Estação Ferroviária de Arco de Baúlhe – Wikipédia, a enciclopédia livre

Arco de Baúlhe
antigo edifício da Estação de Arco de Baúlhe, em 2016
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)[1]
Linha(s):	Linha do Tâmega (PK 51+464)
Altitude:	230 m (a.n.m)
Coordenadas:	41°28′56.15″N × 7°57′17.43″W (=+41.48226;−7.95484)
Localização na rede (mais mapas: 41° 28′ 56,15″ N, 7° 57′ 17,43″ O; IGeoE)
Município:	Cabeceiras de Basto
Inauguração:	15 de janeiro de 1949 (há 75 anos)
Encerramento:	1 de janeiro de 1990 (há 34 anos)

 Nota: Este artigo é sobre a estação terminal encerrada da Linha do Tâmega. Para a estação da Linha de Cascais, veja Estação Ferroviária de Paço de Arcos.

A Estação Ferroviária de Arco de Baúlhe é uma antiga interface da Linha do Tâmega, que servia a localidade de Arco de Baúlhe, no concelho de Cabeceiras de Basto, em Portugal. Foi inaugurada em 15 de Janeiro de 1949,^[2] e encerrada em 1990.^[3]

Situa-se na Rua da Estação da localidade nominal, distando três quartos de quilómetro do seu centro (Ig. S. Martinho).^[4]

O edifício de passageiros situa-se do lado sul-sudoeste da via (lado direito do sentido descendente, para Livração).^[5][6]

Ver artigo principal: Museu Ferroviário de Arco de Baúlhe

Nas antigas dependências da Estação, foi instalado^[quando?] o Núcleo Museológico de Arco de Baúlhe.^[7] Manteve-se para este efeito o complexo ferroviário existente à época de uso corrente,^[8] correspondendo aos últimos 400 m de via.^[9]

Ver artigo principal: Linha do Tâmega § História

A construção da Linha do Tâmega iniciou-se em Março de 1905, tendo o primeiro lanço, entre Livração e Amarante, sido inaugurado a a 21 de Março de 1909.^[10] A linha chegou ao Apeadeiro de Chapa em 22 de Novembro de 1926.^[10]

No Plano Geral da Rede Ferroviária, aprovado pelo Decreto 18.190 de 28 de Março de 1930, estava prevista a continuação da Linha do Tâmega até entroncar na Linha do Corgo em direção a Chaves, passando por Arco de Baúlhe.^[11] A partir desta estação, também devia partir a Linha do Ave, em direção a Fafe, que terminaria no Caniços, na Linha de Guimarães.^[11] Ambos os lanços deveriam fazer parte da Transversal de Trás-os-Montes, um conjunto de linhas e ramais ligando entre si todas as linhas férreas de via estreita a Norte do Rio Douro.^[12] Em 20 de Março de 1932, foi inaugurada a linha até à Estação Ferroviária de Celorico de Basto.^[10] Em meados desse ano, a autarquia de Ribeira de Pena pediu que a linha fosse continuada até Arco de Baúlhe.^[13]

Em 14 de Abril de 1934, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou a abertura do concurso para este troço,^[14][15] incluindo os acessos rodoviários à futura estação de Arco de Baúlhe.^[16] Em 1938, este lanço estava em construção.^[17] Porém, as obras foram condicionadas devido a problemas financeiros, tendo a circulação de comboios de passageiros sido suspensa nos princípios da década de 1940, quando a linha estava quase a chegar a Arco de Baúlhe.^[18] Os trabalhos foram posteriormente retomados, encontrando-se muito adiantados em Novembro de 1948.^[19]

O primeiro comboio, composto por uma locomotiva e quatro carruagens transportando os trabalhadores da linha, chegou a Arco de Baúlhe por volta das 15 horas de 15 de Novembro de 1948, sendo recebida na estação por uma multidão e uma banda de música.^[20] A inauguração oficial da linha e a abertura à exploração deram-se no dia 15 de Janeiro de 1949, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses,^[2] tendo sido organizado um comboio especial para a cerimónia, transportando os convidados, incluindo o Ministro das Comunicações, Manuel Gomes de Araújo, o director-geral dos caminhos de ferro, Rogério Vasco Ramalho, e o director-geral da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, Roberto de Espregueira Mendes.^[21] O comboio inaugural, rebocado pela locomotiva 207, chegou a Arco de Baúlhe por volta das 11 horas.^[2] Foi recebido com grande júbilo pela população reunida na gare e por bandas de música, tendo sido lançados vários foguetes.^[2] Na estação, realizou-se uma sessão solene, dirigida por Gomes de Araújo, e na qual discursaram o presidente da Câmara Municipal de Cabeceiras de Basto, Albino Teixeira da Silva, do deputado Alberto da Cruz, e José Alberto dos Reis, em representação da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[2] Após o encerramento da sessão solene, foram condecorados seis funcionários da Companhia, e inaugurada uma feira de gado bovino, seguida do almoço.^[2] Às 15 horas, o comboio saiu na direcção de Mondim de Basto, onde foi concluída a cerimónia de inauguração.^[2] No mesmo dia, realizou-se o primeiro comboio regular entre Livração e Arco de Baúlhe.^[2]

Durante a cerimónia de inauguração, José Alberto dos Reis defendeu a construção de uma linha férrea entre Arco de Baúlhe a Fafe, conhecida como Linha do Basto, que não foi incluída no Plano Geral.^[2] O jornalista Guerra Maio também apoiou a ligação a Fafe, uma vez que melhoraria as comunicações entre o Porto e Cabeceiras de Basto, e criticou a planeada continuação até à Linha do Corgo, devido não só ao péssimo traçado que seria necessário para chegar a Vila Pouca de Aguiar ou Pedras Salgadas, mas também porque aquela zona já estava servida pela própria Linha do Corgo.^[22] Desvalorizou igualmente a planeada Linha do Vale do Ave, uma vez que o seu traçado ficaria em grande parte paralelo às das Linhas de Guimarães e Braga.^[22]

No Diário do Governo n.º 45, II Série, de 24 de Fevereiro de 1949, foi publicado um diploma que aprovou o processo de expropriação de uma parcela de terreno junto à estação, para a construção de uma placa de dez metros.^[23] O edifício da estação foi construído no estilo tradicional português.^[24]

Sinalética da Ecopista do Tâmega, na estação de Arco de Baúlhe..

Alegando reduzido movimento,^[25] a empresa Caminhos de Ferro Portugueses encerrou o lanço entre Arco de Baúlhe e Amarante em 2 de Janeiro de 1990, como parte de um programa de reestruturação.^[26]

Em 2013 passou a integrar a Ecopista do Tâmega. Esta estação encontra-se em excelente estado de conservação e apresenta linhas e uma ligação ferroviária ao museu.^{[carece de fontes?]}

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• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

• REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre a Estação de Arco de baúlhe

• “Sinalização da estação de Arco de Baúlhe” (diagrama anexo à I.T. n.º 28), 1979
• «Fotografias da Estação de Arco de Baúlhe, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
• «Página sobre a Estação de Arco de Baúlhe, no sítio electrónico Wikimapia» 
• Estação Ferroviária de Arco de Baúlhe na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural

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