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DeutschKrupp Jakobs (EFVM) – Wikipédia, a enciclopédia livre
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|---|---|
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Hidráulica |
| Fabricante | Krupp |
| Número de série | 3118 |
| Modelo | Jakobs |
| Ano de fabricação | 06/1954 |
| Locomotivas fabricadas | 01 - Brasil |
| Classificação AAR | B-B-B |
| Tipo de serviço | Carga e Manobra |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m |
| Diâmetro das rodas | 950 mm |
| Comprimento | 21,9 m |
| Largura | 2,9 m |
| Altura | 3,9 m |
| Peso da locomotiva | 97,2 t |
| Peso por eixo | 16,2 t |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Fabricante do motor | MAN |
| Motor primário | 2 Motores W8V-22/30 |
| Tipo de motor | 4 tempos |
| Tipo de transmissão | Hidraúlica |
| Quantidade | 2 |
| Fabricante da Transmissão | Krupp-Lyshom-Smith |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 60 km/h |
| Potência total | 2 x 841 hp (SAE) ou 2 x 950 hp (DIN) |
| Potência disponível para tração | 1682 hp (SAE) ou 1900 hp (DIN) |
| Esforço de tração | 32.000 kg a 30 % |
| Raio mínimo de inscrição | 70 m |
| Freios da locomotiva | Westinghouse |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | EFVM |
| Ferrovias que operou | EFVM |
| Número de locomotivas na classe | 551 |
| Local de operação | Espírito Santo |
| Data de entrega | 1954 |
| Ano da entrada em serviço | 1954 |
| Ano da saída do serviço | 1963 |
| Situação | Baixada |
Locomotiva diesel-hidráulica produzida pela Krupp da Alemanha para a EFVM. Foi comprada em 1953 apenas uma unidade deste modelo de locomotiva, a mesma entrou em serviço em 1954.[2]
Foi, na época, a maior (21,9 metros) e mais potente (1900 hp-DIN ou 1682 hp-SAE) locomotiva diesel em operação no Brasil. Possuía dois motores MAN de 950 hp, com cabine central e chassi articulado, contendo três truques de dois eixos, num arranjo denominado de B-B-B.[1]
Possuía número #551 e com a entrada em operação das locomotivas EMD G12 em 1960, existiram duas locomotivas diferentes com mesma numeração.
Apresentava constantes problemas mecânicos, e acabou sendo retirada dos serviços em 1963, sendo a primeira locomotiva diesel a ser baixada do patrimônio da EFVM.
Referências
- ↑ a b Coelho, Eduardo J. J.; Setti, João Bosco (2003). "A E. F. Vitória a Minas e suas locomotivas desde 1904 - As locomotivas Diesel 1947-2003". Rio de Janeiro: Memória do Trem
- ↑ a b Memória do Trem. «Frota de Locomotivas no Brasil - EFVM (Estrada de Ferro Vitória a Minas): locomotivas diesel em bitola 1000 mm» (em inglês). Consultado em 19 de Março de 2010. Arquivado do original (HTML) em 17 de outubro de 2009
