Porto do Mucuripe – Wikipédia, a enciclopédia livre

Porto do Mucuripe
Vista do Porto do Mucuripe
Localização
País	Brasil
Localização	Fortaleza  Ceará
Coordenadas	3° 42′ 36″ S, 38° 28′ 24″ O
Detalhes
Inauguração	1940
Operado por	Companhia Docas do Ceará
Proprietário	União Federal
Tipo de porto	Marítimo
Berços disponíveis	7 unidades
Extensão do cais	1.054 m
Armazéns	8 armazéns
Estatísticas
Carga anual de toneladas	4,9 milhões (2018)
Website	http://www.docasdoceara.com.br

O Porto do Mucuripe ou Porto de Fortaleza, como é mais conhecido, é um porto da cidade de Fortaleza, no Ceará, no Brasil. Para navegação através de Carta Náutica, utiliza-se a carta Nº 701 elaborada pela Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN) da Marinha do Brasil. O Porto do Mucuripe é um dos principais portos da navegação de cabotagem do Brasil em movimentação de cargas.^[1]

De acordo com algumas teorias, a Ponta do Mucuripe teria sido o primeiro local de desembarque de europeus no atual território brasileiro. No caso, o desembarque da expedição espanhola de Vicente Yáñez Pinzón, em 26 de janeiro de 1500, embora na versão tradicional o navegador tenha avistado o Cabo de Santo Agostinho em Pernambuco.^[2]

A Ponta do Mucuripe é citada por alguns historiadores como o possível local de desembarque da expedição de Vicente Yáñez Pinzón em janeiro de 1500. Pinzón, ao perceber que o local pertencia a Portugal e não à Espanha, de acordo com o Tratado de Tordesilhas, teria zarpado e seguido viagem no sentido oeste, para a foz do Rio Amazonas, região esta formalmente pertencente à Espanha. Situado na enseada do Mucuripe desde a década de 1950, o Porto de Fortaleza é rico em histórias, ideias e projetos.

O primeiro projeto de porto para Fortaleza surgiu em 1870 pelas mãos de Charles Neate. Seu projeto consistiu na construção de um quebra-mar e sistemas auxliares para a atracação de navios na costa no históricos local da Prainha, ao lado direito da foz do Riacho Pajeú, próximo a Fortaleza de Nossa Senhora de Assunção, onde hoje existe a Praia de Iracema. Neste local foram construídos vários trapiches desde 1804. Em 1875, teve início a construção do projeto de Neate por sir John Hawkshaw. No ano de 1883, teve início a construção do quebra-mar, armazéns, Prédio da Alfândega de Fortaleza. A construção da Ponte Metálica aconteceu entre 1902 e 1906. A famosa Ponte dos Ingleses foi construída em 1921. Como o local escolhido e no qual foi construído mostrou-se inviável às atividades portuárias, foram feitos estudos e projetos para um novo local para o Porto de Fortaleza. Em 1908, uma comissão chefiada pelo engenheiro Manoel Carneiro de Souza Bandeira começou uma minuciosa e completa pesquisa na Prainha e na Enseada do Mucuripe, para levantamentos topohidrográficos e para estudo do regime dos ventos, das marés, das correntes e dos movimentos das areias. Já em 1910, foi publicado relatório apresentando os resultados de todos os trabalhos realizados e do estudo para desenvolvimento de um projeto de melhoramento da estrutura portuária. Em 1929, o Departamento de Portos, Rios e Canais tinha planos de realizar estudos sobre o porto de Fortaleza. Esta tarefa coube ao engenheiro Augusto Hor Meyll. Com base nos estudos feitos em Fortaleza, o Dr. Hor Meyll apresentou, a 21 de janeiro de 1930, o seu projeto de construção do porto de Fortaleza na enseada de Mucuripe. A enseada do Mucuripe oferecia vantagens extraordinárias, inclusive o fato que esta localiza-se seis quilômetros da capital. Na época Meyll diz em frase que ficou famosa [1]: "Ou temos o porto na Enseada de Mucuripe, ou nunca teremos um porto em Fortaleza."

Em 24 de abril de 1932, chega a Fortaleza para fiscalizar as obras de quebra-mar no Mucuripe, o engenheiro Miranda de Carvalho, técnico da Inspetoria de Portos.^[3]

Getúlio Vargas, com o Decreto-Lei 544, de 7 de julho de 1938, decidiu sobre a localização do novo porto de Fortaleza definindo a Enseada do Mucuripe como o novo local. No ano seguinte, 1939, foi instalado o canteiro de obras para construção do primeiro trecho de cais. Foram construidos 426 metros de cais acostável ao Porto de Fortaleza pela Companhia Nacional de Construções Civis e Hidráulicas. Em 1952, foram construídos os armazéns A-1 e A-2. Em 1953, deu-se a atracação do Vapor Bahia, primeiro navio a atracar no novo porto. No decorrer do ano de 1964, deu-se a construção do armazém A-3, bem como foram iniciados os trabalhos de construção da estação de passageiros, do muro de fechamento e do cais 8 metros de profundidade. Em 1968, foram inaugurados o armazém A-4, o prolongamento do cais de 10 metros de profundidade e a estação de passageiros. Na década de 1980, em 1980, foi inaugurado o cais pesqueiro; em 1982, foi inaugurado o píer petroleiro do porto e, em 1984, o armazém A-5.

Na década de 90, o porto era projetado para ser expandido para a Praia do Futuro.^[4]

No dia 16 de Junho de 2014 foi inaugurado o terminal de passageiros do porto do Mucuripe. O terminal tem capacidade para receber cerca de 4.500 passageiros por turno, para embarque ou desembarque. O novo complexo, que tem 350 metros de extensão e 13 metros de profundidade, recebeu investimentos de R$ 205 milhões. O valor inclui obra civil, utilidades, mobiliário operacional, licenciamento e compensação ambiental, indenizações, fiscalização e aquisição de equipamentos (scanner, circuito fechado de televisão, raio X, elevador, escada rolante, defensas, entre outros). O novo terminal de passageiros de Fortaleza, que está previsto na Matriz de Responsabilidades para a Copa do Mundo, é adequado para receber os principais cruzeiros do mundo. Além disso, o prédio da estação de passageiros poderá ser adaptado para a realização de eventos, como exposições de arte ou lançamentos de livro.

• Lista de portos do Brasil
• Ferrovia Teresina-Fortaleza

Referências

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• «Página oficial» 
• «Galeria de fotos do porto» 
• «Tour virtual pelo porto» 
• «Página da Docas do Ceará sobre a história do porto» 

• Portal dos transportes
• Portal do Ceará