French
DeutschIlyushin Il-76 – Wikipédia, a enciclopédia livre
 |
| Il-76 (OTAN: Candid) | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Transporte aéreo tático, e uso civil |
| País de origem |  União Soviética /  Rússia |
| Fabricante | Ilyushin |
| Período de produção | 1971-atualmente |
| Quantidade produzida | 960 |
| Primeiro voo em | 25 de março de 1971 (53 anos) |
| Introduzido em | junho de 1974 |
| Variantes | Ilyushin Il-78 Beriev A-50 KJ-2000 |
| Tripulação | 5 |
| Carga útil | 50 000 kg (110 000 lb) |
| Notas | |
| Dados: Ver seção "Ficha técnica" | |
.jpg)
O Ilyushin Il-76 (em russo: Илью́шин Ил-76; OTAN: Candid) é um avião soviético desenvolvido pela Ilyushin em meados da década de 1960 quando a Força Aérea Soviética solicitou o desenvolvimento de uma aeronave a jato, cargueira, para substituir os Antonov An-12 "cub". Sua cauda em T e trem de pouso com múltiplos eixos e 20 pneus que possibilita a operação em pistas não preparadas.[1]
Aeronaves Ilyushin II-76 ainda são operadas em vários países, mesmo depois da dissolução da URSS. O Il-76 "Candid" ainda está em plena atividade em forças aéreas, como as da Rússia e a da China. Países do bloco socialista e que faziam parte da antiga URSS ainda usam essas poderosas máquinas.
Em 22 de março de 2014 a Força Aérea da China usou dois grandes Ilyushin IL-76, na base aérea de Pearce pertencente à Real Força Aérea da Austrália (RAAF, siglas em inglês) a fim de unir-se à busca de um avião da Malásia desaparecido no Sul do Oceano Índico.[2]
Imagens da aeronave Ilyushin II-76 chegando na Austrália.[3]
A Ilyushin começou a desenvolver, no início da década de 1990, uma nova versão de fuselagem alongada e novos motores para a Força Aérea Russa. O primeiro protótipo voou em 1995 e estuda-se a adoção de motores ocidentais, da família CFM56.
Operadores
[editar | editar código-fonte]
- Força Aérea Argelina – 11 Il-76s e cinco Il-78s em serviço a partir de dezembro de 2021.[4]
- Força Aérea Nacional de Angola – seis II-76TDs.[5]
- Força Aérea Armênia – dois Il-76s em serviço a partir de dezembro de 2021.[4]
- Força Aérea do Azerbaijão – dois Il-76s em serviço a partir de dezembro de 2021.[6]
- Força Aérea da Bielorrússia – dois em serviço a partir de 2021.
- Força Aérea do Exército de Libertação Popular opera 17 aeronaves Il-76, incluindo três versões KJ-2000 AEW&C e alguns tanques de reabastecimento Il-78, com mais 30 para entrega. Quando o acordo para o Il-76MD-90 falhou, a China recebeu dez Il-76 recondicionados da Rússia e desenvolveu seu próprio transporte, o Xian Y-20.[7][8]
- Força Aérea Egípcia – dois Il-76MFs em serviço.
- Força Aérea da Guiné Equatorial – um Il-76 em serviço a partir de dezembro de 2021.[9]
- Força Aérea Indiana – 26 Il-76s (17 Il-76MDs, 6 Il-78MKIs e 3 Beriev A-50s para AEW&C)
- Força Aérea da República Islâmica do Irã – cinco Il-76s em serviço a partir de dezembro de 2021.[10]
- Força Aérea da Guarda Revolucionária Islâmica – três Il-76s em serviço a partir de dezembro de 2021.[10]
- Forças Aérea Russa – operava cerca de 110 a partir de 2016.[11]
- Serviço Federal de Segurança (2016)[12]
- Guarda Nacional da Rússia – operava nove desde 2016.[13]
- Força Aérea do Sudão – um Il-76 a partir de dezembro de 2021.[14]
- Força Aérea Síria – dois Il-76s em serviço a partir de dezembro de 2021.[14]
- Força Aérea Ucraniana – herdou um grande número de Il-76s da Força Aérea Soviética,[carece de fontes] com sete ainda em serviço a partir de dezembro de 2021.[15] Um foi abatido em 2014 durante a fase inicial da guerra na região do Donbass.[16]
- Forças Aérea do Uzbequistão – cinco em serviço a partir de dezembro de 2021.[17]
Ficha técnica
[editar | editar código-fonte]
- Comprimento 46,59 m
- Envergadura 50,50 m
- Área alar 301,2m
- Altura 14,76 m
- Pesos
- Vazio operacional 89 000 kg
- Máximo de decolagem 190 000 kg
- Máximo de pouso 155 000 kg
- Desempenho
- Velocidade máxima 900 km/h
- Velocidade de cruzeiro 780 km/h
- Velocidade de decolagem 280 km/h
- Velocidade de pouso 230 km/h
- Teto de serviço 13 000
- Limites g
- Distância de decolagem 1 700 m
- Distância de pouso 1 000 m
- Teto operacional 12 000 m
- Alcance(Comb.interno) 3 800 km
- Motores
- Quantidade e tipo 4 turbofans
- Marca Soloviev
- Modelo D-30KP II
- Empuxo unitário 117,68 kN
- Armamentos
- 2x canhões de 23 mm (0,91 in) instalados na base da cauda
- 500 kg (1 100 lb) de bombas em dois pilones sob as asas
Ver também
[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ «Il-76: características técnicas, capacidade de carga, capacidade, velocidade, modificações»
- ↑ http://spanish.xinhuanet.com/photo/2014-03/22/c_133206529.htm[ligação inativa]
- ↑ http://www.spiegel.de/panorama/verschollene-boeing-satellitenbilder-zeigen-moegliche-wrackteile-a-960266.html
- ↑ a b Hoyle Flight International 2021, p. 12
- ↑ «Angola Air Force». rzjets.net. Consultado em 3 de julho de 2019
- ↑ Hoyle Flight International 2021, p. 13
- ↑ «Il-76MF / Il-76MT». globalsecurity.org. Consultado em 26 de janeiro de 2019. Cópia arquivada em 27 de janeiro de 2019
- ↑ Cenciotti, David (7 de novembro de 2014). «China's new Y-20 cargo plane (that looks like a C-17/A-400M hybrid) lands at Zhuhai, parks close to C-17». theaviationist.com. Consultado em 26 de janeiro de 2019. Cópia arquivada em 27 de janeiro de 2019
- ↑ Hoyle Flight International 2021, pp. 17–18
- ↑ a b Hoyle Flight International 2021, p. 21
- ↑ [The Military Balance 2016. — P. 195.]
- ↑ [The Military Balance 2016. — P. 200.]
- ↑ [The Military Balance 2016. — P. 201.]
- ↑ a b Hoyle Flight International 2021, p. 30
- ↑ Hoyle Flight International 2021, p. 32
- ↑ «Ukraine crisis: Military plane shot down in Luhansk». BBC News. 14 de junho de 2014. Consultado em 18 de janeiro de 2023
- ↑ Hoyle Flight International 2021, p. 34
_(1924%E2%80%931955)_(16%E2%80%939).svg){kind=small}
