Neiva T-25 – Wikipédia, a enciclopédia livre

T-25 Universal
Caça
Neiva T-25
T-25 taxiando em São Sebastião do Paraíso
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de treino básica e ataque leve, com motor a pistão, monomotor monoplano
País de origem  Brasil
Fabricante Indústria Aeronáutica Neiva
Período de produção 1963-1979
Quantidade produzida 189
Primeiro voo em 29 de abril de 1966 (58 anos)
Introduzido em 1971
Tripulação 2
Especificações
Dimensões
Comprimento 8,76 m (28,7 ft)
Envergadura 11 m (36,1 ft)
Altura 2,97 m (9,74 ft)
Área das asas 17,20  (185 ft²)
Alongamento 7
Peso(s)
Peso vazio 1 150 kg (2 540 lb)
Peso máx. de decolagem 1 700 kg (3 750 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão de seis cilindros Lycoming O-540 refrigerado a ar
Potência (por motor) 300 hp (224 kW)
Performance
Velocidade máxima 277 km/h (150 kn)
Alcance (MTOW) 1 150 km (715 mi)
Notas
2 x pontos duros para pods de metralhadoras MAG de 7,62 mm (0,300 in) ou foguetes SBAT ou bombas de 45 kg (99,2 lb)
Dados de: Jane's Aircraft Recognition Guide[1]

O Neiva T-25 "Universal" é uma aeronave brasileira desenvolvida pela Indústria Aeronáutica Neiva na década de 1960, com a incumbência de substituir o North-American T-6 na instrução avançada dos Cadetes da Força Aérea Brasileira. A autoria do projeto é do engenheiro húngaro radicado no Brasil, Joseph Kovács, que mais tarde projetou o Embraer EMB-312 "Tucano".[2]

O primeiro protótipo realizou seu voo inaugural no dia 9 de abril de 1966, com o prefixo experimental PP-ZTW. Já em dezembro de 1967, a Neiva fechou contrato para uma fabricação inicial de 150 unidades em uma linha de montagem localizada em São José dos Campos. A primeira aeronave foi entregue à FAB em 1971, já bem diferente do protótipo, devido aos requisitos militares.[3][4]

Esquadrilha da Fumaça

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A Esquadrilha da Fumaça, que fora desativada em 1976, renasceu em 1980 com o Neiva T-25, sendo chamada de Cometa Branco. A primeira demonstração foi em 10 de julho, na entrega dos espadins aos cadetes que haviam ingressado na AFA. Em 1983, o modelo foi substituído pelos EMB-312 "Tucano".[5][6]

Atualmente o T-25 é utilizado na instrução primária e básica dos Cadetes da Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga, com grande sucesso. Paralelamente, é utilizado em inúmeras unidades aéreas e bases como aeronave padrão para adestramento dos pilotos.[7][8]

Foi exportado para o Paraguai e Chile, com algumas unidades usadas doadas para a Bolívia.

 Bolívia

  • Força Aérea Boliviana

 Brasil

 Chile

 Paraguai

Referências

  1. Rendall, David (1995). Jane's Aircraft Recognition Guide. Glasgow, UK: HarperCollinsPublishers. p. 505. ISBN 0-00-4709802.
  2. Wiltgen, Guilherme (14 de julho de 2019). «Nota de falecimento: Joseph Kovács». Defesa Aérea e Naval. Consultado em 16 de julho de 2019 
  3. «Rootsweb FAB T25 Universal». 4 de agosto de 2006. Consultado em 16 de dezembro de 2017 
  4. «T-25 Universal, um sucessor á altura dos T-6´s». cafemodelismoforum.livreforum.com. Consultado em 16 de dezembro de 2017. Arquivado do original em 3 de novembro de 2012 
  5. «54 ANOS DA ESQUADRILHA DA FUMAÇA». aviacaopaulista.com. Consultado em 16 de dezembro de 2017 
  6. «A Neiva e a Embraer». GGN - O jornal de todos os brasis. Consultado em 16 de dezembro de 2017 
  7. «T-Xc deverá ser utilizado na FAB 'substituindo os atuais Neiva T-25', diz nota do MCTI - Poder Aéreo - Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica». Poder Aéreo - Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica. 2 de setembro de 2014 
  8. «Academia da Força Aérea lança videoclipe para homenagear os 50 anos do T-25 na FAB - Força Aérea Brasileira». www.fab.mil.br. Consultado em 12 de fevereiro de 2023 

Ligações externas

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