Grande Prêmio da Itália de 1982 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1982
47º GP da Itália realizado em Monza
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	12 de setembro de 1982
Nome oficial	LIII Gran Premio d'Italia[1][nota 1]
Local	Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália
Percurso	5.800 km
Total	52 voltas / 301.600 km
Condições do tempo	Seco
Pole
Piloto	Mario Andretti Ferrari
Tempo	1:28.472
Volta mais rápida
Piloto	René Arnoux Renault
Tempo	1:33.619 (na volta 25)
Pódio
Primeiro	René Arnoux Renault
Segundo	Patrick Tambay Ferrari
Terceiro	Mario Andretti Ferrari

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 12 de setembro de 1982.^[2] Décima quinta etapa da temporada, foi vencido pelo francês René Arnoux, da Renault, que subiu ao pódio ladeado por Patrick Tambay e Mario Andretti, pilotos da Ferrari.^[3][4]

Contratado pela Williams para substituir Carlos Reutemann no Grande Prêmio do Oeste dos EUA, Mario Andretti retornou para a Formula Indy, mas em setembro o piloto acertou com Enzo Ferrari sua participação no Grande Prêmio da Itália para ajudar a equipe vermelha a conquistar o título mundial de construtores de 1982.^[5] Dias mais tarde o norte-americano confirmou as expectativas e assinalou a décima oitava e última pole position de sua carreira à frente da Brabham-BMW de Nelson Piquet, com Patrick Tambay e Riccardo Patrese, também pilotos de Ferrari e Brabham, respectivamente, ocupando a segunda fila bem adiante de Alain Prost e René Arnoux, dupla da Renault. Em sétimo lugar sai a Williams-Ford de Keke Rosberg, líder do campeonato, enquanto Niki Lauda e John Watson, pilotos da McLaren-Ford, saem em décimo e décimo segundo lugares, respectivamente.^[6][7][8]

Em meio a tanta agitação dois fatos relativos a 1983 sobressaíram-se no paddock: a contratação de Eddie Cheever como titular da Renault ao lado de Alain Prost^[9] e o contrato entre a empresa Techniques d'Avant Garde (do bilionário saudita Mansour Ojjeh) e a Porsche para o fornecimento de motores turbo à McLaren.^[10]

Mesmo sendo o pole position, Mario Andretti largou mal devido a uma falha no cabo do acelerador de sua Ferrari. Por consequência uma mixórdia formou-se detrás do norte-americano e assim Nelson Piquet surgiu à frente dos rivais, entretanto sua Brabham não resistiu à força de René Arnoux cuja Renault tomou a liderança na Variante Ascari. Logo depois o brasileiro perderia o segundo lugar para Patrick Tambay, da Ferrari, e para desgosto de Bernie Ecclestone seus pilotos deixaram a corrida um após o outro: na sexta volta a embreagem traiu Riccardo Patrese, que ultrapassara Tambay, e Piquet sucumbiu ao motor no giro seguinte.^[4]

Vítima da confusão causada pelo "engasgo" de Andretti, o francês Alain Prost passeou pela grama e caiu várias posições, mas na sétima volta o Renault turbo do francês tomou o terceiro lugar de Mario Andretti e partiu em perseguição a Tambay, mas o fulgor da disputa fez Prost danificar a "saia" de seu carro ao forçar uma ultrapassagem sobre o rival. Obrigado a parar nos boxes para consertar o estrago, ele abandonou a corrida na volta 27 por falhas na injeção de combustível de seu Renault e como os freios da McLaren-Ford de Niki Lauda deixaram o austríaco a pé na vigésima primeira volta, restaram apenas John Watson e Keke Rosberg como candidatos ao título de 1982, mas para o azar deste último um toque na Alfa Romeo de Bruno Giacomelli durante uma tentativa de ultrapassagem na volta 26 danificou o aerofólio traseiro do conjunto Williams-Ford e assim o finlandês saiu de Monza sem pontuar.^[4]

Ultrapassagens esparsas ocorreram como de praxe, mas a partir da trigésima segunda volta René Arnoux, Patrick Tambay, Mario Andretti e John Watson acomodaram-se nas quatro primeiras posições até cruzarem a linha de chegada, com Michele Alboreto e Eddie Cheever completando a zona de pontuação a uma volta dos primeiros.^[11] Fora da zona de pontuação, Keke Rosberg não conseguiu o sexto lugar necessário para assegurar o título, mas conservou a liderança do mundial com 42 pontos, três a mais que Didier Pironi. Todavia, como o francês parou de correr após o grave acidente sofrido no Grande Prêmio da Alemanha de 1982,^[12] o único em condições matemáticas de desafiar Rosberg é John Watson com seus 33 pontos. Já entre as equipes, Ferrari, McLaren e Renault seguem em busca do título de construtores.^[13]

René Arnoux venceu sua última prova pela Renault e com Patrick Tambay ao seu lado, protagonizou a terceira dobradinha francesa na temporada. Por fim, após conquistar uma pole position inédita desde a Lotus no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1978, Mario Andretti conquistou um honroso terceiro lugar em seu derradeiro pódio na Fórmula 1 e pela mesma equipe onde obteve a primeira vitória no Grande Prêmio da África do Sul de 1971.^[14] A etapa italiana foi também a última corrida da equipe Fittipaldi e nela Chico Serra largou em vigésimo sexto e fechou em décimo primeiro, porém na etapa final em Las Vegas, Serra não obteve classificação pra largar.

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Dif.
1	28	Mario Andretti	Ferrari	1:31.474	1:28.473	—
2	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1:29.709	1:28.508	+ 0.035
3	27	Patrick Tambay	Ferrari	1:29.275	1:28.830	+ 0.357
4	2	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	1:30.818	1:29.898	+ 1.425
5	15	Alain Prost	Renault	1:30.488	1:30.026	+ 1.553
6	16	René Arnoux	Renault	1:30.520	1:30.097	+ 1.624
7	6	Keke Rosberg	Williams-Ford	1:32.340	1:31.834	+ 3.361
8	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1:33.703	1:32.352	+ 3.879
9	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1:32.546	1:32.616	+ 4.073
10	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	1:33.571	1:32.782	+ 4.309
11	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	1:33.553	1:33.134	+ 4.661
12	7	John Watson	McLaren-Ford	1:34.725	1:33.185	+ 4.712
13	5	Derek Daly	Williams-Ford	1:33.887	1:33.333	+ 4.860
14	25	Eddie Cheever	Ligier-Matra	1:34.357	1:33.377	+ 4.904
15	31	Jean-Pierre Jarier	Osella-Ford	1:33.531	1:34.103	+ 5.058
16	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	1:34.581	1:33.628	+ 5.155
17	11	Elio de Angelis	Lotus-Ford	1:34.429	1:33.629	+ 5.156
18	14	Roberto Guerrero	Ensign-Ford	1:35.593	1:34.058	+ 5.585
19	29	Marc Surer	Arrows-Ford	1:34.343	1:36.352	+ 5.870
20	4	Brian Henton	Tyrrell-Ford	1:35.640	1:34.379	+ 5.906
21	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	1:34.659	no time	+ 6.186
22	36	Teo Fabi	Toleman-Hart	1:37.693	1:34.780	+ 6.307
23	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	1:34.964	1:35.106	+ 6.491
24	30	Mauro Baldi	Arrows-Ford	1:36.804	1:34.977	+ 6.504
25	10	Eliseo Salazar	ATS-Ford	1:37.248	1:34.991	+ 6.518
26	20	Chico Serra	Fittipaldi-Ford	1:35.854	1:35.230	+ 6.757
27	17	Rupert Keegan	March-Ford	1:37.370	1:35.323	+ 6.850
28	9	Manfred Winkelhock	ATS-Ford	1:36.044	1:35.701	+ 7.228
29	18	Raul Boesel	March-Ford	1:36.811	1:35.747	+ 7.274
30	33	Tommy Byrne	Theodore-Ford	1:37.002	1:36.032	+ 7.559
Fontes:[2]

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	16	René Arnoux	Renault	52	1:22:25.734	6	9
2	27	Patrick Tambay	Ferrari	52	+ 14.064	3	6
3	28	Mario Andretti	Ferrari	52	+ 48.452	1	4
4	7	John Watson	McLaren-Ford	52	+ 1:27.845	12	3
5	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	51	+ 1 volta	11	2
6	25	Eddie Cheever	Ligier-Matra	51	+ 1 volta	14	1
7	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	51	+ 1 volta	23
8	6	Keke Rosberg	Williams-Ford	50	+ 2 voltas	7
9	10	Eliseo Salazar	ATS-Ford	50	+ 2 voltas	25
10	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	50	+ 2 voltas	9
11	20	Chico Serra	Fittipaldi-Ford	49	+ 3 voltas	26
12	30	Mauro Baldi	Arrows-Ford	49	+ 3 voltas	24
NC	14	Roberto Guerrero	Ensign-Ford	40	Não classificado	18
Ret	11	Elio de Angelis	Lotus-Ford	33	Regulador	17
Ret	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	32	Handling	8
Ret	29	Marc Surer	Arrows-Ford	28	Ignição	19
Ret	15	Alain Prost	Renault	27	Injeção	5
Ret	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	21	Freios	10
Ret	31	Jean-Pierre Jarier	Osella-Ford	10	Roda	15
Ret	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	7	Motor	2
Ret	2	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	6	Embreagem	4
Ret	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	5	Câmbio	21
Ret	36	Teo Fabi	Toleman-Hart	2	Motor	22
Ret	5	Derek Daly	Williams-Ford	0	Colisão	13
Ret	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	0	Colisão	16
Ret	4	Brian Henton	Tyrrell-Ford	0	Colisão	20
DNQ	17	Rupert Keegan	March-Ford
DNQ	9	Manfred Winkelhock	ATS-Ford
DNQ	18	Raul Boesel	March-Ford
DNQ	33	Tommy Byrne	Theodore-Ford
Fontes:[2][nota 2]

Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Keke Rosberg 42 2 Didier Pironi 39 3 John Watson 33 4 Alain Prost 31 5 Niki Lauda 30 Fontes:[1]

Classificação do mundial de construtores Pos. Equipe Pontos 1 Ferrari 74 2 McLaren-Ford 63 3 Renault 59 4 Williams-Ford 55 5 Lotus-Ford 30 Fontes:[1]

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

1. ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
2. ↑ Voltas na liderança: René Arnoux liderou as 52 voltas da prova.

Referências

1. ↑ ^{a b c} «1982 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021 
2. ↑ ^{a b c} «1982 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 14 de fevereiro de 2019 
3. ↑ Fred Sabino (4 de julho de 2018). «Os 70 anos de René Arnoux, um dos mais arrojados pilotos da década de 1980». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019 
4. ↑ ^{a b c} Rene Arnoux ganha o GP da Itália de ponta a ponta (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 13/09/1982. Esportes, p. 18. Página visitada em 28 de agosto de 2019.
5. ↑ Andretti confirma volta às pistas no GP da Itália (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 03/09/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 02. Página visitada em 29 de agosto de 2019.
6. ↑ Fred Sabino (28 de fevereiro de 2020). «Campeão da Fórmula 1 em 1978, Mario Andretti completa 80 anos; relembre trajetória na categoria». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de fevereiro de 2020 
7. ↑ Fred Sabino (28 de fevereiro de 2021). «Relembre dez momentos de Mario Andretti, campeão mundial de Fórmula 1 em 1978». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de fevereiro de 2021 
8. ↑ Piquet sai na 1ª fila, com Andretti, o "pole" (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 12/09/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 04. Página visitada em 29 de agosto de 2019.
9. ↑ Cheever na Renault em 83 (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 13/09/1982. Esportes, p. 18. Página visitada em 29 de agosto de 2019.
10. ↑ TAG dá turbo à McLaren (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 13/09/1982. Esportes, p. 18. Página visitada em 29 de agosto de 2019.
11. ↑ «Italian GP, 1982 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 29 de agosto de 2019 
12. ↑ Gabriela Cavalcante (23 de agosto de 2019). «Precisamos falar sobre Didier Pironi». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 8 de agosto de 2019 
13. ↑ Vitória de Arnoux adia decisão da F-1 para os EUA (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 13/09/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 04. Página visitada em 14 de fevereiro de 2019.
14. ↑ «South African GP, 1971 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 29 de agosto de 2019 

Precedido por Grande Prêmio da Suíça de 1982	FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1982	Sucedido por Grande Prêmio de Caesars Palace de 1982
Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1981	Grande Prêmio da Itália 52ª edição	Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1983