Б-20 — Википедия
Б-20 | |
---|---|
![]() | |
Носители | |
Ил-10, Ла-7, Ту-4, Як-3, Як-9 и др. Подробнее см. ниже | |
Размеры, мм | |
Длина | 2035 |
Ширина | 151 |
Масса | |
Масса снаряда, г | 91[сн 1][1] |
Масса патрона, г | 180[1] |
Масса пушки, кг | 25 |
Характеристики | |
Калибр, мм | 20 |
Число стволов | 1 |
Боекомплект, патронов | 170—240[сн 2][2] |
Скорострельность | |
Темп стрельбы, выст./мин | 600-800 |
Начальная скорость, м/с | 750-800 |
Длина непрерывной очереди, выст. | ? |
![]() |
Б-20 — советская авиационная малокалиберная автоматическая пушка калибра 20 мм. Создана оружейным конструктором М. Е. Березиным во время Великой Отечественной войны путём переделки своего 12,7-миллиметрового пулемёта УБ под патрон 20 мм пушки ШВАК[3] для конкурса, в котором участвовали также конструкции В-20 Владимирова и Ш-20 Шпитального[4] (по другим данным,[5] третьим участником была ША-20 Шпитального).
История создания
[править | править код]Разработка орудия началась ещё в 1941 году, 11 июля того года вышло постановление ГКО № 106 «Об испытании 20 мм авиационной пушки Березина»[6]. Планировалось до 16 июля провести заводские испытания двух пушек, к 18 подготовить три пушки к полигонным испытаниям, а к 25 июля установить две крыльевые пушки на Ил-2 и одну моторную на ЛаГГ-3 и провести лётные испытания[7].
В мемуарах замнаркома вооружения В. Н. Новикова утверждается, что на первые испытания пушка попала только в конце 1943 года[8]. По его словам, основные сложности возникли с переделкой затвора и ствольной коробки[9]. Проблемы, вероятно, были вызваны тем, что патрон пушки ШВАК, в отличие от патрона пулемёта УБ, имел закраину. Благодаря тесному сотрудничеству с заводскими конструкторами пушка получилась не только очень лёгкой (вдвое легче ШВАК), но и значительно технологичнее последней[9].
Конструкция
[править | править код]Несмотря на утверждения Широкорада об отсутствии каких-либо конструктивных отличий пушки от пулемёта-«родителя»[3], существуют подробные сведения о таких отличиях[4]. Основное изменение заключалось в том, что клиновое запирание затвора при выстреле производилось вертикальным клином, расположенным вдоль оси пушки, а не боковым, как у пулемёта[4].
Затвор был разделён на две части — извлекатель патрона из приёмника, сцепленный с ползуном, и собственно затвор, подвижно соединённый с ползуном[4].
Кроме того, у пушки извлечение патрона из приёмника при выстреле начиналось без начальной скорости, более плавно — у пулемёта извлечение происходило с начальной скоростью, приобретённой ползуном за время свободного хода в заднее положение, что могло вызывать распатронивание (досрочное отделение пули от гильзы)[4].
Березин также разработал новый механизм пневмоперезаряжания без вспомогательного цилиндра, впервые широко применена электрификация (были разработаны электроспусковой механизм и электрические датчики готовности пушки к стрельбе)[4].
Производство
[править | править код]Б-20 была принята на вооружение постановлением ГКО № 6681 «О принятии на вооружение ВВС Красной Армии облегчённой авиационной автоматической пушки Б-20 калибра 20 мм конструкции т. Березина» от 10 октября 1944 года[10]. Известно, что с марта 1945 до конца войны было выпущено 368 «трёхпушечных» Ла-7, все на заводе № 381[11].
Уже после постановки на вооружение выяснилось, что пушка не удовлетворяет требованиям военных в отношении надёжности. Так, на испытаниях в НИИ ВВС осенью 1945 года пушка из трёх «трёхточечных» самолётов Ла-7 (на каждом по три Б-20), принимавших участие в испытаниях, ни на одном не удалось достичь требуемого показателя в 5000 снарядов, отстрелянных с одного самолёта без отказов — в среднем этот показатель составил 3200 снарядов с самолёта[3]. Однако В. Б. Шавров утверждает, что «первоначально с ними были осложнения при стрельбе, но за два месяца всё пришло в норму»[12].
Производство Б-20, шт. (по данным[3] Широкорада) | |||||||
1944 | 1945 | За время войны | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | За всё время |
2275 | 7240 | 9515 | 440 | 780 | 1686 | 2931 | 15 352 |
По воспоминаниям Новикова, основным производителем пушек был Ковровский завод № 2 им. Киркижа, который во время войны выпустил около 9 тысяч пушек.[13]
По данным же А. С. Яковлева,[14] только за время войны было изготовлено аж 32 тысячи пушек[15].
Существует мнение,[16] что использование Б-20 для вооружения Ла-7 было ошибкой.
Модификации
[править | править код]- Б-20М — мотор-пушка (для установки в развале блока цилиндров).
- Б-20С — вариант с синхронизатором (для стрельбы через воздушный винт).
- Широкорад[3] и Шавров[17] также утверждают о существовании крыльевого варианта, однако о его использовании никаких данных нет.
- Перов и Растренин пишут, что пушка Б-20Т-Э использовалась в составе ААУ ВУ-9 на серийных Ил-10 с августа 1945[18]. В других источниках тот же Растренин упоминает[19] об использовании на ВУ-9 (правда, на Ил-8)
БТ-20. В документальном фильме ГК НИИ ВВС 1945 года о Ил-8 (недоступная ссылка) тоже демонстрируется и говорится о БТ-20.
- В 1946 году[3] было начато производство Б-20Э (электрифицированная), использовавшейся в качестве оборонительного вооружения на стратегическом бомбардировщике Ту-4[20]. Тогда же[21] она была установлена вместо одной из НС-23 на самолёт Лавочкина «120Р»[22]. Предполагалась установка пяти пушек на тяжелый бомбардировщик ОКБ Сухого Су-10 и трех пушек на разведчик-корректировщик Су-12.
- В 1951 году на заводе № 23 выпускались бомбардировщики Ту-2С с пушками Б-20ЭН[23]. В следующем году эти пушки устанавливались на штурмовики Ил-10М в составе авиационной артустановки ВУ-9М — модификации ВУ-9 с электроприводом[24].
Применение
[править | править код]На истребителях
[править | править код]Использование Б-20 на советских истребителях | |||||||||||||
КБ | ОКБ Лавочкина | ОКБ Яковлева | ОКБ Микояна | ||||||||||
ЛА | Ла-7[сн 3] | Ла-7Р | 120Р | Як-9УВ | Як-9УТ | Як-9С | Як-9П ВК-107А | Як-3 ВК-107А | Як-3П | Як-3У | И-250 | ||
Год | 1944/1945[25] | 1945/ — | 1946/ — | 1945/ —[26] | 1945/1945[27] | 1945/ —[28] | 1946/1947[29] | 1944/1945?[30] | 1946?/1946 | 1945/1945[31] | 1945/ —[32] | 1945/1945[33] | |
Пушка | 3×Б-20С | 2×Б-20[12] | Б-20Э | Б-20М[26] | 2×Б-20С+Н-37[сн 4][27] | 2×Б-20С+НС-23[28] | 2×Б-20С+Б-20М[сн 5][29] | 2×Б-20С[30] | 2×Б-20С+Б-20М[30] | 2×Б-20С+Б-20М[31] | 2×Б-20С+Б-20М[32] | 2×Б-20С+Б-20М | |
ААУ | синхронные | синхронная | моторная | синхронные и моторная | синхронные | синхронные и моторная | синхронные | синхронные и моторная | |||||
БК, сн. | 3×170[сн 6][34] | ? | 100[22] | 100[26] | 2×120[сн 7][27] | 2×120[сн 8][28] | 2×120+115[29] | 2×120[30] | 3×100[30] | 120+2×130[31] | 2×120[32] | 3×100,[33] по др. ист[35]. 3×160 |
![]() | Этот раздел не завершён. |
Как оборонительное вооружение
[править | править код]Использование Б-20 в качестве оборонительного вооружения | ||||||||||||||||
КБ | ОКБ Ильюшина | ОКБ-23 | ОКБ Туполева | ОКБ Сухого | ОКБ Бериева | ОКБ Антонова | ||||||||||
ЛА | Ил-8 | Ил-10 | Ил-16 | Ил-10М | Ил-22 | ДБ-108 | Пе-2М | Ту-4[сн 9] | Ту-2Д(65) | Ту-2Д (67) | Ту-2С | Ту-8 | Ту-75 | Су-12 | Бе-6 | Ан-2НАК |
Год | 1944/ —[36] | 1944/ | 1945/ — | 1951/1952 | 1947/ — | 1945/ —[37] | 1945/ —[38] | 1947/1948 | 1946/ —[39] | 1946/ —[40] | ?/1951[сн 10][23] | 1947/ —[41] | 1950/ —[42] | 1947/ —[43] | 1948/ —[сн 11] | 1949/ — |
Пушка | БТ-20 или Б-20Т-Э (см. выше) | Б-20ЭН | 2×Б-20Э[44] | неск. УБ-20[сн 12][37] | 3×УБ-20[сн 13][38] | 4×(2×Б-20Э)+3×Б-20Э,[сн 14][20] по др. ист.[45] 10×Б-20Э | БД-20Э | 2×Б-20[40] | Б-20ЭН,[23] по др. ист. БД-20Э | до 3×УБ-20[сн 15] | 4×Б-20Э[46] | 2×Б-20 | БД-20Э | |||
ААУ | ВУ-9 | ВУ-9М | ВДБ-5[47] | ДЭУ и др[37]. | ВУ-5-20+ЛУС-20 | ПВ-20=4×ВДБ-2+?[48] | ВЭУ-1[39] | н/д | ВЭУ-1[23] | ВТЭ-2+КГ-1[49] | СЭБ-3А[50] | ВЭУ-1 | ||||
задняя турель | верхняя[47] | верхняя, люк и КУ[сн 15] | задняя и нижняя | 4 турели и 1 КУ[20] | средняя[40] | задняя | неподв.,[сн 16] задняя и нижняя | 3 турели и 1 КУ[42] | неподв.,[сн 17] верхняя и КУ | верхняя[47] | задняя | |||||
БК, сн. | 150 | 800[47] | не менее 80[37] | 120+200+200[38] | 5297[сн 18][20] | 200[40] | н/д | н/д | 100+360+200[49] | 400[47] |
Существовал также неосуществлённый проект реактивного бомбардировщика Су-10 с пятью пушками Б-20Э в качестве оборонительного вооружения и проект транспортного самолёта Т-117 с артустановками ЛУ-68 с пулемётом УБТ и СЭБ-3А[51] с Б-20[52].
Кроме того, никогда не взлетела, хоть и прошла наземные испытания высотная модификация ДБ-108 — бомбардировщик Мясищева ВБ-109 с двумя пушками Б-20[53].
Штурмовики Ил-10 (по одним данным,[54] в количестве 93 штук, а по другим,[55] около 50) применялись[56] в Корейской войне, но сведений о том, были ли они вооружены Б-20, ШВАК или УБ найти не удалось.
Тактико-технические характеристики
[править | править код]Тип оружия | одноствольная автоматическая пушка |
---|---|
Калибр | 20×99 мм R |
Принцип действия | отвод пороховых газов |
Длина пушки | 2035 мм |
Масса пушки | 25 кг |
Темп стрельбы | для синхронного варианта 600 выстрелов/мин., для крыльевого и турельного — 800 выстр./мин. |
Длина ствола | 1588 мм |
Начальная скорость снаряда | 750−800 м/с |
Дульная энергия | 30,7 кДж |
Масса секундного залпа | 0,95−1,2 кг |
Боеприпасы | БЗ бронебойно-зажигательный массой 97 г. Бронепробитие 14 мм брони/400 м |
ОЗ осколочно-зажигательный массой 96 г | |
Всего произведено | 15 352 шт. |
Применялось на самолётах | ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7, Як-1, Як-3П, Як-7б, Ту-2, Ил-2 и Ил-10 |
Примечания
[править | править код]Сноски
[править | править код]- ↑ С осколочным и осколочно-трассирующим снарядами
- ↑ Для синхронных установок
- ↑ Т. н. «трёхточечный».
- ↑ В серию пошла модификация с мотор-пушкой НС-23.
- ↑ Иногда вместо Б-20М была возможна установка НС-37 или Н-45, причём в последнем случае одна из Б-20С снималась.
- ↑ По 170 снарядов на пушку. На Ла-5 эталоне 1944 — 3×150
- ↑ Только боеприпасы калибра 20 мм.
- ↑ Не считая боеприпасов калибра 23 мм в количестве 60 штук.
- ↑ С восьмой серии по середину 1949 г.
- ↑ Имеется в виду модификация с Б-20ЭН, дата первого полёта которой не приводится в источниках.
- ↑ В серию пошёл вариант с НР-23.
- ↑ Разнится в зависимости от варианта.
- ↑ Одна из них курсовая, то есть формально оборонительным вооружением не является.
- ↑ В сумме 11 стволов.
- ↑ 1 2 Также устанавливался пулемёт УБ.
- ↑ Неподвижная установка в носовой части, под сиденьем пилота.
- ↑ Неподвижная установка в носовой части, под пилотской кабиной, снизу-слева по ходу движения.
- ↑ 800 снарядов к верхней передней, 540 к нижней передней, 840 к нижней задней турели и 1700 к кормовой установке. Если всё сложить, получается 3880.
Источники
[править | править код]- ↑ 1 2 Меньщиков Н. Г. Альбом конструкций патронов стрелкового и крупнокалиберного автоматического оружия (от 6,5 до 37 мм). — М.: Артиллерийская Академия им. Дзержинского, 1946. — С. 36. — 198 с.
- ↑ Романов Д. И. Глава 4. Ракетное и артиллерийское вооружение самолётов в период второй мировой войны (1939-1945 г.г.) // 4.5. Совершенствование и создание новых самолётных установок под авиационные пушки и пулемёты // Оружие воздушного боя. — М.: Военное дело, 2000. — 155 с.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Широкорад А. Б. 20-мм пушка Березина // История авиационного вооружения. — Минск: Харвест, 1999. — 560 с. — 11 000 экз. — ISBN 985-433-695-6. Архивировано 16 марта 2005 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Романов Д. И. Глава 4. Ракетное и артиллерийское вооружение самолётов в период второй мировой войны (1939-1945 г.г.) // 4.3. Совершенствование авиационных пулемётов и пушек в ходе войны // Оружие воздушного боя. — М.: Военное дело, 2000. — 155 с.
- ↑ Авиация и время 2009 06 // Линия судьбы
- ↑ Постановления ГКО в 1941 г. Дата обращения: 1 мая 2011. Архивировано 7 октября 2014 года.
- ↑ Уточнение содержимого распоряжения № ГКО-106сс от 11 июля 1941 г. «Об испытании 20 мм авиационной пушки Березина» — «Хронология авиации и авиапромышленности России и СССР, 1916—1946», Иван Родионов . Дата обращения: 1 мая 2011. Архивировано 7 июня 2011 года.
- ↑ Новиков, 1988, с. 197.
- ↑ 1 2 Новиков, 1988, с. 196.
- ↑ Постановления ГКО в 1944 г. Дата обращения: 1 мая 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
- ↑ Ла-7 — лучший из породы
- ↑ 1 2 Шавров, В. Б. Истребители ОКБ Лавочкина // История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0. Архивировано 16 июля 2011 года.
- ↑ Новиков, 1988, с. 198.
- ↑ Яковлев А. С. 50 лет советского самолётостроения. — М.: Наука, 1968. — 204 с. — 15 000 экз.
- ↑ Романов Д. И. Глава 4. Ракетное и артиллерийское вооружение самолётов в период второй мировой войны (1939-1945 г.г.) // 4.8. Самоотверженный труд тыла - фронту // Оружие воздушного боя. — М.: Военное дело, 2000. — 155 с.
- ↑ Авиационное вооружение СССР — Б-20 . Дата обращения: 1 мая 2011. Архивировано 8 декабря 2010 года.
- ↑ Архивированная копия . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.Архивированная копия . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
- ↑ Авиация и космонавтика № 12, 2001 г. // Владимир Перов, Олег Растренин. Скоростной, маневренный
- ↑ О. Растренин — «Простая» история самолёта Ил-8 (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 3 4 Широкорад А. Б. Оборонительное вооружение бомбардировщика Ту-4 // История авиационного вооружения. — Минск: Харвест, 1999. — 560 с. — 11 000 экз. — ISBN 985-433-695-6. Архивировано 16 марта 2005 года.
- ↑ 1. АВИАЦИОННЫЕ ПУШКИ — Военный паритет . Дата обращения: 28 мая 2011. Архивировано 19 августа 2013 года.
- ↑ 1 2 Лавочкин Ла-120P . Дата обращения: 28 мая 2011. Архивировано 6 января 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 Бомбардировщик Ту-2 — Заводы № 23,39, 82
- ↑ Авиаколлекция № 1, 2005 г. // О. В. Растренин. Штурмовик Ил-10 // Штурмовик Ил-10М
- ↑ Лавочкин Ла-7 . Дата обращения: 28 мая 2011. Архивировано 19 июля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Яковлев Як-9УВ . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 16 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Яковлев Як-9УТ . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 15 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Яковлев Як-9С . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 15 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Яковлев Як-9П ВК-107 . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 16 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Яковлев Як-3 ВК-107 . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 16 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Яковлев Як-3П . Дата обращения: 28 мая 2011. Архивировано 16 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Яковлев Як-3У . Дата обращения: 28 мая 2011. Архивировано 16 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 Микоян,Гуревич И-250 (МиГ-13) . Дата обращения: 24 июня 2011. Архивировано 19 июня 2011 года.
- ↑ Техническое описание самолёта Ла-7
- ↑ Gunston, Bill[англ.]. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. — 2. — London: Osprey Aerospace, 1995. — P. 183. — 526 p. — (General Aviation Series). — ISBN 1-85532-405-9.
- ↑ Ильюшин Ил-8 . Дата обращения: 28 мая 2011. Архивировано 5 июня 2011 года.
- ↑ 1 2 3 4 Мясищев ДБ-108 . Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 27 декабря 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Мясищев Пе-2М . Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 15 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 Туполев Ту-2Д (65) . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 9 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 4 Туполев Ту-2Д (67) . Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 4 октября 2011 года.
- ↑ Туполев Ту-8 (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 Туполев Ту-75 . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 19 июня 2011 года.
- ↑ Сухой Су-12 . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 19 июня 2011 года.
- ↑ Ильюшин Ил-22 . Дата обращения: 28 мая 2011. Архивировано 5 июня 2011 года.
- ↑ Туполев Ту-4 . Дата обращения: 31 мая 2011. Архивировано 13 февраля 2018 года.
- ↑ Шавров B. Б. Глава 3 Послевоенные самолёты (1945—1950 гг.) — Самолёты ОКБ П. О. Сухого // История конструкций самолётов в СССР 1938—1950. — 3-е, исправленное. — М.: Машиностроение, 1994. — Т. 2. — 544 с. — 7000 экз. — ISBN 5-217-00477-0. Архивированная копия . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 4. БАШЕННЫЕ ПУШЕЧНЫЕ УСТАНОВКИ — Военный паритет . Дата обращения: 28 мая 2011. Архивировано 19 августа 2013 года.
- ↑ Тяжелый бомбардировщик Ту-4 (Б-4, изделие «Р») — Отечественные бомбардировщики 1945—2000 Архивировано 7 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 Корректировщик Су-12 (недоступная ссылка) Авиация и космонавтика 2007 10
- ↑ _13. САМОЛЁТЫ ОКБ имени Г. М.БЕРИЕВА — Военный паритет . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 24 мая 2009 года.
- ↑ Бартини Т-117 . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 19 июня 2011 года.
- ↑ ВАС.Авиационные пушки и пулемёты (СССР) . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано из оригинала 13 октября 2011 года.
- ↑ Шавров B. Б. Глава 2 Самолёты периода Великой Отечественной войны (1941-1945 гг) — Самолёты ОКБ В. М. Мясищева // История конструкций самолётов в СССР 1938—1950. — 3-е, исправленное. — М.: Машиностроение, 1994. — Т. 2. — 544 с. — 7000 экз. — ISBN 5-217-00477-0. Архивированная копия . Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
- ↑ Боевое применение Ил-10 — тяжёлый штурмовик . Дата обращения: 28 мая 2011. Архивировано 22 февраля 2012 года.
- ↑ Война в воздухе № 8, Ил-2/Ил-10 История создания и применения // Экспорт
- ↑ Война в воздухе № 8, Ил-2/Ил-10 История создания и применения // Ил-2 и Ил-10 в боях
Литература
[править | править код]- Новиков В. Н. [militera.lib.ru/memo/russian/novikov_vn/06.html Оружие воздушного боя] // [militera.lib.ru/memo/russian/novikov_vn Накануне и в дни испытаний]. — М.: Политиздат, 1988. — С. 196—198. — 398 с. — (Воспоминания). — 200 000 экз. — ISBN 5-250-00232-3.
Ссылки
[править | править код]- ВИФ2 NE — о разработке УБ-20 в 1941 (недоступная ссылка)
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |