontos | Margem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | TOM'S Spirit | 4 | 7 | 10 | 4 | 225 | 9 |
| 2016 | Honda Formula Dream Project | 1 | 2 | 12 | 3 | 203 | 21 |
| 2017 | Honda Formula Dream Project | 9 | 11 | 26 | 6 | 314 | 83 |
| 2018 | Honda Formula Dream Project | 12 | 10 | 23 | 7 | 316 | 106 |
| 2019 | Honda Formula Dream Project | 14 | 14 | 25 | 14 | 350 | 213 |
| 2020 | TGR-DC Racing School | 7 | 10 | 17 | 4 | 273.5 | 93 |
| 2021 | TGR-DC Racing School | 3 | 8 | 17 | 10 | 285 | 25 |
| 2022 | Honda Formula Dream Project | 10 | 12 | 23 | 7 | 336 | 111 |
| 2023 | TGR-DC Racing School | 6 | 8 | 22 | 5 | 290 | 58 |
Copa Independente
[editar | editar código-fonte]| Ano | Pilotos | Equipe | Vitórias (Indep) | Pódios (Indep) | Pontos (Indep) | Margem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Masayuki Ueda | Rn-sports | 2 | 10 | 207 | 6 |
| 2019 | Sergeyevich Sato | Field Motorsport | 5 | 11 | 241 | 59 |
| 2020 | Sergeyevich Sato | Field Motorsport | 6 | 10 | 225 | 27.5 |
| 2021 | "Hirobon" | Rn-sports | 4 | 11 | 238 | 15 |
| 2022 | Yutaka Toriba | Helm Motorsports | 10 | 12 | 306 | 104 |
| 2023 | Makoto Fujiwara | B-Max Racing Team | 3 | 5 | 191 | 12 |
Circuitos
[editar | editar código-fonte]| Circuitos | Etapas | Anos |
|---|---|---|
| Fuji | 16 | 2015–Hoje |
| Suzuka | 9 | 2015–Hoje |
| Motegi | 9 | 2015–Hoje |
| Sportsland Sugo | 7 | 2015–2019, 2021–Hoje |
| Autopolis | 5 | 2015, 2017–2019, 2022–Hoje |
| Okayama | 5 | 2015–2019 |
Referências
- ↑ «F4 JAPANESE CHAMPIONSHIPの指定タイヤがダンロップタイヤに決定 | SUPER GT OFFICIAL WEBSITE». supergt.net. Consultado em 23 de janeiro de 2024
- ↑ «GTA、FIA-F4の概要発表。童夢F110シャシー公開 | autosport web». www.as-web.jp. Consultado em 23 de janeiro de 2024
- ↑ «JMIA、FIA F4車両開発へ。15年からマーケット投入 | autosport web». www.as-web.jp. Consultado em 23 de janeiro de 2024
- ↑ a b 株式会社インプレス (8 de agosto de 2022). «GTA、東レ・カーボンマジック製シャシー採用のFIA-F4第2世代車両概要発表 SUPER GT最終戦で初公開へ». Car Watch (em japonês). Consultado em 23 de janeiro de 2024
- ↑ «2020 FIA-F4選手権 大会日程改定についてのご案内». F4 Japanese Championship (em japonês). Consultado em 23 de janeiro de 2024. Arquivado do original em 5 de agosto de 2020
