Бронепалубные крейсера типа «Пелорус» — Википедия

У слова «Пелорус» есть и другие значения: см. Пелорус (значения).
Бронепалубные крейсера типа «Пелорус»
Pelorus class protected cruisers
Бронепалубный крейсер «Пелорус»
Бронепалубный крейсер «Пелорус»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Перл»
Последующий тип «Джем»
Основные характеристики
Водоизмещение 2135 дл. т
Длина 95,55 м
Ширина 11,13 м
Осадка 5,18 м
Бронирование Палуба — 25 мм
(скосы 42…51 мм),
щиты орудий — 12,7 мм,
рубка — 76 мм
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения, 16 паровых котлов
Мощность 5000 л. с.,
при форсировании — 7000 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 18,5 узлов (34,3 км/ч)
Дальность плавания 6000 миль на ходу 10 узлов (проектная)
5000 миль на 10 узлах (практическая)
Экипаж 224 человек
Вооружение
Артиллерия 8 × 1 — 102-мм,
8 × 1 — 47-мм,
3 пулемёта
Минно-торпедное вооружение 2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Пелорус» — серия крейсеров 3-го класса британского королевского флота, построенная в 1890-х гг. XIX века. Стали уменьшенным вариантом крейсеров типа «Перл» (англ. Pearl). Всего было построено 11 единиц: «Пандора» (англ. Pandora), «Пелорус» (англ. Pelorus), «Пегасус» (англ. Pegasus), «Персеус» (англ. Perseus), «Пектолус» (англ. Pactolus), «Пайонир» (англ. Pioneer), «Помон» (англ. Pomone), «Прометеус» (англ. Prometheus), «Прозерпин» (англ. Proserpine), «Психе» (англ. Psyche), «Пьюремис» (англ. Puramis). Крейсера предназначались для колониальной службы.

В дальнейшем Королевский флот строил более крупные крейсера 3-го класса типа «Джем» (англ. Gem).


Конструкция

[править | править код]

Бронепалубные крейсера типа «Пелорус» водоизмещением 2135 дл. тонн имели максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч). Большинство служило в отдалённых колониях, а не с главных силах флота. Они были вооружены восемью 4-дюймовыми (25 фунтовыми[2] орудиями), восемью 3 фунтовыми пушками, двумя пулемётами, и двумя 14-дюймовый (356-мм) торпедными аппаратами[3]. 102-мм орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела 9600 ярдов (8780 м, 47,4 каб) при угле возвышения 20°[4]. Корабли лишились двойного дна ставшего уже традиционным на крейсерах, что могло приводить к серьёзным затоплениям при любом касании грунта, которые нередко случались во время службы в плохо изученных водах[5].

Корпус

[править | править код]
«Пайонир» около 1910 года

Наиболее серьёзным изменениям подвергся корпус. Корабли стали длиннее и уже, что должно было позволить увеличить максимальную скорость до 20-20,5 узлов[6]. Проектировщики ошиблись с пропорциями корпуса, корабли оказались валкие и мокрые: удлинённый невысокий полубак прорезал, а не всходил на волну, обеспечивая надёжное заливание средней части корпуса[6]. «Пандора», «Пайонир» и «Психе» были крупнее, имея водоизмещение 2200 дл. тонн и осадку 19½ фута (5,9 м)[7].

Силовая установка

[править | править код]

Крейсера имели поршневые паровые машины тройного расширения и были оснащены разными типами котлов, которые испытывались на этих крейсерах — «Помон» и «Пектолус» получили котлы Бленчидена, «Пегасус» и «Перамус» — котлы Рида, Пеларус — котлы Нормана, «Пандора», «Персеус», «Пайонир», «Прометеус», «Психе» и «Проезпин» — Торникрофта. Независимо от типа, количество котлов на всех крейсерах было одинаковое — 16. Машины могли развить 7000 лошадиных сил (5200 кВт) ограниченные периоды времени с принудительной тягой и 5000 лошадиных сил (3700 кВт) с естественной тягой продолжительно[8]. Хотя дальность рассчитывали довести до 6000 миль на 10 узлах по сравнению с 5000 у «Бархэмов» особого увеличения не получилось, но и это было хорошо для столь небольшого крейсера[9]. Проблемы с котельной и машинной установками привели к тому, что на службе скорость новых крейсеров составляла 16-17 узлов, что было мало для 0-х годов XX века[10].

Бронирование

[править | править код]

Существенно усилилась защита. Толщина броневой палубы выросла на 12-18 мм, при этом броневая палуба стала выше и более надёжно прикрывала котлы, машины и дымоходы[10].

Служба[11]

[править | править код]
Название дата закладки дата спуска на воду дата ввода в строй
«Пандора» - 17 января 1900 1901
«Пелорус» май 1895 15 декабря 1896 1897
«Пегасус» май 1896 4 марта 1897 1899
«Персеус» май 1896 15 июля 1897 1901
«Пектолус» май 1896 21 декабря 1896 1899
«Пайонир» декабрь 1897 28 июля 1899 1901
«Помон» 21 декабря 1896 25 ноября 1897 май 1899
«Прометеус» - 20 октября 1898 -
«Пьюремис» май 1896 15 мая 1897 1900
«Психе» ноябрь 1897 19 июля 1898 31 марта 1900
«Прозерпин» март 1896 5 декабря 1896 1899

Служба этих крейсеров оказалась весьма короткой. Уже в 1904 году эти сравнительно недавно построенные крейсера стали выводится в резерв. Во время «чистки» флота от бесполезных кораблей в 1910 году крейсера с неудачными котлами Бленчидена покинули боевые списки: «Помон» стал несамоходным учебным судном, «Пектоус» базой подводных лодок.

Оценка проекта

[править | править код]

Проект был рассчитан на возможность уничтожить переоборудованного «купца». По совокупности признаков худшие крейсера в Королевском флоте. Единственным положительным качеством этих крейсеров были низкая цена — 150 тыс. фунтов стерлингов.

ТТХ малых бронепалубных крейсеров
Характеристики «Газелле»[12]
Германия 		«Пелорус»[3]
Великобритания 		«Новик»[13]
Россия 		«Д’Эстре»[14]
Франция
Год закладки 1897 1895 1900 1897
Год ввода в строй 1900 1897 1901 1899
Размерения, м (Д×Ш×О) 105,0 ×11,8 ×4,84 95,55×11,13×3,7 110,1×12×5 95×12×5,39
Водоизмещение, т 2643 2169 3080 2428
Вооружение 10 — 10,5-см, ТА 2×1 — 45-см 8 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 356-мм 6 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 5×1 — 380-мм 2 — 138-мм, 4 — 100-мм, 8 — 47-мм
Бронирование, мм Палуба — 20 — 25, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 80 Палуба — 20 — 51, щиты — 25, рубка- 76 Палуба — 30, скосы — 51, щиты — 25, рубка — 30 Палуба — 20 — 45, рубка — 100
Энергетическая установка, л. с. ПМ, 6000 ПМ, 7000 ПМ, 17 000 ПМ, 8500
Запас угля нормальный/полный, т 300/625 254/523 360/600 /480
Дальность плавания, морские мили 3570 на 10 узлах 5000 на 10 узлах 3428 на 10 узлах 3200 на 10 узлах
Проектная скорость, узлов 19,5 20 25 20,5
Максимальная скорость, узлов 20,2 25,6

Слишком большие в качестве канонерок, они мало подходили для борьбы с рейдерами ни по скорости, ни по вооружению уже в момент создания.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 188.
  2. ↑ С массой снаряда 11,3 кг
  3. ↑ 1 2 Victorian Era, 2012, p. 874.
  4. ↑ Tony DiGiulian, British 4"/40 (10.2 cm) QF Marks I, II and III Архивная копия от 1 мая 2012 на Wayback Machine
  5. ↑ Крейсера, 2015, с. 90.
  6. ↑ 1 2 Крейсера, 2015, с. 89.
  7. ↑ Jane’s Fighting Ships 1905-6 р. 72
  8. ↑ Крейсера, 2015, с. 88—89.
  9. ↑ Victorian Era, 2012, p. 498.
  10. ↑ 1 2 Крейсера, 2015, с. 87.
  11. ↑ Все данные о службе приведены по Conway’s. Указ. соч. с. 83.
  12. ↑ Gröner. Band 1. — S.127-128
  13. ↑ Conway’s 1860—1905, 1980, p. 196.
  14. ↑ Conway’s 1860—1905, 1980, p. 110.

Литература

[править | править код]
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
  • Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бронепалубные_крейсера_типа_«Пелорус»&oldid=127071414