French
DeutschКатастрофа Ил-18 под Минеральными Водами (1961) — Википедия
| Катастрофа под Минеральными Водами | |
|---|---|
 Ил-18В авиакомпании «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 31 декабря 1961 года |
| Время | 17:58 МСК |
| Характер | CFIT (врезался в холм) |
| Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчера, сложные погодные условия |
| Место |  в 3 км от аэропорта Минеральные Воды, Минераловодский район Ставропольского края (РСФСР, СССР) |
| Координаты | 44°12′59″ с. ш. 43°00′19″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 32 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-18В |
| Авиакомпания | .svg){kind=small} Ереванский ОАО, Армянское УГА |
| Принадлежность | ГУ ГВФ («Аэрофлот») |
| Пункт вылета | .svg){kind=small} Внуково, Москва (РСФСР, СССР) |
| Остановки в пути | .svg){kind=small} Тбилиси (ГССР, СССР) Минеральные Воды (РСФСР, СССР) |
| Пункт назначения | Эребуни, Ереван (АрмССР, СССР) |
| Бортовой номер | CCCP-75757 |
| Дата выпуска | 1961 год |
| Пассажиры | 110 |
| Экипаж | 9 |
| Выжившие | 87 |
Катастрофа Ил-18 под Минеральными Водами в 1961 году — авиационная катастрофа, произошедшая воскресным вечером 31 декабря 1961 года близ города Минеральные Воды. Авиалайнер Ил-18В Ереванского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял чартерный пассажирский рейс по маршруту Москва — Тбилиси — Минеральные Воды — Ереван, но при заходе на посадку в Минераловодском аэропорту лайнер ушёл на второй круг. При уходе на второй круг лайнер врезался в холм и разрушился. Погибли 32 человека на борту из 119 — 110 пассажиров и 9 членов экипажа, выжили 87.
Самолёт
[править | править код]Ил-18В с бортовым номером CCCP-75757 (заводской — 181003202, серийный — 032-02) выпущен ММЗ «Знамя Труда» в 1961 году и 17 июня передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его в Армянскую отдельную авиагруппу ГВФ. Салон самолёта имел вместимость на 84 места. На момент катастрофы авиалайнер имел 593 часа налёта[1][2].
Экипаж и пассажиры
[править | править код]Экипаж
[править | править код]Ил-18 пилотировал экипаж из Ереванского лётного отряда, в состав которого входил:
Командир воздушного судна (КВС) — Ахдрин Бардзиливосович Оганесян
Второй пилот — Асатур Николаевич Шибонян
Штурман — Гурген Ванцшевич Шахбазян
Бортмеханик — Грант Григорьевич Будуров
Бортрадист — Роланд Агавартович Мхитарян
Бортрадист-стажёр — Г. К. Никогосян
В салоне авиалайнера работали три бортпроводника:
А. О. Шахатуни
Александра Михайловна Проскурина
Мариэта Хасраевна Астатрян
Ситуация с пассажирами
[править | править код]Всего на борту 84-местного авиалайнера находились 110 пассажиров, причём 26 из них, которым не хватило мест, стояли или сидели в проходах, а некоторые — даже в гардеробе и буфете. Самолёт был перегружен в задней части, из-за чего нарушилась задняя центровка, составив 24,5 % САХ (превышение на 1 %), хотя в графике указана 19 % САХ[2].
Хронология событий
[править | править код]31 декабря 1961 года Ил-18В борт СССР-75757 выполнял пассажирский рейс из Москвы в Ереван. С 29 по 31 декабря в Кавказском регионе сложились неблагоприятные погодные условия и многие аэропорты были закрыты. Ереванский аэропорт также был закрыт, поэтому борт 75757 совершил посадку в запасном аэропорту — Тбилиси. Так как аэропорты были закрыты в течение длительного времени, многие пассажиры предпочли сдать билеты и добираться наземным транспортом. К 31 декабря в Тбилисском аэропорту скопилось около полутысячи пассажиров[2].
К вечеру 31 декабря открыли аэропорт в Минеральных Водах, поэтому руководство Грузинского управления ГВФ связалось с руководством Армянской отдельной авиагруппы и спросило у них разрешения использовать два армянских Ил-18, простаивающих в Тбилиси, для организации дополнительных рейсов в Минеральные Воды, что могло бы разгрузить тбилисский аэровокзал. Руководство ответило отказом, однако узнав, что ереванский аэропорт в ближайшее время не откроется, было вынуждено согласиться с таким предложением[2].
Одним из выбранных самолётов стал борт 75757. Хотя о посадке на дополнительный рейс не сообщалось, пассажиры неорганизованной толпой стали набиваться в самолёт. В таких условиях не вёлся контроль билетов, а трап пришлось отгонять с ещё стоящими на нём людьми. После отъезда трапа выяснилось, что на борт не успели сесть два члена экипажа — бортмеханик и одна из стюардесс, поэтому для них спустили приставную лестницу, по которой в самолёт забрались ещё несколько пассажиров[2].
Катастрофа
[править | править код]В 16:55 Ил-18 вылетел из аэропорта Тбилиси.
До Минеральных Вод Ил-18 долетел без осложнений. В это время небо над аэропортом было полностью затянуто облаками с нижней границей 120 метров, горизонтальная видимость составляла 2000 метров и шёл слабый снег. После выхода из четвёртого разворота (на предпосадочную прямую) самолёт был в 20 километрах от аэропорта и отклонился вправо от оси на 800—900 метров. Когда расстояние до полосы сократилось до 8 километров, диспетчер ПРЛ вывел их на посадочный курс, благодаря чему ДПРМ (в 3850 метрах от полосы) самолёт прошёл на глиссаде, курсом 117° на высоте 250 метров. После этого диспетчер спросил у пилотов, видят ли они огни старта. Ответ был отрицательным, в связи с чем экипаж принял решение уходить на второй круг[2].
При уходе на второй круг Ил-18 значительно отклонился вправо. В 17:58 летящий в темноте по курсу 188° на высоте 90 метров относительно аэропорта самолёт врезался в лесистый склон холма в 3 километрах юго-западнее аэропорта. Авиалайнер пронёсся по лесу около 280 метров, затем его развернуло влево, и он загорелся. В катастрофе погибли бортрадист-стажёр (Никогосян), стюардесса (Шахатуни) и 30 пассажиров[2].
Причины
[править | править код]Причиной катастрофы стало нарушение экипажем требований инструкции по взаимодействию между членами экипажа при заходе на посадку ночью в сложных метеоусловиях. Пилоты значительно уклонились вправо, оставаясь на высоте 90 метров, в результате вскоре самолёт врезался в холм. Этому способствовала значительно ухудшившаяся погода, последняя информация о которой передавалась ещё за полчаса до этого, и отвлечение экипажа диспетчером, так как последний своим запросом о видимости старта отвлёк экипаж от наблюдения за приборами[2].
Необходимо отметить неудовлетворительную организацию посадки пассажиров в аэропорту Тбилиси, которые садились в самолёт неорганизованно, в результате произошёл перегруз самолёта на 26 человек. С учётом длительной задержки с вылетом это привело к значительному повышению нервозности экипажа[2].
Примечания
[править | править код]- ↑ Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75757. Russianplanes.net. Дата обращения: 21 апреля 2013. Архивировано 30 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Катастрофа Ил-18В Армянской отд авиагруппы ГВФ близ а/п Минеральных Вод. airdisaster.ru. Дата обращения: 21 апреля 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
Ссылки
[править | править код]- Егорова, Ева. Перегруз и ошибка пилотов. Почему в 1961 году под Минводами разбился Ил-18. Аргументы и факты (30 декабря 2016). Дата обращения: 23 февраля 2020.
