Grande Prêmio do Canadá de 1982 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 de 1982
Quinto GP do Canadá em Montreal
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	13 de junho de 1982
Nome oficial	XXI Grand Prix du Canada[1]
Local	Circuito Gilles Villeneuve, Montreal, Quebec, Canadá
Percurso	4.410 km
Total	70 voltas / 308.700 km
Condições do tempo	Nublado, frio
Pole
Piloto	Didier Pironi Ferrari
Tempo	1:27.509
Volta mais rápida
Piloto	Didier Pironi Ferrari
Tempo	1:28.323 (na volta 66)
Pódio
Primeiro	Nelson Piquet Brabham-BMW
Segundo	Riccardo Patrese Brabham-Ford
Terceiro	John Watson McLaren-Ford

Resultados do Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 realizado em Montreal em 13 de junho de 1982.^[2] Oitava etapa da temporada, foi palco do acidente fatal de Riccardo Paletti.^[3] Reiniciada a prova, a vitória coube ao brasileiro Nelson Piquet, da Brabham-BMW, que subiu ao pódio em dobradinha com Riccardo Patrese, da Brabham-Ford,^{[nota 1]} enquanto John Watson foi o terceiro colocado em sua McLaren-Ford.

Três franceses nas primeiras posições do grid e atrás deles Nelson Piquet.^[4] Uma descrição tão sucinta dos treinos em Montreal traz a ideia de calmaria, mas na sexta-feira o ambiente estava conflagrado, graças a uma troca de socos entre Raul Boesel e Chico Serra, quando o primeiro foi acusado de prejudicar seu compatriota quando o piloto da March não lhe deu passagem durante o treino,^[5] mas foi solícito a ponto de não bloquear a Williams de Keke Rosberg. Irritado, o piloto da Fittipaldi agrediu Boesel e sofreu o revide. Logo uma multidão cercou os brigões e tratou de separá-los. Na somatória dos tempos Boesel ficou em vigésimo primeiro lugar enquanto Serra não se classificou.^[6] John Watson, líder do campeonato, ficou em sexto lugar com sua McLaren-Ford enquanto Didier Pironi marcou a pole position utilizando uma nova suspensão em sua Ferrari e ficou adiante de René Arnoux e Alain Prost, dupla da Renault.

Marcado para o mesmo dia em que começava a Copa do Mundo FIFA de 1982, o Grande Prêmio do Canadá ocorreu sob consternação pela morte de Gilles Villeneuve há pouco mais de um mês na Bélgica e por isso o Circuito da Ilha de Notre-Dame, em Montreal, foi rebatizado como Circuito Gilles Villeneuve.^[7] Sobre a prova, a mesma teve o horário alterado para permitir a exibição do jogo de abertura da Copa do Mundo entre Argentina e Bélgica, no qual os europeus venceram por um a zero.^[8]

No domingo houve uma demora para acionar o sinal de largada e com isso a Ferrari de Didier Pironi apagou. Temeroso, o francês gesticulou pedindo a anulação do procedimento de largada, mas a direção de prova ignorou o fato e autorizou o início da prova. Ato contínuo, vários pilotos desviaram do bólido de Pironi, contudo o carro vermelho foi atingido pela March de Raul Boesel num prenúncio da desgraça que ocorreu a seguir: o italiano Riccardo Paletti estava a 150 km/h e não conseguiu desviar atingindo em cheio o carro de Pironi. A força do impacto foi tamanha que compactou a parte frontal da Osella e esmagou o tórax de Paletti. Disposto a ajudar, Pironi foi ao encontro de seu companheiro ferido mas, de repente, a Osella explodiu devido aos mais de 200 litros de combustível em seu tanque. O fogo foi extinto, entretanto Paletti só foi retirado das ferragens após vinte e cinco minutos.^[3] Enviado de helicóptero para o Hospital Rainha Vitória, Riccardo Paletti não resistiu às múltiplas fraturas, queimaduras e hemorragias internas no tórax e no abdome sofridas no momento do acidente e morreu na mesa de operação na antevéspera de seu aniversário de 24 anos.^[9] Sepultado no Cemitério Maggiore em Milão, Riccardo Paletti foi homenageado quando batizaram o Autódromo de Vairano (nas cercanias de Parma) com seu nome.^[3]

Enquanto a pista de Montreal permaneceu interditada, o corpo técnico da Fórmula 1 tratou de repor os bólidos danificados: Didier Pironi recebeu um outro carro, mas como o mesmo não possuía uma suspensão similar à do que foi danificado, o piloto da Ferrari fez tão somente uma corrida decorativa, enquanto Raul Boesel (March) e Eliseo Salazar (ATS) largaram com seus carros reserva, solução que não foi possível para Geoff Lees (Theodore).^[9] Por respeito ao ocorrido com Riccardo Paletti, a Osella retirou Jean-Pierre Jarier da prova antes da relargada.

Por conta do acidente fatal de Riccardo Paletti o Grande Prêmio do Canadá foi interrompido por duas horas^[10] e na terceira volta um novo susto: Bruno Giacomelli chocou sua Alfa Romeo contra a Lotus de Nigel Mansell e por isso o britânico sofreu lesões sendo enviado ao mesmo hospital onde estava Paletti.^[11] Naquela altura Didier Pironi liderara apenas a primeira volta e caíra para o quarto lugar atrás de Arnoux, Piquet e Prost. Graças ao bom rendimento de seu Brabham BT50 com motor BMW, o brasileiro Nelson Piquet assumiu a liderança na nona volta. No vigésimo sétimo giro o italiano Riccardo Patrese assumiu o segundo lugar com seu Brabham BT49 impulsionado pelo velho e confiável motor Ford, firmando uma dobradinha para o time de Bernie Ecclestone. Dois giros mais tarde o Renault de René Arnoux rodou, saiu da pista e teve o motor apagado e pouco tempo depois Alain Prost teve o propulsor quebrado e assim o referido time francês deixou a prova.^[3]

Com os carros da Brabham liderando a prova, Andrea de Cesaris e Eddie Cheever lideravam um segundo pelotão até que ambos ficaram a pé por falta de combustível, destino similar ao de Derek Daly. Somente Nelson Piquet, Riccardo Patrese (na primeira dobradinha da Brabham desde o Grande Prêmio da Itália de 1978) e John Watson (McLaren-Ford) terminaram na mesma volta enquanto Elio de Angelis, Marc Surer e Andrea de Cesaris completaram a zona de pontuação.^[2] Foi a primeira vitória de Nelson Piquet após conquistar o título mundial e a única do brasileiro naquela temporada, bem como o primeiro triunfo do motor BMW na Fórmula 1.^[12]

Diante dos resultados a liderança do mundial de pilotos ficou nas mãos de John Watson com 30 pontos ante os 20 de Didier Pironi, enquanto a McLaren-Ford era a melhor entre os construtores com 42 pontos contra os 26 da Ferrari. Ressalte-se que este foi o primeiro Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 a ser disputado no mês de junho.

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Dif.
1	28	Didier Pironi	Ferrari	1:31.332	1:27.509	—
2	16	René Arnoux	Renault	1:31.494	1:27.895	+ 0.386
3	15	Alain Prost	Renault	1:32.258	1:28.563	+ 1.054
4	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1:32.105	1:28.663	+ 1.154
5	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1:33.136	1:28.740	+ 1.231
6	7	John Watson	McLaren-Ford	1:35.027	1:28.822	+ 1.313
7	6	Keke Rosberg	Williams-Ford	1:30.963	1:28.874	+ 1.365
8	2	Riccardo Patrese	Brabham-Ford	1:31.343	1:28.999	+ 1.490
9	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1:30.286	1:29.183	+ 1.674
10	11	Elio de Angelis	Lotus-Ford	1:33.242	1:29.228	+ 1.719
11	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	1:32.246	1:29.544	+ 2.035
12	25	Eddie Cheever	Ligier-Matra	1:32.969	1:29.590	+ 2.081
13	5	Derek Daly	Williams-Ford	1:31.757	1:29.883	+ 2.374
14	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	1:33.023	1:30.048	+ 2.539
15	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	1:32.792	1:30.146	+ 2.637
16	29	Marc Surer	Arrows-Ford	1:36.428	1:30.518	+3.090
17	30	Mauro Baldi	Arrows-Ford	1:38.956	1:30.599	+3.009
18	31	Jean-Pierre Jarier	Osella-Ford	1:41.588	1:30.717	+ 3.208
19	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	1:33.664	1:30.946	+ 3.437
20	14	Roberto Guerrero	Ensign-Ford	1:36.524	1:31.235	+ 3.726
21	18	Raul Boesel	March-Ford	1:35.573	1:31.759	+ 4.250
22	17	Jochen Mass	March-Ford	1:33.756	1:31.861	+ 4.352
23	32	Riccardo Paletti	Osella-Ford	1:41.020	1:31.901	+ 4.392
24	10	Eliseo Salazar	ATS-Ford	1:39.542	1:32.203	+ 4.694
25	33	Geoff Lees	Theodore-Ford	1:36.359	1:32.205	+ 4.696
26	4	Brian Henton	Tyrrell-Ford	1:39.211	1:32.325	+ 4.816
27	9	Manfred Winkelhock	ATS-Ford	s/ tempo	1:32.359	+ 4.850
28	19	Emilio de Villota	March-Ford	1:37.409	1:34.045	+ 6.536
29	20	Chico Serra	Fittipaldi-Ford	1:37.678	1:42.730	+ 10.169
Fontes:[2]

Pos.	Nº	Piloto	Chassi/Motor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	70	1:46:39.577	4	9
2	2	Riccardo Patrese	Brabham-Ford	70	+ 13.799	8	6
3	7	John Watson	McLaren-Ford	70	+ 1:01.836	6	4
4	11	Elio de Angelis	Lotus-Ford	69	+ 1 volta	10	3
5	29	Marc Surer	Arrows-Ford	69	+ 1 volta	16	2
6	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	68	Pane seca	9	1
7	5	Derek Daly	Williams-Ford	68	Pane seca	13
8	30	Mauro Baldi	Arrows-Ford	68	+ 2 voltas	17
9	28	Didier Pironi	Ferrari	67	+ 3 voltas	1
10	25	Eddie Cheever	Ligier-Matra	66	Pane seca	12
11	17	Jochen Mass	March-Ford	66	+ 4 voltas	22
NC	4	Brian Henton	Tyrrell-Ford	59	Não classificado	26
Ret	6	Keke Rosberg	Williams-Ford	52	Câmbio	7
Ret	18	Raul Boesel	March-Ford	47	Motor	21
Ret	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	41	Motor	15
Ret	15	Alain Prost	Renault	30	Motor	3
Ret	16	René Arnoux	Renault	28	Rodada	2
Ret	10	Eliseo Salazar	ATS-Ford	20	Motor	24
Ret	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	17	Embreagem	11
Ret	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	8	Alimentação	19
Ret	14	Roberto Guerrero	Ensign-Ford	2	Embreagem	20
Ret	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1	Colisão	5
Ret	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	1	Colisão	14
WD	31	Jean-Pierre Jarier	Osella-Ford	0	Retirou-se	18
FAT	32	Riccardo Paletti	Osella-Ford	0	Acidente fatal	23
Ret	33	Geoff Lees	Theodore-Ford	0	Colisão	25
DNQ	9	Manfred Winkelhock	ATS-Ford	Não qualificado
DNQ	19	Emilio de Villota	March-Ford	Não qualificado
DNQ	20	Chico Serra	Fittipaldi-Ford	Não qualificado
Fontes:[2][nota 2]

Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 John Watson 30 2 Didier Pironi 20 3 Riccardo Patrese 19 4 Alain Prost 18 5 Keke Rosberg 17 Fontes:[1]

Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 McLaren-Ford 42 2 Ferrari 26 3 Williams-Ford 26 4 Renault 22 5 Brabham-Ford 19 Fontes:[1]

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

1. ↑ Nelson Piquet e Riccardo Patrese usaram motores BMW nas provas da África do Sul, Bélgica, Países Baixos, Grã-Bretanha, França, Alemanha, Áustria, Suíça, Itália e Las Vegas. Nas corridas do Brasil e do Oeste dos EUA ambos correram com motores Ford, sendo que a Brabham não disputou o GP de San Marino. Fato curioso, porém, ocorreu nas provas de Mônaco, Detroit e Canadá onde Piquet correu com a chancela da BMW e Patrese utilizou os propulsores Ford.
2. ↑ Voltas na liderança: Didier Pironi 1 volta (1); René Arnoux 7 voltas (2-8); Nelson Piquet 62 voltas (9-70).

Referências

1. ↑ ^{a b c} «1982 Canadian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 23 de fevereiro de 2022 
2. ↑ ^{a b c d} «1982 Canadian Grand Prix - race result». Consultado em 11 de fevereiro de 2019 
3. ↑ ^{a b c d} Fred Sabino (13 de junho de 2018). «Riccardo Paletti: do sonho de correr na F1 à tragédia na largada em Montreal». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 11 de fevereiro de 2019 
4. ↑ Redação (13 de junho de 1982). «Piquet larga na 2ª fila no Canadá. Esportes, p. 07». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 8 de outubro de 2019 
5. ↑ Fred Sabino (4 de dezembro de 2019). «Raul Boesel disputou duas temporadas na Fórmula 1 e não teve carro para mostrar talento». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 4 de dezembro de 2019 
6. ↑ Redação (12 de junho de 1982). «Serra briga com Boesel no Canadá. Esportes, p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 8 de outubro de 2019 
7. ↑ «Montreal (Circuit Gilles Villeneuve) (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 9 de outubro de 2019 
8. ↑ «Bélgica vence a Argentina na abertura da Copa do Mundo de 1982 (em português) no plus.fifa.com». Consultado em 28 de setembro de 2024 
9. ↑ ^{a b} Redação (14 de junho de 1982). «Morte de Paletti tira brilho da vitória de Piquet. Esportes, p. 05». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 9 de outubro de 2019 
10. ↑ FIA investiga acidente do GP de Montreal (online). O Estado de S. Paulo, São Paulo (SP), 15/06/1982. Geral. p. 26. Página visitada em 9 de outubro de 2019.
11. ↑ No Canadá, Piquet ganha o trágico GP da Fórmula 1 (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 14/06/1982. Esportes, p. 20. Página visitada em 9 de outubro de 2019.
12. ↑ «BMW Engines (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 9 de outubro de 2019 

Precedido por Grande Prêmio de Detroit de 1982	FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1982	Sucedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1982
Precedido por Grande Prêmio do Canadá de 1981	Grande Prêmio do Canadá 21ª edição	Sucedido por Grande Prêmio do Canadá de 1983