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DeutschVoo Belavia 1834 – Wikipédia, a enciclopédia livre
| Voo Belavia 1834 | |
|---|---|
 EW-101PJ, a aeronave envolvida após o acidente. | |
| Sumário | |
| Data | 14 de fevereiro de 2008 (16 anos) |
| Causa | Estol logo após a decolagem devido ao gelo atmosférico; perda de controle. |
| Local |  Erevã, Armênia |
| Origem | Aeroporto Internacional de Zvartnots |
| Destino | Aeroporto Nacional de Minsk |
| Passageiros | 18 |
| Tripulantes | 3 |
| Mortos | 0 |
| Feridos | 7 |
| Sobreviventes | 21 |
| Aeronave | |
| Modelo |  Bombardier CRJ100ER |
| Operador |  Belavia |
| Prefixo | EW-101PJ |
| Primeiro voo | 1999 |
O Voo Belavia 1834 foi um voo internacional regular de passageiros de Erevã, Armênia, para Minsk, Bielorrússia, operado pela Belavia. Na manhã de 14 de fevereiro de 2008, o jato regional Bombardier Canadair, que transportava 18 passageiros e três tripulantes, caiu e pegou fogo logo após decolar do Aeroporto Internacional de Zvartnots, perto de Erevã, capital da Armênia.[1]
O jato atingiu sua asa esquerda na pista durante a decolagem, caiu no chão, capotou e parou invertido perto da pista. Todos os passageiros e tripulantes conseguiram escapar da aeronave antes que explodisse em chamas, em parte devido à resposta oportuna das equipes de bombeiros e resgate. Não houve mortes, mas sete pessoas foram levadas ao hospital para tratamento.
Aeronave e tripulação
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A aeronave era um Bombardier CRJ100ER do tipo bimotor fabricado pela Bombardier em 1999. Foi entregue para a Air Littoral em junho daquele mesmo ano com o prefixo F-GPTI. Depois foi entregue para Eurowings com o prefixo D-ALIV em maio de 2001. Em maio de 2004, a aeronave foi entregue na Avionco com o prefixo C-GLIV. Em outubro do mesmo ano, a aeronave foi entregue para Mesa Airlines e foi logo para a US Airways Express, sendo operado pela Mesa com o prefixo N401MJ. Em dezembro de 2005, a aeronave foi para a United Express com o mesmo prefixo antes de entrar em serviço com a Belavia.[2] A aeronave tinha 15 563 horas de voo e 14 352 ciclos (pousos e decolagens somados).[1]
O voo estava sob comando do capitão Viktor Shishlo, de 50 anos de idade e 9 215 horas de voo, sendo 461 horas no modelo CRJ100 e do copiloto Alexander Mukhin, de 44 anos de idade e 9 454 horas de voo, sendo 405 horas no modelo CRJ100.[3]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER EW-101PJ Yerevan-Zvartnots Airport (EVN)». aviation-safety.net. Consultado em 2 de maio de 2022
- ↑ «EW-101PJ». www.planespotters.net. Consultado em 2 de maio de 2022
- ↑ «Final Report of Belavia Flight 1834» (PDF). Interstate Aviation Committee. 4 de junho de 2009. Consultado em 2 de maio de 2022
Ligações externas
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Media relacionados com Voo Belavia 1834 no Wikimedia Commons
- «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
