Бальсан, Жак — Википедия

Луи Жак Бальсан
фр. Louis Jacques Balsan фр. Jacques Balsan
Дата рождения	16 сентября 1868(1868-09-16)
Место рождения	Шатору, Франция
Дата смерти	4 ноября 1956(1956-11-04) (88 лет)
Место смерти	Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Страна	Франция
Род деятельности	авиация
Отец	Огюст Бальсан[вд]
Мать	Мари Дюпюитрем
Супруга	Консуэло Вандербильт
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Луи Жак Бальсан (фр. Louis Jacques Balsan; 16 сентября 1868, Шатору, Эндр, Франция — 4 ноября 1956, Нью-Йорк, США) — французский лётчик и промышленник, пионер авиации. В 1921 году, в Лондоне, стал вторым супругом американской миллионерши Консуэло Вандербильт, которая развелась со Спенсером Черчиллем, двоюродным братом Уинстона Черчилля.

Жак Бальсан, сын Огюста Бальсана, происходил из династии текстильных промышленников^[1][2]. После приобретения в 1856 году бывшего королевского завода (1751) Шатору, семья Бальсан будет в течение почти столетия производить сукно для пошива различных видов униформы, в том числе и военной. Именно в мастерских Шатору во время Первой мировой Войны была разработана ткань синий горизонт^[фр.], из которой шили форму французской пехоты в 1915—1921 годах.

7 ноября 1888 года, Бальсан, увлекавшийся верховой ездой и спортом, присоединился ко 2-му гусарскому полку, в Шалон-ан-Марн (в настоящее время — Шалон-ан-Шампань).

Выйдя в отставку в 1892 году в чине лейтенанта, он путешествует по свету за счёт средств семьи в поисках шерсти высшего качества (Южная Америка, Австралия, Филиппины и Китай).

Позднее Жак Бальсан увлёкся воздухоплаванием и в 1900 году принял участие в международном конкурсе воздухоплавания, который проходил в Париже во время Всемирной выставки. Приняв участие в период с 17 июня по 9 октября 1900 в двенадцати испытаниях из четырнадцати, Бальсан занял второе место после графа Анри де Лаво.

Параллельно с конкурсом, 23 сентября 1900 года Жак Бальсан на пару Луи Годаром на борту воздушного шара Le Saint-Louis установил рекорд Франции по высоте, поднявшись на 8558 метров.

30 сентября 1906 года совместно с Альбером Коро занимает пятое место на Кубке воздухоплавателей Гордона Беннетта.

Свой первый самолёт Жак Бальсан покупает в 1909 году. 6 января 1910 года Бальсан получает в школе Блерио в городе По патент № 22 Французского аэроклуба^[3].

В феврале 1910 года в египетском Гелиополе, среди двенадцати конкурентов, Бальсан получил второй приз за полёты на большее расстояние без остановок и занял третье место по протяжённости полётов.

В начале 1911 года Бальсан, способствуя популяризации воздухоплавания, принимает участие в создании Генеральной ассоциации воздухоплавания (фр. Association générale aéronautique) и Народного общества авиаперелётов (фр. Société populaire de tourisme aérien). Компания, действуя под патронажем Аэроклуба Франции, быстро развивалась и стала членом Лиги аэронавтики Франции (фр. Ligue aéronautique de France).

Во время Первой мировой войны Жак Бальсан, служа в VI армии генерала Жозефа Монури, был одним из офицеров-наблюдателей при штабе, которые обнаруживают изменения в положении войск фон Клюка в первой битве на Марне.

Первую мировую войну Жак Бальсан завершает главой Миссии французской аэронавтики в Лондоне в звании подполковника.

4 июля 1921 года Бальсан женится в Лондоне на Консуэло Вандербильт (1877—1964), дочери миллионера Уильяма Киссама Вандербильта, к тому моменту уже успевшей развестись с герцогом Мальборо. Консуэло совместно с двумя братьями владела обширной семейной империей, построенной в США. Её состояние в первую очередь строилось на перевозке грузов по железной дороге. Уильям Киссам Вандербильт также был известен во время войны как один из крупнейших спонсоров эскадрильи Лафайет. После заключения брака Консуэло и Бальсан живут то во Франции, то в США.

Вскоре после свадьбы Консуэло приобретает недвижимость в Эзе, департамент Приморские Альпы, где, наслаждаясь мягким климатом, пара проводит зимний сезон, принимая у себя большое количество знаменитостей, таких как герцог Коннот, младший сын королевы Виктории, Чарли Чаплина, а также Уинстона Черчилля с женой. В Париже пара проживает в особняке, построенном по проекту архитектора Рёнэ Сержана^[фр.] на авеню Шарля Флоке в VII-м округе, рядом с Эйфелевой башней.

В феврале 1942 года Бальсан, несмотря на свой возраст, 73 года, и то, что в этот момент находится в Нью-Йорке, не может оставаться безучастным и записывается добровольцем в ВВС «Сражающейся Франции» де Голля. В мае 1943 года полковник Бальсан приезжает в Лондон, где был назначен в генеральный штаб в подчинение генерала Габриэля Коше. С декабре 1943 года и до августа 1945 года Бальсан служит в составе Военно-воздушной миссии Франции сначала в США, затем в Англии.

Его брат, кавалерийский офицер Этьен Бальсан, был первым спутником Габриэль Шанель.^[4]

Павильон Balsan больницы Фош был переименован в память о Консуэло Вандербильт, второй жене Бальсана. Жак был инициатором сбора средств для строительства больницы.

• Кавалер ордена почетного Легиона как гражданское лицо, 7 августа 1913, а затем как офицер по указу от 3 января 1925 года
• Колониальная медаль, 1914
• Военный крест 1914—1918 (за участие в Первой мировой войне), 1917
• Кавалер Ордена Святого Михаила и Святого Георгия (орден английский), 1917
• Медаль Воздухоплавания, продвижение Сантос-Дюмон, 1952
• Памятная медаль Добровольной службы в движении «Свободная Франция», 1946

• 
  Жак Бальсан, гусар 3-го эскадрона 2-го полка, Шалон-ан-Марн (1888).
• 
  Жак Бальсан в Исси-ле-Мулино (1909).
• 
  Жак Бальсан и его «Блерио», оснащённый двигателем Гном Omega, Гелиополь (февр. 1910).
• 
  Жак Бальсан и его моноплан «Блерио» на неделе авиации в Анже (3—6 июня 1910).
• 
  Жак Бальсан перед истребителем «Ньюпор» с ракетами против привязных аэростатов (1916).
• 
  Жак и Консуэло в своём замке Сен-Жорж-Мотель в Нормандии (1930-1940).
• 
  Жак Бальсан, полковник ВВС (декабрь 1939).

• Yves Saint-Yves. «Histoire des 100 premiers pionniers de l’aviation», juil.2009, p. 60, autoéditeur
• Journal L’Aérophile: oct.1900 (Portrait de Jacques Balsan : pp. 129–131), déc.1900 (De France en Russie en ballon: pp. 164–174), mai et juin 1901 (Concours de Bordeaux : pp. 123, 139—145), juil.et déc.1901 (Balsan/Corot Le nuage : pp. 167–168, 303—304), aout 1909 (banquet en l’honneur de Louis BLERIOT : p. 376), sep.oct.1909 (Issy : pp. 430,467), oct.1909 (Boulogne s/mer : p. 477), déc.1909 (Pau et Issy : pp. 554–555), jan.1910 (Pau : pp. 6,28), fév.1910 (Héliopolis : pp. 75, 79—81, 97—98)
• Archives du Service historique de la Défense à Vincennes — Département de l’Armée de l’Air.
• François Balsan. «Les vieux jeunes du Parc — Industrie, ballons et chevaux d’une belle époque». (Chronique familiale), 1969, 138 pages, pp. 2–12, 18, 34—39, 105, 133
• François Balsan. Au Parc entre les deux guerres (chronique familiale). 1970, 88 pages, pp. 44–46, 84
• Didier Dubant. 50 ans d’aviation dans le ciel de l’Indre 1909—1959. Éditions Alan Sutton, 2006, 160 pages, pp. 12
• Didier Dubant. Base américaine de Châteauroux-Déols. 1951—1968, Éditions Alan Sutton, 2008, 144 pages.
• Georges Bellenger. Pilote d’essais du cerf-volant à l’aéroplane. L’Harmattan Mémoires du xxe siècle 1995, 271 pages.
• Stéphane Nicolaou. «Belfort et l’Armée d’Alsace» dans Icare n° 193, " L’aviation française en août-septembre 1914 ", 2005/2, pp. 23–44.
• Georges Thenault (lieutenant-colonel). L’escadrille La Fayette avril 1916 — janvier 1918, Librairie Hachette 1939, 127 pages.
• Consuelo Vanderbilt Balsan. The Glitter and the Gold. 1953, George Mann Maidstone rééd., 1973, 270 pages, pp. 27, 61, 11, 167, 189—193, 202—214, 218—219, 228, 237, 240—241, 243—245, 247—251, 253—259
• Consuelo Vanderbilt Balsan. Une duchesse américaine. New York — Londres — Paris, mémoires, éditions Tallandier, Paris, octobre 2012. Traduit, préfacé, postfacé et annoté par Olivier Lebleu.
• Anne-Cécile Baudouin, «Churchill une palette de talents», Paris-Match du 4 au 10 décembre 2014.