Квадрицикл — Википедия

Квадрици́кл — по российской классификации четырёхколесное мототранспортное средство с максимальной конструктивной скоростью не менее 45 км/ч, максимальной мощностью двигателя не более 15 кВт (ок. 20 л. с.), снаряженной массой не более 400 кг (550 кг — для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без массы батарей в случае электрических транспортных средств, предназначенное для эксплуатации на дорогах общего пользования^[1].

В России

Квадрициклы могут обеспечиваться как паспортами транспортных средств (ПТС), так и Паспортами самоходной машины (ПСМ). Для квадрициклов являются допустимыми органы управления как автомобильного (штурвал, педали), так и мотоциклетного (руль, рычаги) типа^[2]. В отношении вредных выбросов с отработанными газами для квадрициклов с двигателями внутреннего сгорания действуют те же стандарты, что и для мотоциклов^[3].

Квадрициклы и квадроциклы

Квадрициклы — самостоятельная категория четырёхколёсных транспортных средств, предназначенных для движения по дорогам общего пользования, которая, несмотря на сходство названий, лишь отчасти пересекается с другим видом транспорта, известным на постсоветском пространстве под названием «квадроциклы» — четырёхколёсные мототранспортные средства повышенной проходимости без кузова. Наряду с некоторыми «квадроциклами», к категории квадрициклов относятся также мотоколяски, подобные отечественным «инвалидкам» (например С3А из «Операции Ы» или «Кинешма»), японской Daihatsu Midget и французской Renault Twizy, а также другие близкие к ним лёгкие четырёхколёсные транспортные средства^[4]. Мотоколяска определяется Государственным стандартом как «квадрицикл с кузовом»^[1].

Далее, далеко не все «квадроциклы» в привычном для постсоветского пространства понимании включаются в данную категорию — многие из них подпадают под категорию мотовездеходов (средства мототранспортные четырёхколёсные внедорожные), соответственно, не предназначены к эксплуатации на дорогах общего пользования и не подлежат сертификации и регистрации в органах ГИБДД — их регистрация осуществляется в органах Гостехнадзора на основании паспорта самоходной машины (ПСМ)^[5]. Разница между квадроциклом, сертифицированным по категории квадрициклов, и мотовездеходом не носит конструктивного характера, она связана главным образом с назначением конкретного транспортного средства. Мотовездеходы не связаны установленными для квадрициклов ограничениями массы и мощности двигателя, поэтому, в частности, модели иностранного производства, в эти рамки не вписывающиеся, обычно попадают именно в эту категорию транспортных средств.

Управление квадрициклом

Для управления квадрициклом^[6] с 5 ноября 2013 года необходимо иметь при себе водительское удостоверение:

с открытой категорией «М» (мопед) или любой другой — при рабочем объёме двигателя не более 50 см³,

при большем объёме двигателя возможны варианты:

с открытой категорией «В1» (трициклы и квадрициклы).
с открытой категорией «А» для квадрициклов с мотоциклетным рулем и посадкой мотоциклетного типа.
с открытой категорией «В» (автомобили массой до 3,5 тонн и вместимостью не более 8 пассажирских мест), кроме квадрициклов с мотоциклетным рулем и посадкой мотоциклетного типа.
либо удостоверение тракториста-машиниста категории А1 (внедорожные мототранспортные средства).

В Европе

В Европе категория квадрициклов введена в первую очередь для того, чтобы законодательно отделить от «полноценных» автомобилей микроавтомобили и мотоколяски, исторически пользовавшиеся в большинстве европейских стран существенными льготами. ЕЭК ООН установлены две категории квадрициклов^[7]^[8]:

L6e — лёгкие квадрициклы (Light quadricycles), четырёхколёсные транспортные средства, у которых:
- снаряжённая масса не превышает 350 кг, без учёта массы батарей для электротранспорта,
- скорость не превышает 45 км/ч,
- рабочий объём двигателя не превышает 50 см³ в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным (искровым) зажиганием,
- либо максимальная мощность двигателя не превосходит 4 кВт для двигателей внутреннего сгорания иных типов (например, дизелей),
- либо максимальная мощность двигателя при длительной работе не превышает 4 кВт для электродвигателя;
L7e — квадрициклы (Quadricycles), или иначе — тяжёлые квадрициклы (Heavy quadricycles) — полностью соответствуют принятому в России определению квадрицикла, должны соответствовать требованиям к транспортным средствам категории L5e (трициклы).

Ранее транспортные средства данных категорий были приравнены к мопедам, что было подтверждено Директивой ЕЭК ООН 92/61/EEC от 1992 года. Директива 2002/24/EC от 2002 года впервые ввела разделение квадрициклов на лёгкие и тяжёлые. Наконец, Директивой 2006/126 был предписан единый для всех стран ЕС порядок выдачи водительских прав на управление транспортными средствами категории «лёгкий квадрицикл» и рекомендован минимальный возраст допуска к управлению ими, установленный в 16 лет^[9].

Примечания

↑ ¹ ² ГОСТ Р 51815-2001
↑ ГОСТ Р 51815-2001, п. 4.17. Упомянутые в данном пункте документы: ГОСТ Р 41.35 — описывает требования к рулевому управлению автомобильного типа, ГОСТ Р 41.60 — мотоциклетного.
↑ ГОСТ Р 51815-2001, п. 4.13 указывает в этом отношении на ГОСТ Р 41.40-99 — Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения мотоциклов с двигателями с принудительным зажиганием в отношении выделяемых двигателем вредных выбросов с отработавшими газами.
↑ ГОСТ Р 51815-2001, п. 3.1
↑ ГОСТ Р 52008-2003. Средства мототранспортные четырёхколёсные внедорожные.
↑ ст. 25 пункт 7 Федерального закона о безопасности дорожного движения (неопр.). Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано 2 июля 2015 года.
↑ Citizens' summary EU proposal for a Regulation on L-category vehicles (two- or three-wheel vehicles and quadricycles) (неопр.). Дата обращения: 22 июня 2014. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года.
↑ DIRECTIVE 2002/24/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC (неопр.). Lex EUROPA Website. Дата обращения: 18 февраля 2009. Архивировано 28 сентября 2012 года.
↑ EQUAL’s answer to the European Commission non-paper MCWG meeting (неопр.). EUROPA Website. Дата обращения: 18 февраля 2009. (недоступная ссылка)

Ссылки

ГОСТ Р 51815-2001: Квадрициклы. Общие технические требования

[GOST-1] ¹ ² ГОСТ Р 51815-2001

[2] ГОСТ Р 51815-2001, п. 4.17. Упомянутые в данном пункте документы: ГОСТ Р 41.35 — описывает требования к рулевому управлению автомобильного типа, ГОСТ Р 41.60 — мотоциклетного.

[3] ГОСТ Р 51815-2001, п. 4.13 указывает в этом отношении на ГОСТ Р 41.40-99 — Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения мотоциклов с двигателями с принудительным зажиганием в отношении выделяемых двигателем вредных выбросов с отработавшими газами.

[4] ГОСТ Р 51815-2001, п. 3.1

[5] ГОСТ Р 52008-2003. Средства мототранспортные четырёхколёсные внедорожные.

[6] ст. 25 пункт 7 Федерального закона о безопасности дорожного движения (неопр.). Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано 2 июля 2015 года.

[7] Citizens' summary EU proposal for a Regulation on L-category vehicles (two- or three-wheel vehicles and quadricycles) (неопр.). Дата обращения: 22 июня 2014. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года.

[lex-8] DIRECTIVE 2002/24/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC (неопр.). Lex EUROPA Website. Дата обращения: 18 февраля 2009. Архивировано 28 сентября 2012 года.

[equal-9] EQUAL’s answer to the European Commission non-paper MCWG meeting (неопр.). EUROPA Website. Дата обращения: 18 февраля 2009. (недоступная ссылка)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]