Sikorsky S-10 – Wikipédia, a enciclopédia livre
S-10 | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Avião de treinamento e Hidroavião de reconhecimento |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Russo-Báltica |
Quantidade produzida | 16 |
Desenvolvido de | Sikorsky S-6 |
Introduzido em | 1913 |
Aposentado em | 1916 |
Tripulação | 2 |
Passageiros | 1 |
Especificações (Modelo: S-10 Gnome) | |
Dimensões | |
Comprimento | 8 m (26,2 ft) |
Envergadura | 16,9 m (55,4 ft) |
Área das asas | 30 m² (323 ft²) |
Alongamento | 9.5 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 567 kg (1 250 lb) |
Peso carregado | 1 011 kg (2 230 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1x Gnome Monosoupape |
Potência (por motor) | 80 hp (59,7 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 99 km/h (53,5 kn) |
Alcance (MTOW) | 500 km (311 mi) |
Notas | |
Fonte[1] |
O Sikorsky S-10 foi um avião militar construído no Império Russo que serviu na Frota do Báltico do verão de 1913 a 1915. Após Igor Sikorsky ter construído com sucesso o Sikorsky S-6 para os militares russos, tentou construir outra aeronave para eles. O S-10 era um S-6B modificado produzido pela Russo-Báltica. Aproximadatamente 16 modelos de produção do S-10 foram construídos. Tinha um motor menos potente e com estrutura pouco mais fraca que o S-6 Utilizou um motor de 80 hp Gnome Monosoupape ou um de 100 hp Argus Motoren. Alguns foram utilizados no primeiro porta hidroaviões operacional do mundo.
Desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Sikorsky construiu um S-10 especial para a competição militar de 1913. Este S-10 em particular utilizava um motor de 80 hp Gnome. O comprimento foi aumentado em 150 mm e era equipado com painéis externos que podiam ser retirados para armazenamento. Os dois assentos eram lado a lado e o manche podia ser utilizado entre o piloto ou o copiloto em voo.
A aeronave recebeu o primeiro prêmio na competição, apesar de faltar velocidade e a manobrabilidade que o S-6B tinha. Sua carga paga de 48% do peso da aeronave era excepcional. Após sua envergadura ter sido reduzida para 3050 mm e o motor Gnome ter sido substituído, o S-10 serviu como avião de treinamento e para reconhecimento na Frota do Báltico.[1]
Versões
[editar | editar código-fonte]S-10 Gnome
[editar | editar código-fonte]- Tripulação: 2
- Capacidade: 3
- Comprimento: 8,0 m
- Envergadura: 16,9 m
- Peso básico vazio: 567 kg
- Peso carregado: 1011 kg
- Motor: 1x Gnome Monosoupape de 80 hp (60 kW)
- Carga alar: 22 kg/m²
- Peso/potência: 12.7 kg/hp
- Velocidade máxima: 99 km/h
- Alcance: 500 km
- Subida para 500 m: 5min 20s
S-10 Argus
- Tripulação: 2
- Capacidade: 3
- Comprimento: 8,0 m
- Envergadura: 13,7 m
- Peso básico vazio: 550 kg
- Peso carregado: 850 kg
- Motor: 1x Argus Motoren de 100 hp (75 kW)
- Carga alar: 24.3 kg/m²
- Peso/potência: 8.5 kg/hp
- Velocidade máxima: 99 km/h
- Alcance: 500 km
Recordes
[editar | editar código-fonte]O piloto de teste russo Gleb Alekhnovich bateu o recorde de voar 500 km em 4 horas, 56 minutos e 12 segundos sem parada com o S-10.[2]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Sikorsky_S-10_aircraft_land_based_circa_1913.jpg/350px-Sikorsky_S-10_aircraft_land_based_circa_1913.jpg)
Operadores
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b «S-10, Sikorsky» (em inglês)
- ↑ Shavrov, VB. History of aircraft construction in the USSR (em inglês). 1. [S.l.: s.n.] pp. 94–95