Нортроп, Джон Кнудсен — Википедия

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (14 мая 2011)

Джон Кнудсен Нортроп
англ. John Knudsen Northrop
Дата рождения	10 ноября 1895(1895-11-10)
Место рождения	Ньюарк, Нью-Джерси, США
Дата смерти	18 февраля 1981(1981-02-18) (85 лет)
Место смерти	Глендейл, Лос-Анджелес, Калифорния, США
Страна	США
Род деятельности	Самолётостроение
Отец	Charles Wheeler Northrop, Jr.[вд][1]
Награды и премии	Зал славы национальной авиации[вд] (1974) Национальный зал славы изобретателей США (2003)

Джон Кну́дсен «Джек» Но́ртроп (англ. John Knudsen «Jack» Northrop) (10 ноября 1895 (1895-11-10) — 18 февраля 1981) — американский авиационный инженер и промышленник. Он был одним из основателей компании «Lockheed» в 1927 году и основателем компании «Northrop» в 1939 году^[2].

Джон Кнудсен Нортроп родился 10 ноября 1895 года в городе Ньюарк, штат Нью-Джерси. Он был единственным ребенком в семье. В 1914 году семья Нортропов переехала в город Санта-Барбара, штат Калифорния, где Джон и познакомился с авиацией. После получения диплома Нортроп некоторое время жил на Гавайях у родственников. В 1916 году он вернулся в Калифорнию и начал работать на заводе братьев Лоухед.

Джек Нортроп начал свою карьеру авиационного инженера, работая в компании «Loughead Aircraft Manufacturing» с 1916 года. Изначально он был единственным инженером в компании. Первым самолетом, созданным Нортропом, стал «Loughead S-1», воплотивший в себе последние достижения самолетостроения того времени, такие как закрылки и фюзеляж-монокок из клееной фанеры. Однако, несмотря на превосходные летные характеристики, самолет оказался слишком дорогим и не смог успешно конкурировать на рынке, переполненном невостребованными самолетами с фронтов Первой мировой войны. Из-за этого в 1920 году «Loughead Aircraft Manufacturing» прекратила своё существование.

В 1923 году он перешел в компанию «Douglas Aircraft»^[3], где в скором времени стал главным инженером. Работая в свободное время, он создал собственный проект самолета и начал искать компанию, которая согласилась бы его производить. В 1927 году он представил проект братьям Лоухед, основавшим к тому моменту новую авиастроительную компанию «Lockheed», и сразу же получил предложение руководить производством нового самолета.

Проект Нортропа воплотился в «Lockheed Vega». Как и «Loughead S-1», «Lockheed Vega» был воплощением передовой конструкторской мысли своего времени. К счастью для Нортропа и «Lockheed», ситуация в авиационной промышленности изменилась и новый самолет не постигла печальная участь предшественника. Двадцатые годы XX века стали временем авиационных рекордов и «Lockheed Vega» быстро завоевал себе репутацию «чемпионской» машины, благодаря надежности и впечатляющей дальности полета. На нем был установлен ряд мировых рекордов. В частности, Амелия Эрхарт совершила свой трансатлантический перелет именно на «Vega».

В 1928 году Нортроп основал собственную авиастроительную компанию «Avion», однако уже спустя два года был вынужден продать её «United Aircraft and Transport Corporation». Спустя еще два года, в 1932 году, при поддержке Дональда Дугласа, Нортроп основал новую компанию «Northrop Corporation» в городе Эль Сегундо, штат Калифорния. Компания создала два весьма успешных самолета: «Northrop Gamma» и «Northrop Delta».

К 1939 году «Northrop Corporation» стала подразделением «Douglas Aircraft». В том же году Нортроп основал совершенно независимую компанию с тем же названием в г. Хоуторн, штат Калифорния^[4]. Работая в новой компании, Нортроп сконцентрировался на разработке «летающих крыльев», которые он считал следующим этапом развития авиации. Он создал целый ряд прототипов «летающих крыльев», однако до серийного производства дело так и не дошло. В то же время Нортроп был одним из создателей ударного самолета A-20 и руководителем проекта тяжелого ночного истребителя P-61 Black Widow^[5].

Джек Нортроп умер 18 февраля 1981 года. По иронии судьбы, бомбардировщик «Northrop B-2 Spirit», воплотивший в себе технические решения Нортропа, был запущен в производство спустя восемь лет после его смерти.

Его именем был назван вид гигантского птерозавра - Quetzalcoatlus northropi^[6][7].

• Coleman, Ted. Jack Northrop and the Flying Wing: The Real Story Behind the Stealth Bomber. New York: Paragon House, 1988; ISBN 1-55778-079-X.
• Donald, David, editor. "Northrop Flying Wings". Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997; ISBN 1-85605-375-X.
• Maloney, Edward T. Northrop Flying Wings. Corona del Mar, California: World War II Publications, 1988. ISBN 0-915464-00-4.
• Pape, Garry and John Campbell. Northrop Flying Wings: A History of Jack Northrop's Visionary Aircraft. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, Ltd., 1995; ISBN 0-88740-689-0.
• Pattillo, Donald M. "Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry". Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press, 2001; ISBN 0-472-08671-5.
• Winchester, Jim. "Northrop XB-35/YB-49" Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. Kent, UK: Grange Books plc., 2005; ISBN 978-1-84013-809-2.
• Wooldridge, E. T. Winged Wonders: The Story of the Flying Wings. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1983; ISBN 0-87474-966-2.
• Fitzsimons, Bernard. The Illustrated Encyclopedia Of 20Th Century Weapons And Warfare (англ.). — Columbia House, 1977. — ISBN 978-0-90670-400-4.

• Northrop Corporation
• Northrop P-61 Black Widow
• Northrop XB-35
• Northrop YB-49
• Northrop B-2 Spirit