Катастрофа Turbo Otter под Алекнагиком — Википедия

Катастрофа самолёта Turbo Otter
DHC-3 Otter после аварии
DHC-3 Otter после аварии
Общие сведения
Дата 9 августа 2010 года
Характер CFIT
Причина Неизвестно, скорее всего ошибка пилота
Место Соединённые Штаты Америки Алекнагик, штат Аляска, США
Координаты 59°19′46″ с. ш. 158°22′52″ з. д.HGЯO
Погибшие 5
Раненые 4
Воздушное судно
Модель DHC-3 Turbo-Otter
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки GCI
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Нерк, штат Аляска, США
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Нушагак, штат Аляска, США
Бортовой номер N455A
Дата выпуска 1957 год (первый полёт)
Пассажиры 8
Экипаж 1
Погибшие 5
Раненые 4
Выжившие 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Крушение «Turbo Otter» под Алекнагиком — крушение одномоторного самолета короткого взлета и посадки DHC-3 Otter, произошедшее 9 августа 2010 года в районе города Алекнагик, штата Аляска вскоре после взлёта. Из восьми пассажиров на борту и одного члена экипажа (пилот) выжившими оказались лишь четверо человек. Среди погибших был Теодор Стивенс — американский политик, сенатор США от штата Аляска c 1968 по 2009 год.

Транспорт

[править | править код]

De Havilland Canada DHC-3 Otter является самолетом короткого взлета и посадки компания de Havilland Canada, который был разработан и сконструирован в 1951 году. В отличие от своего предшественника «Бивер», новая модель была значительно больше по габаритам и грузоподъёмности (более тонны)[1]. Транспорт, что потерпел крушение, был 1957 года выпуска и был переоборудован под использование турбовинтового двигателя[2].

Пассажиры

[править | править код]

На борту самолёта, помимо пилота, находилось восемь пассажиров. Компания держала путь в один из лагерей для спортивной рыбалки. Среди них были:

  • Теодор Стивенс — бывший сенатор от штата Аляска с 1968 по 2009 год;
  • Уильям Филлипс (старший) (англ. William "Bill" Phillips) — адвокат, лоббист, директор и начальник штаба кандидата Стивенса 1981—1986 год;
  • Уильям Филлипс (младший) (англ. William "Willy" Phillips Jr.) — тринадцатилетний сын Уильяма Филлипса старшего;
  • Джеймс Морхард[англ.] (англ. James Morhard) — лоббист, бывший начальник Комитета по ассигнованиям Сената;
  • Шон О`Киф[англ.] — бывший председатель Airbus Group, Inc., бывший министр ВМФ США, бывший руководитель НАСА, бывший председатель Университета штата Луизиана;
  • Кевин О’Киф (англ. Kevin O'Keefe) — сын Шона О`Кифа;
  • Терри Смит (англ. Terry Smith) — пилот;
  • Дана Тиндалл (англ. Dana Tindall) — вице-президент телекоммуникационной компании GCI (владелица самолёта);
  • Кори Тиндал (англ. Corey Tindall) — шестнадцатилетняя дочь Даны Тиндалл[3][4][5]

Авария

[править | править код]

В день полёта 9 августа 2010 года DHC-3 Otter погода над Алекнагиком установилась облачная, с периодическими осадками в виде дождя. Однако после полудня погода улучшилась и видимость стала более отчетлива. Самолет взлетел в 15:00 от одного из расположенных вокруг лагерей для спортивной рыбалки. Когда в 18:00 был совершен звонок из аэропорта в лагерь рыбалки с целью выяснить, когда группа намерена вернуться — стало понятным, что самолет потерпел крушение на пути возвращения. Учитывая особенности местности и неблагоприятные окружающие условия, было принято решение о незамедлительной спасательной операции с привлечением авиации и вертолётов. Около 19:30 один из добровольцев обнаружил обломки самолёта в тридцати минутах от места начала поиска. Позже было установлено, что транспорт потерпел крушение на тридцатиградусном лесистом склоне горного района Диллингхем[6][7]. После этого к месту катастрофы был направлен вертолет для поиска выживших. Выжившими оказались: Уильям Филлипс младший, сын Уильяма Филлипса, Джеймс Морхард, Шон О`Киф и его сын Кевин. Среди погибших были: Теодор Стивенс, Уильям Филлипс старший, Дана Тиндалл и её дочь Кори, пилот Терри Смит[3][4][5][8].

Расследование

[править | править код]

Сразу начавшееся расследование выявило, что система предупреждения об опасности TAWS была отключена пилотом по непонятным причинам. Каких-либо сигналов об опасности или бедствии не поступало к наземным службам. Более того, звуковая запись в кабине пилота не велась и записи с бортовых самописцев (чёрные ящики) отсутствуют. Ввиду отсутствия прямых улик, доказывающих вину пилота или неисправность оборудования самолета, после проведения расследования официальная причина катастрофы до сих пор не озвучена[8].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ E. R. Johnson, Lloyd S. Jones. American Military Transport Aircraft Since 1925. — McFarland, 2013-03-29. — 489 с. — ISBN 9781476601557.
  2. ↑ "На Аляске разбился самолет с бывшим сенатором и экс-главой NASA". Дата обращения: 29 июля 2017.
  3. ↑ 1 2 III, Ashley Halsey (2010-11-28). "The Waiting: Survivors of the Ted Stevens plane crash in Alaska wondered if help would reach them in time". The Washington Post (англ.). Архивировано 12 декабря 2017. Дата обращения: 29 июля 2017.
  4. ↑ 1 2 Yardley, William (2010-08-10). "Former Senator Stevens Is Killed in a Plane Crash". The New York Times (англ.). Архивировано 8 августа 2017. Дата обращения: 29 июля 2017.
  5. ↑ 1 2 Wiggins, Ovetta (2010-08-11). "William "Bill" Phillips Sr. of Germantown, among Stevens plane crash victims". The Washington Post (англ.). Архивировано 19 июля 2018. Дата обращения: 29 июля 2017.
  6. ↑ William John Bennett. The Book of Man: Readings on the Path to Manhood. — Thomas Nelson Inc, 2011. — 578 с. — ISBN 9781595552716.
  7. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-3T Texas Turbine Otter N455A Aleknagik, AK. aviation-safety.net. Дата обращения: 29 июля 2017. Архивировано 14 декабря 2017 года.
  8. ↑ 1 2 Sidney Powell. Licensed to Lie: Exposing Corruption in the Department of Justice. — BookBaby, 2014-05-01. — 368 с. — ISBN 9781612541914.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Turbo_Otter_под_Алекнагиком&oldid=139590857