Grande Prêmio da Áustria de 2017 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Grande Prêmio da Áustria de F-1 2017
Grande Prêmio da Áustria de 2017.
Detalhes da corrida
Data	9 de julho de 2017
Nome oficial	Formula 1 Grosser Preis Von Österreich 2017
Local	Red Bull Ring, Spielberg, Estíria, Áustria
Total	71 voltas / 307.020 km
Pole
Piloto	Valtteri Bottas Mercedes
Tempo	1:04.251
Volta mais rápida
Piloto	Lewis Hamilton Mercedes
Tempo	1:07.411 (na volta 69)
Pódio
Primeiro	Valtteri Bottas Mercedes
Segundo	Sebastian Vettel Ferrari
Terceiro	Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer

Grande Prêmio da Áustria de 2017 (formalmente denominado Formula 1 Grosser Preis Von Österreich 2017) foi a nona etapa da temporada de 2017 da Fórmula 1. Disputada em 9 de julho de 2017 no Red Bull Ring, Spielberg, Áustria^[1], foi vencida pelo finlandês Valtteri Bottas. Completam o pódio o alemão Sebastian Vettel e o australiano Daniel Ricciardo.

Q1

Nada de espera para a dupla da Ferrari. Os carros vermelhos saíram dos boxes assim que a bandeira verde foi dada. Os carros da Haas também saíram logo no início da sessão e, apesar do bom desempenho do time americano na pista austríaca, Grosjean exagerou e acabou quicando na caixa de brita, sem maiores consequências para o francês, que conseguiu retornar ao traçado sem auxílio dos fiscais de pista. Ainda na Haas, Magnussen foi vítima das altas zebras do Circuito de Spielberg, que danificaram sua suspensão, obrigando o piloto a retornar para os boxes com a roda dianteira direita suspensa. Na hora da verdade, Hamilton fez o melhor tempo do Q1 e também da história do Circuito de Spielberg (não oficial), com 1m05s064, com Vettel a 0s521 atrás do rival. Felipe Massa, que tem sofrido o fim de semana para fazer as atualizações da Williams funcionar, não conseguiu avançar ao Q2, com o 17º tempo.

Eliminados: Jolyon Palmer (Renault), Felipe Massa (Williams), Lance Stroll (Williams), Marcus Ericsson (Sauber) e Pascal Wehrlein (Sauber).

Q2

Dessa vez a Mercedes não perdeu tempo e mandou seus dois pilotos para a pista logo que o cronômetro começou a rodar. De supermacios, o britânico esmagou o recorde do circuito, com 1m04s800. Mas o companheiro Bottas não deixou barato e registrou um temporal, com 1m04s640, dominando todos os setores da pista austríaca. O recorde oficial do traçado é de 1m08s337, anotado por Michael Schumacher em 2003. No apagar das luzes, Vettel anotou 1m04s772 e se intrometeu entre os companheiros de Mercedes, em segundo.

Eliminados: Nico Hulkenberg (Renault F1 Team), Fernando Alonso (McLaren), Stoffel Vandoorne (McLaren), Daniil Kvyat (Toro Rosso) e Kevin Magnussen (Haas).

Q3

O Q3 começou cercado de expectativa, já que é o momento em que a Mercedes calça os ultramacios e libera a besta que há dentro do motor alemão. Também pelo fato de Lewis Hamilton precisar do melhor tempo para minimizar o dano de ter uma punição de cinco lugares no grid para cumprir. E na primeira tentativa de volta rápida no Q3, a história foi parecida com a do Q2: Hamilton fez voltaço (1m04s424), mas Bottas foi lá, voou e jogou o companheiro para o segundo lugar ao anotar 1m04s251. Só que aí Sebastian Vettel se intrometeu entre os dois novamente (1m04s293). Hamilton bem que tentou melhorar sua marca, mas acabou errando feio. Na segunda volta, uma Haas parada no meio da pista decretou a bandeira amarela e frustrou as chances do britânico diminuir os danos causados pela punição que terá de pagar, já que o com bandeira amarela, o piloto da Mercedes não teve mais tentativas. Assim, Bottas desbancou os favoritos e garantiu a pole para o GP da Áustria, a segunda dele na carreira. No finalzinho, lembrando um pouco um dos treinos livres do Azerbaijão, Max Verstappen saiu da pista e por pouco não acertou o muro, para delírio da massa laranja que lotou o Circuito de Spielberg.

Quando as cinco luzes se apagaram no grid, Valtteri Bottas fez valer a pole-position e saltou muito bem da primeira fila, fazendo a primeira curva sem ser ameaçado por ninguém. Sebastian Vettel seguiu o finlandês e rapidamente se colocou em segundo, trazendo Daniel Ricciardo, que superou Kimi Räikkönen para assumir o terceiro lugar. O finlandês ainda perderia posição para um rápido Romain Grosjean – que cairia para quinto na sequência. Mais atrás, Max Verstappen saiu muito lento do quinto posto e foi perdendo colocações até chegar na curva 1, quando foi atingido por Fernando Alonso, que, por usa vez, rodava depois de uma colisão de Danill Kvyat – o incidente foi parar, claro, na mesa dos comissários, que consideraram o russo culpado, aplicando um drive-through, cumprido de imediato. Só que o holandês da Red Bull e o espanhol da McLaren deixaram a corrida ali mesmo.

No meio dessa confusão, Felipe Massa e Lance Stroll aproveitaram o tumulto e pularam para o top-10, com o brasileiro em nono, à frente do canadense.

Saindo de oitavo, Lewis Hamilton largou com extrema cautela. Chegou a superar os dois carros da Force India, mas Sergio Pérez o pegou logo em seguida. O inglês, entretanto, esperou os ânimos se acalmarem para iniciar a escalada: batendo Pérez e, depois, Grosjean, para assumir a quinta posição. E iniciar uma perseguição a Räikkönen.

Ainda na primeira volta, Vettel alertou a Ferrari sobre uma possível queima de largada de Bottas. A queixa também foi analisada pela direção de prova, que não viu nada de irregular na manobra do finlandês da Mercedes. Assim, o jogo que seguiu.

Com dez voltas completadas, a ordem da prova se mostrava dessa forma: Bottas, Vettel, Ricciardo, Räikkönen, Hamilton, Grosjean, Pérez, Ocon, Massa, Stroll, Kevin Magnussen, Jolyon Palmer, Stoffel Vandoorne, Carlos Sainz, Pascal Wehrlein, Marcus Ericsson, Nico Hülkenberg e Kvyat. Destes, o top-10 largou de ultramacios, enquanto Hamilton saiu de supermacios. Massa e Stroll optaram pelos macios.

E o primeiro pit-stop da corrida foi feita pela Renault com Hülkenberg. O alemão mudou para os compostos amarelos, em uma indicação de que não pararia mais.

Na pista, Hamilton tentava alcançar Räikkönen, mas já se queixava de um desgaste maior do que o esperado dos pneus traseiros. Ainda, lá na frente, Bottas vinha abrindo vantagem para Vettel. Com 20 giros, a diferença entre os dois ponteiros estava em 5s9. Ricciardo surgia 9s atrás, com Räikkönen e Hamilton colados. A outra grande briga era entre Stroll, Magnussen e Palmer, que lutavam pelo décimo posto. Só que o dinamarquês da Haas deixaria essa disputa na volta 31, depois de uma aparente falha de câmbio.

Enquanto o tricampeão da Mercedes perseguia o ferrarista nórdico, Bottas tratava de acelerar lá na ponta, virando volta mais rápida em cima de volta mais rápida, andando na casa de 1min08s baixo, sempre em torno de meio segundo mais veloz que Vettel, que vinha solitário em segundo. Ricciardo, mais atrás, também rodava sozinho em terceiro.

Quando a prova chegou à 32ª passagem, a Mercedes decidiu antecipar o pit-stop do inglês, especialmente por conta do desgaste e da possibilidade de superar o finlandês da Ferrari nos pits. Hamilton, então, mudou para os pneus ultramacios, voltando na mesma quinta posição. Quem também veio na sequência foi Ricciardo. O australiano da Red Bull optou pelos compostos supermacios. Vettel veio logo depois, lançando mão da mesma estratégia da ex-equipe.

Na quinta colocação, Hamilton começava a virar as voltas mais velozes em uma tentativa de alcançar Ricciardo. Enquanto isso, Räikkönen preferiu permanecer mais tempo na pista, assim como o líder Bottas. Grosjean, Ocon, Massa e Sainz também seguiam sem pit-stops. Por isso, a ordem com 40 voltas era: Bottas, Räikkönen, Vettel, Ricciardo, Hamilton, Ocon, Massa, Grosjean, Pérez, Sainz, Stroll, Palmer, Vandoorne, Hülkenberg, Wehrlein, Ericsson e Kvyat.

Aí o líder finalmente foi aos boxes. Bottas completou a 42ª passagem no pit-lane, para a troca dos pneus ultramacios pelos supermacios. Valtteri voltou logo atrás do compatriota, com Vettel em terceiro. Mais atrás, Hamilton começava a enfrentar a problemas com os pneus traseiros novamente, que apresentavam bolhas. Ainda assim, Lewis vinha imprimindo um ritmo forte, tentando alcançar Ricciardo. Três voltas depois, foi a vez de Räikkönen ir aos pits. O finlandês mudou para os supermacios e voltou em quinto. Na pista, Massa surgia logo atrás, em sexto, fazendo suas melhores marcas na corrida, mas ainda sem pit-stop. Mas não demorou muito mais. O brasileiro enfim parou no giro 48, trocando os macios pelos ultramacios.

Assim, a ordem real da prova voltou a ser: Bottas, Vettel, Ricciardo, Hamilton, Räikkönen, Grosjean, Pérez, Ocon, Massa, Stroll, Palmer, Vandoorne, Hülkenberg, Wehrlein, Ericsson e Kvyat. Neste meio tempo, Carlos Sainz abandonou a corrida, enquanto o belga da McLaren tomou uma punição de drive-through por ignorar bandeira azul.

As 20 voltas finais viram um Hamilton sair à caça de Ricciardo, buscando o pódio. O inglês passou a ignorar as bolhas nos pneus traseiros para completar as melhores voltas da corrida. Mas não deu para o tricampeão, que teve de se contentar mesmo com o quarto posto. Lá na frente, Bottas também precisou segurar um surpreendente Vettel nos últimos giros, mas cruzou a linha de chegada com segurança e sem temor. É a segunda vez que o finlandês vai ao degrau mais alto do pódio.

Os compostos de pneus fornecidos pela Pirelli para este Grande Prêmio^[2]

Nome do composto	Cor	Banda de rolamento	Condições de Tempo	Dry Type	Aderência	Longevidade
Ultra Macio		Slick (P Zero)	Seco	Ultrasoft	Mais aderência	Menos durável
Super Macio		Slick (P Zero)	Seco	Supersoft	Mais aderência	Menos durável
Macio		Slick (P Zero)	Seco	Soft	Médio	Médio

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:05.760	1:04.316	1:04.251	1
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:05.585	1:04.772	1:04.293	2
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:05.064	1:04.800	1:04.424	8 1
4	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:05.148	1:05.004	1:04.779	3
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	1:05.854	1:05.161	1:04.896	4
6	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	1:05.779	1:04.948	1:04.983	5
7	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	1:05.902	1:05.319	1:05.480	6
8	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1:05.975	1:05.435	1:05.605	7
9	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	1:06.033	1:05.550	1:05.674	9
10	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso	1:05.675	1:05.544	1:05.726	10
11	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:06.174	1:05.597	—	11
12	14	Fernando Alonso	McLaren-Honda	1:06.158	1:05.602	—	12
13	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Honda	1:06.316	1:05.741	—	13
14	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso	1:05.990	1:05.884	—	14
15	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1:06.143	S/Tempo	—	15
16	30	Jolyon Palmer	Renault	1:06.345	—	—	16
17	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1:06.534	—	—	17
18	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	1:06.608	—	—	18
19	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	1:06.857	—	—	19
20	94	Pascal Wehrlein	Sauber-Ferrari	1:07.011	—	—	20
Tempo dos 107%: 1:09.618
Fonte:[3]

Notas

↑1 - Lewis Hamilton (Mercedes) perdeu cinco posições por ter trocado a caixa de câmbio.

Pos.	Nu.	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirado	Grid	Pontos
1	77	Valtteri Bottas	Mercedes	71	1:21:48.527	1	25
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	71	+0.658	2	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	71	+6.012	4	15
4	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	+7.430	8	12
5	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+20.370	3	10
6	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	71	+1:13.160	7	8
7	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	70	+1 Volta	8	6
8	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	70	+1 Volta	9	4
9	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	70	+1 Volta	17	2
10	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	70	+1 Volta	18	1
11	30	Jolyon Palmer	Renault	70	+1 Volta	16
12	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Honda	70	+1 Volta	13
13	27	Nico Hülkenberg	Renault	70	+1 Volta	11
14	94	Pascal Wehrlein	Sauber-Ferrari	70	+1 Volta	20
15	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	69	+2 Voltas	19
16	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso	68	+3 Voltas	14
Ret	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso	44	Unid. de potência	10
Ret	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	29	Câmbio	15
Ret	14	Fernando Alonso	McLaren-Honda	1	Colisão	12
Ret	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	0	Colisão	6
Fonte:[4]

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Nº de Voltas	Piloto	Voltas
69	Valtteri Bottas	(1-41) - (44-71)
2	Kimi Räikkönen	(42-43)

Pos.	Nu.	Piloto	Construtor	Tempo	Pontos
1	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	2.18	25
2	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	2.21	18
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	2.29	15
4	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso	2.62	12
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	2.84	10
6	5	Sebastian Vettel	Ferrari	2.84	8
7	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	2.96	6
8	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	2.97	4
9	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Honda	3.04	2
10	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	3.05	1
Fonte: [5]

Tabela do DHL Fastest Pit Stop Award Pos Construtor Pontos Var 1 Williams-Mercedes 213 0 2 Mercedes 185 0 3 Red Bull-TAG Heuer 156 0 4 Ferrari 104 1 5 Force India-Mercedes 101 1 6 Toro Rosso 86 0 7 Haas-Ferrari 34 0 8 McLaren-Honda 29 0 9 Sauber-Ferrari 1 0 10 Renault 0 0

Tabela do campeonato após a corrida

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Somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.

Tabela do campeonato de pilotos Pos Piloto Pontos Var 1 Sebastian Vettel 171 0 2 Lewis Hamilton 151 0 3 Valtteri Bottas 136 0 4 Daniel Ricciardo 107 0 5 Kimi Räikkönen 83 0

Tabela do campeonato de construtores Pos Construtor Pontos Var 1 Mercedes 287 0 2 Ferrari 254 0 3 Red Bull-TAG Heuer 152 0 4 Force India-Mercedes 89 0 5 Williams-Mercedes 40 0

Referências

1. ↑ «Formula 1 Grosser Preis Von Österreich 2017» (em inglês). Formula 1.com 
2. ↑ «Pirelli confirm ultrasoft tyres for Austria» (em inglês). Formula 1.com. 4 de maio de 2017 
3. ↑ «2017 FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2017 - QUALIFYING» (em inglês). Formula1.com. 8 de julho de 2017. Consultado em 8 de julho de 2017 
4. ↑ «GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2017- RACE RESULT» (em inglês). Formula1.com. 9 de julho de 2017. Consultado em 9 de julho de 2017 
5. ↑ «2017 DHL Fastest Pit Stop Award» (em inglês). Formula1.com. 26 de março de 2017 

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