Кубань (авиакомпания) — Википедия

Кубань
ИАТА ИКАО Позывной GW KIL Air Kuban
Дата основания	1932 год
Прекращение деятельности	15 марта 2013 года
Базовые аэропорты	Международный аэропорт Краснодар
Хабы	Международный аэропорт Краснодар (Пашковский)
Основные направления	Москва, Сочи, Челябинск, Санкт-Петербург, Калининград, Пермь
Размер флота	6
Пунктов назначения	18
Дочерние компании	Sky Express
Штаб-квартира	Краснодар, Россия
Руководство	Мордвинцев Сергей Петрович[1]
Сайт	kuban.aero
Медиафайлы на Викискладе

Авиакомпания «Кубань» (юридическое название — ОАО «Авиационные линии Кубани») — российская авиакомпания, базировавшаяся в международном аэропорту Краснодар. Авиакомпания выполняла регулярные и чартерные рейсы в города России, СНГ, дальнего зарубежья, осуществляла перевозку пассажиров, грузов и почты.

10 декабря 2012 года было объявлено о банкротстве авиакомпании и прекращении полётов со следующего дня, 11 декабря 2012 года^[2].

Зарождение краснодарской авиации началось в 1932 году, когда неподалёку от центральной усадьбы совхоза «Пашковский» приземлилось семь самолетов По-2, а уже год спустя была основана Пашковская сельскохозяйственная авиабаза. В июне 1934 года на Кубани был создан первый авиаотряд, занимавшийся авиаперевозками и заказными рейсами в города и населенные пункты Краснодарского края. В период Великой Отечественной войны летчики Краснодарского авиаотряда осуществляли эвакуацию раненых, доставляли на фронт боеприпасы и горюче-смазочные материалы. В послевоенный период возобновились все ранее освоенные маршруты, а во многих населенных пунктах Краснодарского края открылись порты местных воздушных линий, которых не существовало до войны.

С 1946 года Краснодарский аэропорт начал принимать самолеты Ли-2, а с 1948 года — Ил-14. В 1960 году впервые Краснодарский аэропорт принял авиалайнер Ил-18, это стало возможно благодаря завершению строительства первой бетонированной взлетно-посадочной полосы и двухэтажного аэровокзала. Первым реактивным пассажирским лайнером, совершившим посадку в столице Кубани, стал Ту-124, это произошло в 1964 году. В конце восьмидесятых годов Краснодарский авиаотряд стал получать новые советские авиалайнеры Як-42, одновременно с этим было завершено сооружение второй бетонированной взлётно-посадочной полосы. В 1993 году Краснодарский авиаотряд был преобразован в ОАО «Авиационные линии Кубани». В 2000-х годах компания вошла в состав Авиационного сектора компании «Базовый элемент». В мае 2010 года авиакомпания начала процесс ребрендинга, часть самолётов были украшены подсолнухами — символом Кубани. Идея принадлежит английскому дизайн–бюро Honour Branding, а адаптировало новшества краснодарское рекламное агентство Ruport.
Парк авиакомпании пополнился тремя воздушными судами типа Boeing 737—300, что позволило расширить географию полетов и сделать перелеты более комфортными. 2 июля 2010 года компания представила свой новый бренд: «Авиакомпания „Кубань“». «Авиакомпания „Кубань“» 16 июня 2011 года заключила договор с OH Aircraft Limited (Ирландия) о поставке в лизинг трех самолётов Airbus A319^[3].

Авиакомпания «Кубань» прекратила операционную деятельность и полеты своих воздушных судов с 11 декабря 2012 года^[2], в 2013 году состоялся последний полет авиакомпании

Компания предлагала перелёты по 18 направлениям России и зарубежья (данные лета 2012 года). В 2009 году суммарная выручка составила 3 385 392 000 рублей, в 2010 — 3 371 913 000 рублей, в 2011 — 4 070 725 000 рублей.

ОАО «Авиационные линии Кубани» объявило об остановке операционной деятельности и прекращении полетов с полуночи 11 декабря 2012 г. «Основной причиной остановки деятельности является тяжелая финансовая ситуация и невозможность соблюдения ряда положений новых Федеральных авиационных правил „Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки“ (ФАП-11), вступивших в силу в конце ноября 2012 г.», — отмечается в сообщении «Кубани»^[4].

Авиакомпания "Кубань" базировала свои воздушные суда в городах: Москва (Внуково), Краснодар (Пашковский), Сочи.

Ранее авиакомпания прекратила эксплуатацию самолётов типа Ту-154, Ан-24, Boeing 737-300 в раскраске подсолнухов и Як-42 (RA-42350, RA-42331, RA-42363, RA-42367, RA-42375, RA-42386, RA-42406, RA-42421).

Авиакомпания "Кубань (ОАО «Авиационные линии Кубани») в 2009 году перевезли 550 тыс. пассажиров, что на 27 600 человек меньше, чем по итогам 2008 года. Выручка за 2009 год составила 3,4 млрд руб, а чистый убыток — 213 млн руб. «Авиационные линии Кубани» стали лауреатом премии «Кубанский транспортный Олимп» в номинации «Ведущее авиапредприятие Юга России», как предприятие, внесшее наиболее весомый вклад в развитие транспортного комплекса Кубани.

За 12 месяцев 2011 года «Кубань» перевезла 900 364 пассажира, увеличив объём перевозок по сравнению с 2010 годом на 35 %. На международных направлениях авиакомпания перевезла более 239 тысяч человек, что на 82 % больше, чем в 2010 году. На внутренних воздушных линиях было перевезено более 660 тысяч пассажиров, больше чем в прошлом году на 23,5 %. Пассажирооборот авиакомпании в 2011 году возрос на 40,7 % и составил 1 369 741 пассажиро-километров. Коэффициент занятости кресел в 2011 году также вырос на 17,8 процентных пункта, достигнув показателя 72 %.

В июне 2012 года в Ространснадзор стали поступать жалобы пассажиров на то, что компания отменила регулярные рейсы из Москвы в Екатеринбург и Владикавказ, не предоставив пассажирам альтернативы^[6].

В марте 2013 года Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта ОАО «Авиационные линии Кубани»^[7].

• Официальный сайт авиакомпании «Кубань» Архивная копия от 24 сентября 2010 на Wayback Machine