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DeutschGrande Prêmio da Alemanha de 1956 – Wikipédia, a enciclopédia livre
| Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1956 | |||
|---|---|---|---|
 Décimo sétimo GP da Alemanha realizado em Nürburgring. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 5 de agosto de 1956 | ||
| Nome oficial | XVIII Großer Preis von Deutschland | ||
| Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha Ocidental | ||
| Total | 22 voltas / 501.820 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 9:51.2 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 9:41.6 (na volta ?) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Nürburgring à 5 de agosto de 1956. Sétima e penúltima etapa da temporada, foi vencida pelo argentino Juan Manuel Fangio.[1]
Resumo
[editar | editar código-fonte]Dentre os espectadores presentes estava o jovem Juan Carlos, futuro Rei da Espanha que, aos dezoito anos, veio torcer por Alfonso de Portago, com quem possuía laços de parentesco.[2]
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Juan Manuel Fangio[nota 1] | Ferrari | 22 | 3:38:43.7 | 1 | 9 |
| 2 | 7 |  Stirling Moss | Maserati | 22 | + 46.4 | 4 | 6 |
| 3 | 6 |  Jean Behra | Maserati | 22 | + 7:38.3 | 8 | 4 |
| 4 | 20 |  Paco Godia | Maserati | 20 | + 2 voltas | 16 | 3 |
| 5 | 15 | Louis Rosier | Maserati | 19 | + 3 voltas | 14 | 2 |
| DSQ | 21 | Bruce Halford | Maserati | 20 | Desclassificado | 11 | |
| NC | 22 |  Ottorino Volonterio | Maserati | 16 | + 6 voltas | 19 | |
| Ret | 11 |  André Milhoux | Gordini | 15 | Motor | 21 | |
| Ret | 5 | Alfonso de Portago[nota 2] Peter Collins[nota 2] | Ferrari | 14 | Acidente | 10 | |
| Ret | 18 |  Luigi Villoresi | Maserati | 13 | Motor | 20 | |
| Ret | 12 |  Harry Schell | Maserati | 13 | Superaquecimento | 12 | |
| Ret | 4 | Luigi Musso[nota 3] Eugenio Castellotti[nota 3] | Ferrari | 11 | Acidente | 5 | |
| Ret | 2 | Peter Collins | Ferrari | 8 | Vazamento de combustível | 2 | |
| Ret | 3 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 5 | Pane elétrica | 3 | |
| Ret | 8 | Umberto Maglioli | Maserati | 3 | Problemas na direção | 7 | |
| Ret | 19 | Horace Gould | Maserati | 3 | Pressão do óleo | 13 | |
| Ret | 16 | Roy Salvadori | Maserati | 2 | Suspensão | 9 | |
| Ret | 10 | Robert Manzon | Gordini | 0 | Suspensão | 15 | |
| Ret | 14 | Giorgio Scarlatti | Ferrari | 0 | Motor | 17 | |
| DNS | 8 | Cesare Perdisa | Maserati | Acidente nos treinos | 6 | ||
| DNS | 11 | André Pilette | Gordini | Acidente nos treinos | 18 | ||
| DNS | 18 | Luigi Piotti | Maserati | Villoresi dirigiu seu carro |
Tabela do campeonato após a corrida
[editar | editar código-fonte]- Classificação do mundial de pilotos
| Pos. | Piloto | Pontos | |
|---|---|---|---|
 1 | 1 | Juan Manuel Fangio | 30 |
 1 | 2 | Peter Collins | 22 |
 | 3 | Jean Behra | 22 |
| | 4 | Stirling Moss | 19 |
| | 5 |  Pat Flaherty | 8 |
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os cinco melhores resultados dentre os pilotos eram computados visando o título.
Notas
Referências
- ↑ «1956 German Grand Prix - race result». Consultado em 13 de novembro de 2018
- ↑ Födisch, Jörg Thomas; Völker, Bernhard; Behrndt, Michael (2008). Der große Preis von Deutschland. Alle Rennen seit 1926. Königswinter: HEEL Verlag. p. 75. ISBN 9783868520439
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1956 | Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1956 | Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1956 |
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1954 | Grande Prêmio da Alemanha 18ª edição | Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1957 |