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DeutschGrande Prêmio do Brasil de 2000 – Wikipédia, a enciclopédia livre
| Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 de 2000 | |||
|---|---|---|---|
_track_map.svg) Décimo nono GP do Brasil em Interlagos | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 26 de março de 2000 | ||
| Nome oficial | XXIX Grande Prêmio Marlboro do Brasil | ||
| Local | Autódromo de Interlagos, São Paulo, São Paulo, Brasil | ||
| Total | 71 voltas / 305.939 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:14.111 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:14.755 (na volta 48) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do Brasil (formalmente XXIX Grande Prêmio Marlboro do Brasil) realizado em Interlagos em 26 de março de 2000. Segunda etapa da temporada, teve como vencedor o alemão Michael Schumacher, da Ferrari.[1][2][3][nota 1]
Resumo
[editar | editar código-fonte]Treinos Livres
[editar | editar código-fonte]Foram realizadas quatro sessões de treino antes da corrida no domingo - duas na sexta feira de manhã e de tarde e mais duas no sábado também de manhã e de tarde. As duas primeiras tiveram uma hora de duração, enquanto as duas últimas tiveram 45 minutos de duração.[4] O clima foi quente e limpo para as sessões de sexta-feira.[5] Barrichello fez pequenas modificações no acerto aerodinâmico de seu carro antes da primeira sessão, e foi o mais rápido nela com uma volta de 1:17.631, sendo dois décimos de segundo mais rápido que Mika Hӓkkinen em segundo. Coulhtard, Michael Schumacher, Villeneuve, Jean Alesi da Prost, Fisichella, Heinz-Harald Frentzen da Jordan, Mika Salo da Sauber e Jos Verstappen da Arrows fecharam o Top 10.[6] Durante a sessão, Jean Alesi rodou três vezes, sendo que ele perdeu a asa dianteira na terceira rodada.[6] A sessão de Michael Schumacher foi encerrada precocemente depois de dezoito voltas devido a um vazamento na junta do eixo de transmissão, enquanto Zonta foi restringido a apenas quatro voltas cronometradas depois de um acúmulo de detrito superaquecer seu motor.[5]
Faltando três minutos para o fim Segunda sessão de sexta-feira, Häkkinen bateu o tempo de sua Pole Position em 1999 por seis décimos e fez a melhor volta do dia de 1:15.896.[7] Michael Schumacher ficou com o segundo melhor tempo, seguido de Coulthard em terceiro, Barrichello em quarto, Pedro de la Rosa em quinto pela Arrows e Alesi em sexto. Verstappen, Jarno Trulli da Jordan, Villeneuve e Fisichella completaram o Top 10 da sessão.[8] Um problema nos freios e no equilíbrio do carro fez Ralf Schumacher escapar da pista duas vezes durante a sessão. Alexander Wurz rodou e enfiou sua Benetton na brita na Curva do Mergulho.[7][9] Coulthard ficou boa parte da sessão na garagem enquanto a McLaren trocava sua asa dianteira depois de ele ter passeado na grama na metade da sessão. Verstappen tentou um novo composoto de pneu que afetou o acerto de seu carro e o levou à brita ao fim da sessão.[7]
O tempo continuou quente e seco para as sessões do sábado.[10] As equipes testaram diferentes acertos de altura em ambos os carros, o que gerou diferenças notáveis na performance durante a sessão, e também selecionaram os compostos de pneus que usariam pelo resto das atividades do fim de semana.[11] Coulthard liderou a Terceira Sessão, com uma volta de 1:15.035, seguido de seu companheiro Häkkinen em segundo, as Ferraris de Schumacher e Rubinho em terceiro e quarto, Frentzen em quinto e Fisichella em sexto, com Trulli, Irivne, Marc Gené da Minardi e Alesi completaram o Top 10 da sessão.[12] Durante a sessão um problema no motor do carro de Schumacher fez a equipe ter de ficar uma hora e dez minutos trocando a peça.[10] Um vazamento de óleo na Minardi de Gastón Mazzacane restringiu o argentino à apenas cinco voltas cronometradas, e impediu sua participação na última sessão de treinos do fim de semana.[13]
Häkkinen liderou a quarta sessão com o tempo de 1:14.159, feito em sua última volta com um jogo novo de pneus, com seu companheiro Coulthard ficando apenas em terceiro. Barrichello na Ferrari número 4 separou a dupla na McLaren, com a outra Ferrari de Schumacher ficando atrás em quarto. Trulli ficou em quinto, com seu compatriota Fisichella atrás em sexto, seguidos de Villeneuve, Verstappen, Ralf Schumacher e Frentzen da Jordan fecharam o Top 10 da última sessão de treinos antes da Qualificação.[13] Barrichello rodou duas vezes enquanto testava uma nova asa traseira, enquanto Frentzen e seu companheiro Trulli ambos rodaram e caíram na brita, sustentando leves danos á carroceria de seus carros.[10] Zonta perdeu tempo na pista devido a uma falha no alterador do câmbio e ainda caiu na brita.[13] O motor de Button teve uma falha, e derramou na pista entre a Laranjinha e o Bico de Pato. A asa traseira do carro de Salo falhou na Reta de Chegada/Largada; ele rodou enquanto freava para a entrada do S do Senna e bateu no muro, felizmente saindo ileso.[10]
Qualificação
[editar | editar código-fonte]A sessão qualificatória do sábado teve uma hora de duração, na qual os pilotos foram limitados a darem apenas 12 voltas cronometradas pela pista, com a ordem do grid de largada sendo decidida com base no melhor tempo de cada piloto. Durante a sessão, a Regra dos 107% estará em vigor, requisitando a um piloto que seu melhor tempo esteja dentro da Nota de Corte de 107% em relação ao tempo da Pole Position para que ele possa qualificar para o grid de largada.[14] Caiu chuva forte faltando meia hora para o fim da sessão e a pista molhada resultante disto impediu melhorassem seus melhores tempos. A sessão foi interrompida três vezes depois de o vento forte fazer uma placa de anúncio de 1.8 metros, junto de cabos de náilon acima da reta de chegada/largada, saírem voando pela pista.[15]Häkkinen foi o mais rápido nos primeiros quinze minutos antes da chuva cair e, com uma volta de 1:14.111, cravar sua segunda Pole Position consecutiva, sua terceira em Interlagos e a vigésima terceira de sua carreira. Coulthard na outra McLaren largou junto do finlandês na Primeira Fila, seguidos das Ferraris de Michael Schumacher e Rubens Barrichello em terceiro e quarto na Segunda Fila, e Fisichella em quinto e Irvine em sexto na Terceira Fila. Pedro Diniz, Zonta, Button e Villeneuve na BAR número 22 completaram o Top 10 do Grid de Largada.[16]
Resultado da Qualificação
[editar | editar código-fonte]Fonte:[17]
- *Peter Sauber suspendeu a participação de sua equipe na corrida sob alegação de "problemas estruturais e risco à segurança dos pilotos".
Corrida
[editar | editar código-fonte]Os carros da Sauber não participaram da prova. Quatro asas traseiras sofreram avarias nos treinos, levando o direto Peter Sauber a suspender a participação do time suíço sob alegação de "problemas estruturais e risco à segurança dos pilotos".[18]
David Coulthard terminou em 2º lugar, mas foi desclassificado por irregularidades na asa dianteira de sua McLaren. Na vistoria técnica, a altura do aerofólio dianteiro da McLaren #2 estava 7mm mais baixa que o permitido.[19] A escuderia recorreu na Corte de Apelações em Paris pela devolução dos pontos da etapa brasileira, mas a entidade não aceitou o pedido do time de Woking e manteve a desclassificação do carro do piloto escocês.[20]
Com o sexto lugar obtido, Jenson Button fez seu primeiro ponto na Fórmula 1. Aos 20 anos, foi até 2007 o piloto mais jovem a pontuar na categoria, quando Sebastian Vettel superou o recorde do inglês ao chegar em oitavo no GP dos Estados Unidos aos 19 anos de idade.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Michael Schumacher | Ferrari | 71 | 1:31:35.271 | 3 | 10 |
| DSQ | 2 |  David Coulthard | McLaren-Mercedes | 71 | Asa dianteira irregular | 2 | |
| 2 | 11 |  Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 71 | + 39.898 | 5 | 6 |
| 3 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen-Honda | 71 | + 42.268 | 7 | 4 |
| 4 | 6 | Jarno Trulli | Jordan-Mugen-Honda | 71 | + 1:12.780 | 12 | 3 |
| 5 | 9 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 70 | + 1 volta | 11 | 2 |
| 6 | 10 | Jenson Button | Williams-BMW | 70 | + 1 volta | 9 | 1 |
| 7 | 19 |  Jos Verstappen | Arrows-Supertec | 70 | + 1 volta | 14 | |
| 8 | 18 |  Pedro de La Rosa | Arrows-Supertec | 70 | + 1 volta | 16 | |
| 9 | 23 |  Ricardo Zonta | BAR-Honda | 69 | + 2 voltas | 8 | |
| 10 | 21 |  Gastón Mazzacane | Minardi-Fondmetal | 69 | + 2 voltas | 20 | |
| Ret | 8 | Johnny Herbert | Jaguar-Cosworth | 51 | Câmbio | 17 | |
| Ret | 20 | Marc Gené | Minardi-Fondmetal | 31 | Motor | 18 | |
| Ret | 1 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 30 | Pressão do óleo | 1 | |
| Ret | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 27 | Pane hidráulica | 4 | |
| Ret | 7 | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 20 | Spun off | 6 | |
| Ret | 22 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 16 | Câmbio | 10 | |
| Ret | 14 |  Jean Alesi | Prost-Peugeot | 11 | Pane elétrica | 15 | |
| Ret | 15 | Nick Heidfeld | Prost-Peugeot | 9 | Motor | 19 | |
| Ret | 12 |  Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 6 | Motor | 13 | |
| NL | 16 | Pedro Paulo Diniz | Sauber-Petronas | 0 | Razões de segurança | 0 | |
| NL | 17 | Mika Salo | Sauber-Petronas | 0 | Razões de segurança | 0 | |
| Fonte:[1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Mika Häkkinen 8 voltas (1; 23-29), Michael Schumacher 61 voltas (2-20; 30-71), Rubens Barrichello 2 voltas (21-22).
Referências
- ↑ a b «2000 Brazilian Grand Prix - race result». Consultado em 5 de agosto de 2019
- ↑ Fred Sabino (7 de fevereiro de 2020). «Máquinas Eternas #26: Ferrari F1 2000 colocou fim a um jejum de títulos de duas décadas». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 7 de fevereiro de 2020
- ↑ GRIJÓ, Fábio, MARÁ, Márcio, BRANDÃO, Túlio. Ferrari, 10 anos depois (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 27/03/2000. Esportes, Capa. Página visitada em 5 de agosto de 2019.
- ↑ «Regulamento Esportivo da Fórmula 1 de 2000». Fédération Internationale de l'Automobile. 24 de janeiro de 2000. Consultado em 5 de março de 2021
- ↑ a b https://www.fia.com/presse/f1news-a/Bresil1-2000.htm. Fédération Internationale de l'Automobile. Original de 24 de Março de 2000. Archived do original feito em 25 de Outubro de 2000. Consultado em 5 de Março de 2021.
- ↑ a b http://www.atlasf1.com/news/2000/mar/2163.htm. Atlas F1. Original de 24 de Março de 2001. Archived do original feito em 22 de abril de 2016. Consultado em 5 de Março de 2021.
- ↑ a b c https://web.archive.org/web/20001025180345/http://www.fia.com/presse/f1news-a/Bresil1-2000.htm. Fédération Internationale de l'Automobile. 24 de Março de 2000. Arquivado do Original em 25 de Outubro de 2000.
- ↑ http://www.atlasf1.com/news/2000/mar/2164.htm. Atlas F1. 24 de Março de 2000. Archived do original feito em 22 de Abril de 2016. Consultado em 6 de Março de 2021.
- ↑ https://web.archive.org/web/20050318210741/http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=3431. F1Racing.net. 24 de Março de 2000. Arquivado do Original em 18 de Março de 2005. Consultado em 6 de Março de 2021
- ↑ a b c d https://web.archive.org/web/20001025190326/http://www.fia.com/presse/f1news-a/Bresil2-2000.htm. Fédération Internationale de l'Automobile. 25 de Março de 2000. Archived do original feito em 25 de Outubro de 2000. Consultado em 6 de Março de 2021.
- ↑ https://web.archive.org/web/20001219015300/http://www.formula1.com/news/headlines00/brazil/s1671.html. Formula1.com. 25 de Março de 2000. Archived do Original feito em 19 de Dezembro de 2000. Consultado em 6 de Março de 2021.
- ↑ https://www.autosport.com/f1/news/brazilian-grand-prix-1st-saturday-practice-times-5034615/5034615/. Autosport. 25 de Março de 2000. Archived do original feito em 11 de Maio de 2019. Consultado em 6 de Março de 2021
- ↑ a b c http://www.atlasf1.com/news/2000/mar/2170.htm. Atlas F1. 25 de Março de 2000. Archived do original feito em 22 de Abril de 2016. Consultado em 6 de Março de 2021.
- ↑ https://web.archive.org/web/20000824110524/http://www.fia.com/regle/reg_spt/F1spt-a.htm. Fédération Internationale de l'Automobile. 24 de Janrieo de 2000. Archived do original feito em 24 de Agosto de 2000. Consultado em 6 de Março de 2021
- ↑ "FIA summon Interlagos chiefs". BBC News. 29 de Março de 2000. Archived do original feito em 26 de Dezembro de 2002. Consultado em 6 de Março de 2021.
- ↑ Colling, Timothy (25 de março de 2000). «Timothy Collin's Brazilian GP Qualifying Report». Atlas F1. Haymarket Pubishings. Consultado em 6 de março de 2021
- ↑ https://www.statsf1.com/en/2000/bresil/qualification.aspx. Stats F1. Archived do original feito em 14 de Novembro de 2018. Consultado em 6 de Março de 2021
- ↑ «Brasileiros vivem extremos». Folha de S.Paulo
- ↑ «Tapetão mantém a Mclaren no zero». Folha de S.Paulo
- ↑ «FIA critica Interlagos e pune McLaren». Folha de S.Paulo
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