Арктические конвои — Википедия

Арктические конвои
Основной конфликт: Вторая мировая война
Дата	21 августа 1941 — 30 мая 1945 год
Место	Северный Ледовитый океан, Баренцево море
Итог	Арктические конвои сыграли свою роль в разгроме Германии
Противники
Великобритания США СССР.  Австралия Германия
Командующие
Дадли Паунд Брюс Фрэзер Арсений Головко Эрих Редер Карл Дёниц Хуберт Шмундт Отто Шнивинд Ганс-Юрген Штумпф
Силы сторон
78 конвоев, 1400 судов, 17 тыс. человек неизвестно
Потери
101 корабль (в т.ч. 16 боевых кораблей), 3000 моряков[1] 34 корабля (в т.ч. 30 подводных лодок и линкор "Шарнхорст")
Медиафайлы на Викискладе

Арктические конвои, также Северные конвои — конвои, доставлявшие в СССР грузы от союзников во время Второй мировой войны. Отправлялись из портов Англии, Шотландии и Исландии через бассейн Атлантического и моря бассейна Северного Ледовитого океанов в Архангельск, Молотовск и Мурманск. Проход конвоев сопровождался кораблями прикрытия . Во время нахождения в открытом море конвои часто подвергались налётам немецкой авиации и нападениям немецкого флота^[a] ➤.

Грузы доставлялись в СССР в рамках англо-советского соглашения и программы американского ленд-лиза в сопровождении кораблей Королевского флота, Королевского военно-морского флота Канады и ВМС США. Было потеряно восемьдесят пять торговых судов и 16 военных кораблей Королевского флота (два крейсера, шесть эсминцев и восемь других кораблей сопровождения). Кригсмарине потерял один линкор, три эсминца, 30 подводных лодок и множество самолетов. Конвои продемонстрировали готовность союзников помочь Советскому Союзу и связали значительную часть военно-морских и военно-воздушных сил Германии^[2].

Арктические конвои доставили в СССР около половины всех грузов по ленд-лизу^[3]. Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев (около 1400 торговых судов)^[1]➤.

За неполных 4 года состоялось 78 походов, в которых 85 торговых судов и 16 боевых кораблей ВМФ Великобритании (2 крейсера, 6 эсминцев и 8 других эскортных судов) были потеряны. Погибло 3000 британских моряков^[4]. Первые конвои остались незамеченными и не имели потерь. 7 января 1942 года было потоплено первое британское судно «Вазиристан» из конвоя PQ-7^[5]. Самым трагичным был конвой PQ-17, который потерял 23 корабля из 36. Конвой покинул берега Исландии 27 июня 1942 года. На 8-е сутки похода конвой атаковали немецко-финские военно-морские силы.

Не обошлось и без «дружественного огня». Конвой QP-13, состоявший из 35 сухогрузов и 14 кораблей эскорта, следуя из СССР, ошибся с курсом и неподалёку от Исландии попал в минное поле, которым сами же англичане перекрыли Датский пролив, разделяющий Исландию и Гренландию. Капитаны конвойных судов и командиры эскортных кораблей, решив, что их атакуют неприятельские подводные лодки и даже надводные корабли — точно определить это в тумане было невозможно — открыли огонь наудачу и только чудом не подбили друг друга. В ночь с 6 на 7 июля 1942 года на минах подорвались и затонули шесть судов конвоя QP-13: «Джон Рэндолф», «Хеффрон», «Хиберт», «Массмар», «Нигер» и советский сухогруз «Родина». Среди погибших были супруга и двое детей военно-морского атташе СССР в Лондоне.

Германия потеряла ряд судов, включая один линкор, три эсминца и по меньшей мере 30 подводных лодок, а также значительное количество самолётов. Например, при атаке на конвой PQ-18 немецкая сторона потеряла 40 самолётов^[6].

В советской исторической литературе термин «арктические конвои» применялся исключительно к операциям Северного флота и Беломорской военной флотилии. На внутренних арктических сообщениях Советского Союза в период 1941—1944 годов, современное значение термина до перестройки использовалось лишь в «иностранной литературе»^[7].

Первое время конвои отплывали из Хваль-фьорда (Исландия), но, начиная с сентября 1942 года, они стали отправляться из залива Лох Ю в Шотландии. Путь конвоев лежал мимо Гебридских и Фарерских островов в 300 км от оккупированной Норвегии в Мурманск и Архангельск) и был особенно опасен из-за прохождения вблизи баз немецкой авиации, подводного и надводного флота, а также из-за преобладающих в этих водах плохой погоды.^[8]. Конвой проходил маршрут в 1600 км за 10 дней при средней скорости в 20 км/ч^[6].

Каждый конвой имел в своём названии два буквенно-числовых идентификатора, PQ <номер> или JW <номер> для конвоев в СССР, и QP <номер> или RA <номер> для обратных конвоев^[9], исключая самый первый конвой, получивший кодовое имя «Дервиш». Аббревиатура PQ (и QP соответственно) появилась от имени английского офицера П. К. Эдвардса (P. Q. Edwards), занимавшегося конвоями.^[10]

«Дервиш» отправился из Исландии 21 августа 1941 года и прибыл в Архангельск десятью днями позже без потерь. Конвой был относительно небольшим и состоял всего из шести торговых судов. Эскорт состоял из трёх минных тральщиков, трёх эсминцев и трёх противолодочных траулеров^[11]

Командование конвоем осуществлял британский контр-адмирал

Конвой мог состоять из 7^[12]-35^[13] грузовых судов и 5^[12]-16 эскортных военных кораблей, которые могли включать в себя авианосцы («Аргус»), крейсеры («Лондон», «Эдинбург»), эсминцы («Электра», «Кения») и тральщики^[14]. С воздуха конвой прикрывала палубная эскадрилья из 40 истребителей «Grumman F4F Wildcat» и торпедоносцев «Fairey Swordfish»^[6]. В прибрежных советских водах конвой встречали советские эсминцы Северного флота («Урицкий»^[15] и «Куйбышев»^[16]).

В Советский Союз везли каучук, бомбы, разобранные самолёты Харрикейн, шерсть и ботинки^[5]. Обратно конвои везли лес^[17] и золото^[5].

Стоит отметить четыре конвоя:

• 30 мая 1942 года уцелевшие суда конвоя PQ-16 прибыли в Мурманск и Архангельск; конвой оказался настолько успешным в плане доставки военных материалов в СССР, что немецкое командование предприняло дополнительные усилия для недопущения прохождения последующих конвоев.
• В июле 1942 года конвой PQ-17 был рассеян после получения сообщений о выходе отряда немецких линкоров и крейсеров на перехват конвоя. Только 11 из 36 торговых судов конвоя прорвались в советские порты.
• Бой в Баренцевом море: в декабре 1942 года немецкие надводные корабли, включая тяжёлые крейсера «Адмирал Хиппер» и «Лютцов» вышли на перехват конвоя JW51B. Нападение было отбито силами кораблей эскорта.
• Бой у Нордкапа: в декабре 1943 года конвой JW55B был атакован немецким линейным крейсером «Шарнхорст», который в ночном бою был потоплен британским линкором «Дюк оф Йорк» и кораблями эскорта.^[18]

Арктические конвои привели к значительным изменениям в расстановке морских сил с обеих сторон, что оказало существенное влияние на ход боевых действий на море на других театрах боевых действий. В результате действий ранних рейдов британских эсминцев в Норвегии, Гитлер пришёл к убеждению, что англичане намереваются вторгнуться в Норвегию снова. Это, вместе с очевидной необходимостью остановить арктические конвои в СССР, заставило Гитлера отдать приказ передислоцировать тяжёлые надводные немецкие корабли, включая линкор «Тирпиц», в Норвегию. Операция «Цербер» была предпринята частично по этой причине.

Как «флот в наличии», «Tirpitz» и другие тяжёлые надводные немецкие корабли связывали силы Королевского ВМФ которые могли быть лучше использованы где-то ещё, например, для сдерживания ВМФ Японии в Индийском океане. Успех рейдов в Атлантике «Гнейзенау» и «Шарнхорст» в 1941 продемонстрировал масштабы немецкой угрозы в Атлантике. Однако, с закрытием союзниками непатрулируемого воздушного «окна» над северной Атлантикой, улучшением радиопеленгационного оборудования (Huff-Duff^[англ.] (англ.)), оснащением самолётов сантиметровым радаром на основе резонансного магнетрона^[20] и предоставлением конвоям эскортных авианосцев, возможности для немецких рейдеров в Атлантике были ограничены.

Помимо неудачной попытки перехватить конвой PQ17 в марте 1943 года и рейда на Шпицберген в сентябре 1943, «Тирпиц» провёл большую часть Второй мировой войны в норвежских фьордах. «Тирпиц» подвергался постоянным атакам, пока наконец не был потоплен во фьорде Тромсё 11 ноября 1944 года Королевскими ВВС. Другие тяжёлые суда Кригсмарине никогда не дислоцировались в Норвегии (например, линкор «Гнейзенау»), были вытеснены из портов страны, или были потоплены (например, линкор «Шарнхорст»). В особенности, неудачная атака на конвой JW-51B (Бой в Баренцевом море), когда превосходящая группировка немецких надводных кораблей не смогла нанести поражение британскому эскорту, состоявшему из крейсеров и эсминцев, привела Гитлера в ярость, и привела к переносу акцента с надводных рейдеров к подводным лодкам. Некоторые тяжёлые корабли были физически разобраны и их вооружение использовано в прибрежных укреплениях.

Для борьбы с арктическими конвоями немцы использовали базирующиеся во фьордах Норвегии (базы Алта-фьорд, Тронхейм и Нарвик) корабли:

• линкоры «Тирпиц» и «Шарнхорст»,
• тяжёлые крейсеры «Адмирал Шеер», «Лютцов», «Адмирал Хиппер»
• эсминцы «Герман Шерман», «Фридрих Экольдт» и «Ганс Лоди».
• подводные лодки типа U-134 (1941). В атаке на конвои задействовались «стаи» по 10 подлодок^[21]. Всего у берегов Норвегии действовало до 40 немецких подводных лодок^[5][b].

Также в борьбе с конвоями немцы задействовали 5-й воздушный флот (500 самолётов типа Junkers Ju 88)^[5]. Авиация обеспечивала воздушную разведку. Когда конвой обнаруживали, с баз поднимались бомбардировщики (около 40^[6]) и, разделившись на звенья, атаковали суда.

Взлом англичанами кода «Энигмы» сыграл важную роль в конечном успехе арктических конвоев. Хотя упреждающие действия были не всегда возможны, разведывательные данные позволили Королевскому ВМФ подготовиться к боям и конвои могли получать адекватный эскорт. Перехват и потопление линкора «Шарнхорст» были в значительной степени обусловлены способностью англичан читать сообщения, зашифрованные Энигмой.^[23]

В августе 1941 года финские войска захватили городок Сортавала и создали там пункт радиоперехвата. В начале июля 1942 года этот центр перехватил шифрованную телеграмму, переданную кодом Морзе с советской авиабазы в районе Мурманска. Дешифрованный финнами, текст телеграммы содержал полное описание большого конвоя PQ-17 с военными грузами, направляющегося из Исландии в СССР. Финны передали эти материалы немцам, которые вначале планировали использовать для атаки конвоя надводные корабли. Однако, английские подлодки обнаружили попытку выхода в море линкора «Тирпиц»^[24], и немецкие надводные корабли вернулись в базу, а удар по PQ-17 был нанесен авиацией и подлодками.

Об Арктических конвоях были написаны как минимум два широкоизвестных романа: изданный в 1955 году "Корабль Его Величества «Улисс» шотландского писателя Алистера Маклина, написанный в традициях классической литературы о морской войне, и, изданный в 1967 году, «Капитан» (англ. «The Captain»), голландским автором Жаном де Хартогом (англ. Jan de Hartog). Эти две книги сильно отличаются стилем, характерами персонажей и внутренней философией (Де Хартог был пацифистом, чего нельзя сказать о Маклине). Всё же, они оба ярко передают атмосферу военных действий и недружелюбной природы, требующей от смельчаков огромной выдержки и мужественности. Обе книги были написаны под впечатлением судьбы конвоя PQ-17, однако не рассматривают детально его судьбу.

В 1958 году английский писатель-маринист Дадли Поуп выпустил книгу «Новогодний бой», подробно описывающую бой в Баренцевом море между кораблями ВМФ Великобритании из охранения конвоя JW-51B и атаковавшими их германскими кораблями. Книга отличается захватывающим стилем повествования и патриотическим настроем.

Русский писатель Валентин Пикуль описал поход каравана PQ-17 в своем романе «Реквием каравану PQ-17».^[25]

Кроме всего, в России действует общественная организация «Полярный конвой», объединяющая в своих рядах ветеранов северных конвоев 1941—1945 годов.^[26] леном «Полярного конвоя» являлся кинорежиссер Александр Сорокин, смонтировавший документальную ленту «Блокада» и оригинальный фильм в интердикт-манере «Отец и сын» о предыстории создания балета «Сonvoy PQ.17», рассказывающего об отце Билла Коулмана — Жозефе, канадском моряке-ветеране — одним из случайно выживших участников того самого конвоя.^[27]

Песня Александра Городницкого «Памяти конвоя PQ-17».

• В Мурманске установлен памятник участникам Северных конвоев, и там же в гимназии номер 9 был создан музей истории северных конвоев.
• В Исландии в городе Исафьордюр (Ísafjörður) скульптором Владимиром Суровцевым был установлен памятник морякам из арктического конвоя QP-13.
• На южной оконечности Манхеттена находится мемориал со стелами, на которых поимённо перечислены погибшие во время войны американские моряки.
• В 1992 году Банком России выпущена памятная монета «Северный конвой».
• 31 августа 2014 года в Санкт-Петербурге открыт памятник морякам полярных конвоев в 73-ю годовщину прибытия в СССР первого конвоя «Дервиш»^[28].
• Имя присвоено скверу на углу улицы Седова и Большого Смоленского проспекта в Санкт-Петербурге — Сквер Полярных Конвоев^[29].
• В 2018 году в Санкт-Петербурге зарегистрирован Фонд сохранения исторической памяти «Международный Центр Северных Конвоев» (МЦСК).
• В 2020 году ветераны арктических конвоев, получат от правительства России медали в честь 75-летней годовщины последнего рейса^[1][c].
• В память о конвоях был соткан специальный тартан. Для узора были выбраны специальные цвета: «цвета ужаса, смерти и разрушения, но также и цвета мужества, надежды и выживания».^[30]

• 
  Памятник морякам полярных конвоев 1941-1945 в Санкт-Петербурге
• 
  Памятник морякам из арктического конвоя QP-13 в Исландии
• 
  Памятник участникам Северных конвоев в Мурманске
• 
  Стелы Военно-морского мемориала в Нью-Йорке и вид на Статую Свободы
• 
  Центральная скульптура Военно-морского мемориала в Нью-Йорке
• 
  Памятная медно-никелевая монета номиналом 3 рубля, выпущенная Центральным банком России (1992)

• Конвой PQ-17 («Knight’s Move») — Описание немецкой морской кампании по борьбе с союзными арктическими конвоями (англ.).
• Арктические конвои (СССР)
• Конвой БД-5

• Головко А. Г. На внешних морских коммуникациях Севера. // Военно-исторический журнал. — 1960. — № 6. — С.37-52.
• Уильям Жеру. Корабли-призраки. Подвиг и трагедия арктических конвоев Второй мировой = William Geroux. The Ghost Ships of Archangel: The Arctic Voyage That Defied the Nazis. (рус.). — М.: Альпина нон-фикшн, 2023. — 392 с. — ISBN 978-5-00139-805-9.

• Ленд-лиз. Северные конвои. Стратегическое значение на сайте Минобороны России
• Северные конвои (исследования, воспоминания, документы)
• MOD veterans' agency Архивная копия от 19 сентября 2004 на Wayback Machine
• German account of Rösselsprung Архивировано 20 мая 2012 года.
• Описание войны в Арктике и арктических конвоев с советской точки зрения (адмирал Кузнецов Н. Г.)
• Naval History.net
• Ленд-лиз и северные конвои: обзор историографии и источников
• Музей Ленд-лиза
• Фонд «Международный центр Северных конвоев»

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым). Список проблемных ссылок lib.aldebaran.ru/author/pikul_valentin/pikul_valentin_rekviem_karavanu_pq17