Cruzeiro (viagem) – Wikipédia, a enciclopédia livre

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Cruzeiro é uma viagem de turismo em barcos ou navios. Geralmente operam em rotas marítimas procuradas pelos viajantes e turistas em seus períodos de férias. Os navios de cruzeiros oferecem entretenimento através de inúmeros atrativos, como cassinos, cinema, e teatro a bordo. Outro foco é na experiência gastronômica, abrangendo cardápios variados e de diferentes culturas, para abranger os passageiros de diferentes nacionalidades. Se diferencia do navio transatlântico pelo fato de que as rotas não são necessariamente fixas e tem como principal atração o entretenimento/turismo e não o transporte de passageiros, além de outros aspectos de engenharia naval.^[1][2][3][4]

Os maiores navios de cruzeiro atualmente podem transportar mais de 5 000 passageiros em cabines/suítes. Recém lançado em 2016 o navio Harmony of the Seas^[5] é atualmente o maior navio de cruzeiro do mundo com a capacidade de 5 479 passageiros e 2 394 tripulantes, pertencendo a Royal Caribbean International.

Os navios de cruzeiro modernos tendem a ter menos força, velocidade e agilidade no casco em comparação com os transatlânticos que eram projetados para cumprir rotas regulares mesmo em condições climáticas extremas.^[6] No entanto, aos navios de cruzeiro foram adicionadas comodidades inexistentes em transatlânticos para atender aos turistas aquáticos, com os navios recentes sendo descritos como "condomínios flutuantes com varandas".^[7]

Os navios de cruzeiro são organizados como hotéis flutuantes, com uma equipe completa de hospitalidade, além da tripulação normal do navio. Não é incomum que os navios mais luxuosos tenham mais tripulação e pessoal do que passageiros.^[8]

Atualmente, a maior operador de cruzeiro do mundo é a Carnival Corporation & plc, com sede nos Estados Unidos. Outras grandes operadoras são a Royal Caribbean Group e a Norwegian Cruise Line Holdings, ambas também americanas. A europeias MSC Cruises, TUI Cruises e a asiática Genting Hong Kong.

O aumento do tráfego de cruzeiros tornou-se um fator de preocupação de ambientalistas, quando foram noticiados diversos casos de baleias que teriam sido mortas quando atingidas por navios.^[9]

O Brasil teve inúmeros navios de passageiros até os anos setenta. Foram os famosos ITAs, fonte de inspiração para a canção de Mário Borriello cujo início trazia: "Peguei um Ita no norte....". O país também teve navios de cruzeiros mais modernos que pertenciam à Companhia Nacional de Navegação Costeira, uma Autarquia Federal, como os navios Anna Nery, Rosa da Fonseca, Princesa Isabel e Princesa Leopoldina. Dois deles foram construídos na antiga Iugoslávia e os outros dois nos estaleiros de Bilbau, na Espanha. Após a extinção da Companhia Costeira, que foi incorporada ao extinto Lloyd Brasileiro, estes navios foram vendidos e um deles tornou-se propriedade de uma Universidade na China. O transporte de passageiros e cruzeiros no Brasil atualmente deixou de ser feito por navios brasileiros.

A viagem de cruzeiro (não viagem de passageiros e sim cruzeiro de lazer) inaugural em litoral brasileiro ocorreu em julho de 1963, numa viagem de Santos a Manaus em um total de 26 dias de "turismo", organizado pela empresa Agaxtur.^[10]

Atualmente o mercado de cruzeiros no Brasil está em baixa devido a falta de competitividade do país comparado a outros destinos. São questões relacionadas a falta de infraestrutura, alta carga de impostos, custos de operação muito acima da média mundial e problemas de regulação. Na temporada de verão 2010/2011 vieram 20 navios para operação de cabotagem na costa brasileira, com um pouco mais de 800 mil cruzeiristas. Na temporada 2015/2016, 5 anos depois, vieram somente 10 navios atendendo a cerca de 450 mil cruzeiristas.

Os navios estão sendo atraídos por destinos emergentes como Austrália, China e Cuba, além dos tradicionais no Caribe, Mediterrâneo e norte da Europa. O Brasil não possui uma política de atração dos cruzeiros, perdendo espaço e sofrendo a queda do impacto econômico dos navios. Na temporada 2014/2015 o setor de cruzeiros contribuiu com R$ 2,15 bilhões para a economia, especialmente para os destinos de escala, embarque e desembarque.

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Referências