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DeutschPorto de Chancay – Wikipédia, a enciclopédia livre
 | Este artigo ou seção é sobre uma construção futura. |  |
| Porto de Chancay | |
|---|---|
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| Localização | |
| País |  Peru |
| Coordenadas | |
| Detalhes | |
| Operado por | Terminales Portuarios Chancay |
| Tipo de porto | Marítimo |
O Porto de Chancay é um terminal portuário de alta capacidade em construção, localizado em Chancay, província de Huaral, departamento de Lima, no Peru.[1][2] O porto está localizado a 80 km ao norte de Lima, e estima-se que o mesmo entrará em operações durante o quarto trimestre de 2024, com um movimento aproximado de 1 milhão de contêiners anuais numa primeira etapa e com posteriores ampliações, se prevêem atingir os 1.5 milhões de contêiners.[3] Será um porto com 10 berços de atracação, operado pela empresa Vulcão Companhia Mineira. Poderão atracar embarcações maiores (pós-panamax), e reduzirá em 15 dias o transporte marítimo partindo do Peru até a China, com uma rota direta até o continente asiático.
A empresa encarregada da construção é Cosco Shipping Ports, uma das maiores empresas Chinesas.
Características
[editar | editar código-fonte]O Porto de Chancay apresenta importantes vantagens comparativas como o seu calado natural próximo a 20 m, a sua localização geográfica estratégica na costa central do Peru próxima ao Porto de Callao, ao aeroporto internacional Jorge Chávez, ao corredor interoceánico Amazonas Centro do IIRSA e com fácil acesso. Devido à grande dimensão do projeto, poderá receber embarcações de até 18,000 TEU de capacidade, considerados os maiores navios do mundo.
A obra tem três componentes: a zona de operações portuárias, onde serão realizadas as atividades relacionadas com o embarque. Outra parte é o complexo de rendimento e inclui o anteporto veicular, portas de rendimento, área de inspeções de aduanas, escritórios administrativos e áreas de serviços logísticos e de apoio e o túnel interconector.
Controvérsias
[editar | editar código-fonte]Em 2022, uma seção do túnel que interliga o porto com o anteporto veicular cedeu devido a erros de execução do projeto de engenharia, afetando mais de 10 moradias na superfície. Em maio de 2023, a população prejudicada protestava contra a empresa já que, passado um ano desde o acontecimento, nenhum representante da companhia fazia-se presente para o reparo por danos.[4]
Em outubro de 2023, uma reportagem do jornal econômico Financial Times tornou público que o Governo federal dos Estados Unidos expressou «preocupação» junto ao governo peruano pelo controle de infra-estrutura estratégica em território peruano por parte de empresas públicas chinesas - vinculadas por sua vez ao Partido Comunista Chinês -, como no transporte marítimo com a construção deste porto, além do controle de empresas em setores como a energia elétrica e a mineração no país.[5]
Referências
- ↑ «Puerto Chancay: Inicia construcción del puerto y área logística». El Comercio. 25 de maio de 2016. Consultado em 11 de setembro de 2016
- ↑ «Terminales Portuarios Chancay inicia obras por puerto de US$ 1,850 mlls.». Gestión. 7 de setembro de 2016. Consultado em 11 de setembro de 2016. Cópia arquivada em 19 de setembro de 2016
- ↑ «Puerto de Chancay alcanzaría el máximo de su capacidad en el primer año de operaciones». Asociacion Peruana de Agentes Maritimos (em espanhol). 27 de outubro de 2022. Consultado em 2 de novembro de 2023
- ↑ «Trabajadores del puerto de Chancay retenidos por vecinos fueron liberados». Consultado em 30 de outubro de 2023
- ↑ «Estados Unidos expresa su preocupación al Perú ante creciente control de China de la infraestructura local». Elcomercio.pe. 6 de outubro de 2023. Consultado em 10 de novembro de 2023
