Коннэрт, Владимир Семёнович — Википедия

Владимир Семёнович Коннэрт
Дата рождения	10 декабря 1900(1900-12-10)
Место рождения	Лейпциг, Германия
Дата смерти	4 марта 1959(1959-03-04) (58 лет)
Место смерти	Москва, СССР
Принадлежность	Российская империя →  РСФСР →  СССР
Род войск	пехота авиация
Годы службы	1918-1938
Звание	дивинженер
Должность	Главный инженер ВВС РККА Зам. начальника ВВИА им. Н.Е. Жуковского
Сражения/войны	Первая мировая война Гражданская война
Награды и премии

Владимир Семёнович Коннэрт (Кон-Коннэрт) (10 декабря 1900, Лейпциг, Германия — 04 марта 1959, Москва, СССР) — советский военный деятель, военный инженер в области авиационного вооружения, дивинженер (1935), начальник факультета авиационного вооружения ВВИА им. Н. Е. Жуковского (1934—1938), главный инженер ВВС РККА (1936—1937), зам. начальника по учебной и научной работе и начальник штаба ВВИА им. Н.Е. Жуковского (1937—1938).

Родился 10 декабря 1900 года в г. Лейпциг (Германия), в состоятельной еврейской семье, постоянно проживавшей в Риге (поэтому в анкетах и автобиографиях во время службы в РККА г. Рига указан как место рождения).

Окончил 6 классов Рижской Александровской гимназии в 1915 году^[1], после чего уехал в Центральную Россию. В 1915 (1916 ?) г. работал чернорабочим в артели грузчиков, на консервном и гранатном заводах в Самаре^[2].

С рождения и до 1920 г. носил фамилию «Кон», в 1920 г. сменил фамилию на «Коннэрт» (во время пребывания в г. Грозный) в целях обеспечения безопасности родителей, оставшихся в буржуазной Латвии. После исключения из ВКП(б) в 1938 г., сменил фамилию на «Кон-Коннэрт».

По устным воспоминаниям вдовы В. С. Коннэрта, чтобы попасть на фронт Первой мировой войны, «добавил» себе возраст, поэтому в ранних анкетах и автобиографиях указана дата рождения «1897 год». С мая 1915 (1916 ?) г. — рабочий (молотобоец) на постройке шоссейной дороги Сарыкамыш-Эрзурум, затем — рядовой Туркестанского полка в действующей армии на Кавказском фронте (Сарыкамыш-Эрзурум, ныне Турция)^[2].

8 июля 1917 года вступил в РСДРП(б) в г. Сарыкамыш (ныне Турция)^[2].

В марте 1918 года добровольно вступил красноармейцем в ряды Красной армии (г. Тюмень, Тюменский советский отряд). Участник Гражданской войны. С июня 1918 г. — на Восточном фронте: адъютант для поручений штаба отряда 2-й армии, комендант штаба Реввоенсовета 2-й армии, с декабря 1918 г. — комиссар артдивизиона 28-й стрелковой дивизии 2-й армии^[1][2]. Судя по наградному листу при представлении к награждению орденом Красного Знамени в 1928 г. (к 10-летию Октябрьской революции и Красной Армии), участвовал в разоружении Вятской речной флотилии. С мая 1920 г. — для поручений при начальнике снабжения и старший ревизор-инструктор Управления Кавказской трудовой армии (г. Грозный).

С июня 1921 г. — курсант Егорьевской ВТАШ («Теоретическая школа авиации РККВФ»), окончил экстерном в августе 1921 г., продолжил учёбу в ВШЛН в Петрограде («школа летнабов»), окончил экстерном в августе 1921 г. Зимой 1921—1922 гг. как летчик-наблюдатель ВШЛН в составе авиазвена особого назначения (командир А.Томашевский) принимал участие в «боевых действиях по борьбе с бандитизмом» в Карелии, где «совершил несколько удачных полетов на старом невооруженном самолёте „Анасаль“ с целью разведки при исключительно тяжелых климатических и географических условиях. Всего совершил 14 полетов»^[2].

В апреле-июле 1922 г. — летнаб и штурман 8-го Отдельного отряда 2-й Воздушной эскадры Украинского ВО (гг. Киев-Винница). С августа 1922 г. — помощник начальника по учебной части в Высшей школе Воздушной стрельбы и бомбометания (ВШСиБ, г. Серпухов), курс которой в том же году также окончил экстерном. Назначен в Почетный караул у гроба В. И. Ленина (приказ по ВВИА № 24 параграф 1). С октября 1923 г. — слушатель командного факультета, в 1924—1928 гг. — учился на инженерном факультете ВВИА им. Н.Е. Жуковского, который окончил в 1928 г.^[2] с присвоением квалификации «инженер-механик» и воинского звания «военный инженер-механик Воздушного Флота» (приказ РВС СССР по л/с армии № 774 за 1928 г.).

23 февраля 1928 г. награждён орденом Красного Знамени (№ 13790) в связи с 10-летней годовщиной Октябрьской революции и образования Красной Армии — «по материалам Гражданской войны — за разоружение Вятской речной флотилии» (Приказ РВС СССР по л/с армии № 101—1928 г.)^[2].

После окончания академии с декабря 1928 г. служил в научно-техническом Комитете Управления ВВС, преподавал в Военной школе специальных служб ВВС РККА, занимал должности постоянного члена 2-й секции научно-технического Комитета Управления ВВС РККА, инженера, члена Комитета и председателя 3-й секции того же Комитета, старшего руководителя кафедры вооружений ВВИА им. Н.Е. Жуковского^[1][2]. Имел изобретения в области авиатехники и самолётостроения, в 1931 г. составил «Наставление по бомбардировочной авиации».

С апреля 1931 г. помощник начальника научно-испытательного института ВВС. С августа 1931 г по июль 1932 г. в ВВИА им. Н.Е. Жуковского: преподаватель, начальник цикла авиационного вооружения^[1][2]. С сентября 1931 г. по январь 1932 г. находился в служебной командировке в Италии, Германии и Англии.

Сыграл важную роль в развитии артиллерийского (пушечного) вооружения самолётов того времени. В частности, во время командировки в Италию в декабре 1931 г., участвовал в испытаниях пушечного авиационного вооружения на морских патрульных самолётах («летающих лодках») «Савойя», поступивших на вооружение ВВС РККА. Согласно материалам Н. А. Абросимова,

«…дальность их полета составляла тысячу километров, а развивали скорость они до двухсот км/ч. „Савойи“ могли нести бомбы, а на случай воздушного боя у них имелись по два спаренных пулемета. К лету 1932 г. С-62Б уже стал основным разведчиком отечественной морской авиации. На 1 января их поступило 36, а к июлю пришли все. в том числе пушечные, машины. На одной из последних в декабре 1931 г. произвели практический отстрел вооружения в воздухе. В носовой установке поставили пушку Эрликон 1. Пилоты фирмы испытывать её в воздухе отказались, ссылаясь на то, что конструкция самолёта не выдержит стрельбы. Выручил один из прикомандированных к советской комиссии итальянских военных летчиков, полковник Адриано Бакула, известный гонщик и рекордсмен. Полетели втроем: Бакула за штурвалом, рядом с ним советский приемщик Бертстрем (командир бригады ВВС Чёрного моря), а у пушки — второй приемщик — В. С. Коннэрт (из Военно-Воздушной академии). В этом составе за два дня сделали 46 выстрелов холостыми патронами в воздухе, 90 — на воде (на озере Лаго-Маджоре) и столько же на суше. Самолёт при стрельбе дергался: колебания шпангоутов и стенок доходили до 2-3 мм. Краска на переднем лонжероне и одном из шпангоутов лопнула, у турели срезало четыре крепежных болта.»^[3].

С июля 1932 г. — зам. начальника, начальник научно-испытательного института ВВС (впоследствии 929-й ГЛИЦ ВВС им. В. П. Чкалова). При нём началось перебазирование авиабригады, а потом и всего НИИ на новую базу на ст. Томская (аэродром Щелково, ныне станция Чкаловская)^[4]. Перебазирование из обыденного события превратилось в парад — первый воздушный парад с пролётом над Красной площадью. Возглавил колонну из 46 крылатых машин по три в ряд самолёт ТБ-3 с бортовым номером 311, управляемый экипажем В. П. Чкалова^[4]. С июля по сентябрь 1932 г. в командировке в Англии, в 1933 г. и 1934 г. — в командировках в Германии, Австрии и Голландии. С 28 февраля 1933 года — главный инженер по вооружению научно-испытательного института ВВС и главный инженер по вооружению Управления ВВС РККА (Приказ РВС СССР № 0183 от 28.02.1933 г.). С октября 1934 г. — первый начальник воздушно-артиллерийского факультета (впоследствии факультета авиационного вооружения) и военный комиссар ВВИА им. Н.Е. Жуковского^[1][2][5]. Согласно Большой электронной энциклопедии ВВИА им. Н.Е. Жуковского,

«В начале 1930-х гг. В. С. Коннэрт приложил много сил для оснащения экспериментальным оборудованием лабораторий факультета, где были образованы отделения и кафедры баллистики, стрелково-пушечного вооружения, бомбардировочного вооружения, минно-торпедного вооружения, бомбометания и прицелов, химической защиты, а также полигонное отделение. Большое внимание уделялось также совершенствованию учебного процесса и повышению научно-педагогического уровня преподавателей. На факультет были приглашены крупные специалисты в области артиллерийских наук. Плодотворная деятельность В. С. Коннэрта положила начало дальнейшему успешному развитию факультета авиационного вооружения.»^[6]

13 декабря 1935 года — присвоено персональное воинское звание «дивинженер» (Приказ НКО СССР № 2601 от 13.12.1935 г.)^[7]. С апреля 1936 г. — главный инженер ВВС РККА (Приказ НКО СССР № 01434 от 05.04.1936 г.)^[2]. Как отмечает С. В. Аверченко, изучивший развитие эксплуатационно-технической службы ВВС РККА в предвоенный период, во главе её стояли

«хорошо подготовленные инженеры, обладавшие высокими организационными способностями, глубокими техническими знаниями, а многие ещё и большим практическим опытом и умением воплотить свои знания в конкретные дела. В течение 1925—1941 гг. эксплуатационно-технической службой ВВС РККА последовательно руководили 7 человек: А. П. Смолин, А. К. Аузан, дивинженер В. С. Коннэрт, военинженер 1 ранга Ф. Н. Шульговский, бригинженер А. К. Репин, бригинженер З. А. Иоффе и дивинженер И. С. Троян… Благодаря вдумчивой и кропотливой работе её руководителей, была обеспечена грамотная техническая эксплуатация сложной авиационной техники …они смогли создать службу и вывести её на уровень, соответствующий развитию авиации того времени…. Кроме того, под их руководством …была создана и постоянно совершенствовалась система технической эксплуатации авиационной техники, многие положения которой действуют до сих пор»^[8][9].

25 мая 1936 г. награждён орденом Красной Звезды «за выдающиеся личные успехи по овладению боевой авиационной техникой и умелое руководство боевой и политической подготовкой ВВС РККА» (Постановление ЦИК СССР от 25 мая 1936 г.)^[2][10].

С января 1937 г. по апрель 1938 г. — начальник штаба и зам. начальника по учебной и научной работе (приказы № 0014 от 08.01.1937 по НКО СССР и № 03-37 по ВВИА), в октябре 1937 г. — врио начальника ВВИА им. Н.Е. Жуковского (приказы № 365-37 и 381-37 по ВВИА)^[2].

27 мая 1937 г. решением Ученого Совета ВВИА им. Н.Е. Жуковского (протокол № 8) была присуждена ученая степень кандидата технических наук и ученое звание доцента согласно примечания к параграфам 14 и 8 постановления СНК СССР от 20.03.1936 г.; однако это присуждение не было затем утверждено КВШ (впоследствии ВАК) СССР ввиду увольнения из РККА и ВВИА им. Н.Е. Жуковского.

После ареста командующего ВВС РККА Я. И. Алксниса в ноябре 1937 г., в том же месяце с формулировкой «за искажение биографических данных» исключен из ВКП(б) на партийном собрании ВВИА им. Н.Е. Жуковского^[2]. В качестве обвинений упоминалась также «политическая близорукость при работе с разоблаченными врагами народа Тухачевским, Алкснисом и другими», а также православная вера жены и открытое посещение ею церкви. Исключение из партии затем подтверждено парткомиссией ПУРККА с формулировкой «за систематический обман партии и как не внушающий политического доверия» (протокол ПК ПУРККА от 10.03.1938 № 2214).

29 апреля 1938 года освобождён от занимаемой должности начальника штаба Военно-воздушной академии РККА и уволен в запас РККА по статье 43 пункт «б» («в аттестационном порядке по служебному несоответствию»)^[2]. Однако позже в формулировку было внесено изменение, в соответствии с которым увольнение было произведено по статье 43 пункт «а» («за невозможностью использования в связи с сокращением штатов или реорганизацией»). Сохранилось письмо на бланке Управления ВВС РККА от 22 августа 1938 г. (№ ОК/2208): «Сообщаю, что приказом НКО СССР от 15/08 с.г. за № 01403 пункт „Б“ изменён на пункт „А“. Выписка из приказа будет сегодня выслана в ВВА РККА», подписано: «Пом. нач. ОК ВВС РККА бат. комиссар Апраксин». На этом основании, с мая 1938 г. — пенсионер Красной Армии (письмо управления по начальствующему составу при наркоме обороны НКО СССР от 17 октября 1938 г. № УНК7/16364/1710, личное дело № 16364).

После указанных выше событий 1937—1938 гг., фамилия была изменена на «Кон-Коннэрт». Возможно, это, а также увольнение из армии, спасло его от дальнейших репрессий 1938—1941 гг., когда были арестованы и осуждены многие руководители ВВС РККА, ВВИА им. Н.Е. Жуковского и НИИ ВВС, включая начальника и комиссара ВВИА в 1933—1936 гг. комкора А. И. Тодорского, начальника штаба НИИ ВВС комбрига И. А. Коробова, главного инженера-механика ВВС в 1933-1935 гг. бригинженера А. К. Аузана, начальника и военкома НИИ ВВС комдива Н. Н. Бажанова, начальника Управления авиационного вооружения ВВС И. Ф. Сакриера, военкома ВВИА дивизионного комиссара Я. Л. Смоленского, начальника штаба УВВС комкора В. К. Лаврова и многих других, с которыми В. С. Коннэрт тесно общался по службе. В 1938 г. был арестован (освобожден в 1940 году) и один из лучших друзей В. С. Коннэрта, Гарольд Матсон, который в годы Гражданской войны был командиром, затем начальником штаба бригады латышских стрелков, а впоследствии — преподавателем ВВИА им. Н.Е. Жуковского, и в честь которого В. С. Коннэрт назвал своего сына.

С июля 1938 г. — главный инженер Колюбакинского игольного завода в п. Колюбакино Рузского района Московской области^[2]. С июня 1939 г. — начальник конструкторско-технического бюро ГУ промышленных металлоизделий НКМП^[2].

Комиссией партийного контроля при ЦК ВКП(б) 07.08.1939 г. восстановлен в правах члена ВКП(б) с объявлением строгого выговора с предупреждением «за неуказание в автобиографиях изменения в 1918 г. своей фамилии и неправильное указание своего года рождения»^[2]. Однако в кадрах армии восстановлен не был. 25 августа 1941 г. вновь исключен из партии Московским обкомом ВКП(б)^[2].

В предвоенный период, неоднократно пытался вернуться к работе в авиации, однако постоянно получал отказы. В частности, такой отказ получен на бланке Первого Главного Управления Наркомата оборонной промышленности СССР (№ 11-12-315 от 14.02.1939):

«На Ваше письмо сообщаю, что в данное время использовать Вас в нашей системе не представляется возможным за неимением вакантных мест», подписано «Начальник 2-го отдела ПГУ НКАП Орлов».

Затем, на бланке Управления ВВС РККА получен ответ от 08.01.1940 (№ 11804):

«Вопрос о Вашем возвращении в кадры РККА комиссией ВВС Красной Армии рассматривался 28 ноября и 22 декабря 1939 г. и вынесено решение: оставить в запасе за невозможностью в данный момент использовать Вас в частях ВВС РККА. Использовать же Вас в ВВА из-за отсутствия подходящих вакантных должностей не представляется возможным». Подписано: «Помощник начальника ВВС Красной Армии комдив Котов».

В марте 1942 г.-марте 1943 г. — главный инженер, затем директор Челябинского сварочного завода Главметалла НКМП. В мае 1943 г. — октябре 1946 г. — главный инженер завода № 11 (контрольно-измерительных приборов) и одновременно зам. директора по научной части ЦНИЛ контрольно-измерительных приборов Главпищемаша МПП СССР (г. Москва). В годы Великой Отечественной войны также неоднократно пытался вернуться к работе в авиации. В частности, сохранился ответ на заявление о предоставлении работы в системе Наркомата авиационной промышленности от 12.05.1942 (№ 170):

«На Ваше заявление от 22/4 с.г. сообщаю, что поскольку Вы получили назначение на должность гл. инженера завода, в настоящее время в системе НКАП предложить руководящую работу не представляется возможным», подписано «Зам. начальника Управления кадров Ржищев».

Сохранилась и копия письма на имя секретаря ЦК ВКП(б) Г. М. Маленкова, датированного 14 сентября 1944 г., в котором В. С. Кон-Коннэрт, после изложения автобиографических данных, отмечает:

«…на протяжении всех лет работы в авиации мне приходилось заниматься самыми различными вопросами создания и организации авиационной техники, её боевого применения и подготовки кадров. Много и успешно занимался внедрением крупнокалиберной самолётной артиллерии, бомбовым калибражом, прицелами, минно-торпедным вооружением, реактивным вооружением, телемеханикой, самолётами (в течение ряда лет был председателем самолётной макетной комиссии), техникой спецслужб, боевым применением авиации, организацией военно-технического образования и подготовкой средних и высших кадров, организацией и проведением научно-исследовательских работ ….. Мои просьбы об использовании меня по прямой специальности, посланные до и в начале войны, остались без ответа, несмотря на то, что моя работа никем не опорочивалась. …. Считаю уместным обратиться именно к Вам с просьбой решить вопрос о моем возвращении на работу в военную авиацию (или в авиационную промышленность) …. Позволю себе сослаться на ряд товарищей, которые могли бы дать мне деловую характеристику: народный комиссар т. Шахурин А. И. и некоторые из его заместителей, генералы авиации тт. Жаров Ф. И., Соколов-Соколенок Н. А., Андреев В. А. и другие работники Управления и Академии ВВС и промышленности».

На это заявление был вскоре получен ответ на бланке Заместителя Наркома Авиационной Промышленности СССР от 29.11.1944 (№ К-2/5759), копия — в Управление кадров ЦК ВКП(б) т. Вахрушеву:

«На Ваше заявление от 14/9 с.г. сообщаю, что ввиду отсутствия вакантных должностей по Вашей специальности, в настоящее время, удовлетворить просьбу о предоставлении работы в НКАП не можем», подписано «В.Тарасов».

Еще одно «отказное» письмо датировано 15 декабря 1946 г. (№ УК 5/Е/4850). В нём сообщается, что

«Ваше письмо с просьбой о восстановлении в рядах Советской Армии Главнокомандующий ВВС ВС маршал авиации тов. Вершинин рассмотрел и приказал сообщить, что восстановить Вас в армии не представляется возможным в связи с отсутствием подходящих должностей и большого перерыва в Вашей службе в частях ВВС», подписано «Начальник Управления кадров ВВС ВС СССР генерал-лейтенант ИАС Орехов».

В 1947 г. ВАК МВО СССР вновь отказал в утверждении в ученой степени кандидата наук и ученом звании доцента (письмо № УС12 от 15.03.1947):

«Решением Президиума Высшей Аттестационной комиссии от 11.03.1947 (протокол № 8) ходатайство об утверждении Вас в ученой степени кандидата наук и ученом звании доцента — отклонено», подписано «Зам. Ученого Секретаря ВАК И.Олесов».

В 1948 г. приказом МО СССР было присвоено новое военное звание «инженер-подполковник запаса», с отменой ранее носимого звания «дивинженер запаса».

В октябре 1946 г. — январе 1949 г. — начальник технологического отдела ВНИИ медицинского оборудования и инструментов МЗ СССР. В феврале 1949 г. — июне 1951 г. — начальник отдела нормализации треста «Строймехмонтаж» МСиДМ (Министерство строительного, коммунального и дорожного машиностроения) СССР. В июле 1951 г. — июне 1956 г. — инженер, зам. начальника отдела, начальник отдела Центрального проектно-конструкторского бюро МЗ СССР. В июне 1956 г. — марте 1959 г. — начальник технического отдела ВНИИ экспериментальной хирургической аппаратуры и инструментов МЗ СССР^[11].

Очередная апелляция по вопросу восстановления в партии была направлена в Комитет партийного контроля при ЦК КПСС в начале 1955 г., однако в этом В. С. Коннэрту было отказано.

9 августа 1957 г. сын В. С. Коннэрта был вызван в Военную прокуратуру Московского ВО, где ему сообщили, что Главной военной прокуратурой Советской Армии поручено выяснить судьбу В. С. Коннэрта и в соответствии с имеющимися материалами реабилитировать его. После того, как было установлено, что В. С. Коннэрт жив, он тут же был сам вызван в Военную прокуратуру МВО. Однако, когда выяснилось, что аресту он не подвергался и осужден не был, вопрос о его реабилитации был снят, «поскольку он не был репрессирован и реабилитации не подлежит».

Вместе с этим, в своем последующем письме от 21.11.1957 на имя Главного военного прокурора, В. С. Коннэрт отмечал необоснованность и несправедливость (а) лишения его воинского звания «дивинженер запаса» в 1948 г., с присвоением существенно более низкого звания инженера-подполковника запаса, (б) неутверждения решения Ученого Совета ВВИА им. Н.Е. Жуковского о присвоении ему ученой степени кандидата технических наук и ученого звания доцента, и (в) принудительного переселения в 1938 г. его и его семьи из квартиры в ведомственном доме ВВИА им. Н.Е. Жуковского в дом барачного типа, несмотря на ранее имевшееся запрещение последнего Военной прокуратурой РККА.

В соответствии с этим, Главная военная прокуратура вышла с запросом о решении данных вопросов в Министерство обороны СССР, откуда поступил ответ на бланке Главного Управления Кадров МО СССР (от 12.12.1957, № ГУК 87149), в котором сообщалось, что «по вопросу воинского звания соответствующие указания даны Ленинградскому райвоенкому г. Москвы», а выписка «о присвоении ученой степени кандидата технических наук и ученого звания доцента направлена для рассмотрения Начальнику управления кадров ВВИА им. Н.Е. Жуковского, от которого Вы и получите ответ».

Однако ни по одному из указанных вопросов положительных решений принято не было.

Владимир Семёнович Коннэрт скоропостижно скончался 4 марта 1959 года в Москве от инфаркта, похоронен на Ваганьковском кладбище. На памятнике указана фамилия «Коннэрт», но в свидетельстве о смерти и документах на захоронение она указана как «Кон-Коннэрт»; показаны также годы рождения и смерти «1900-1959».

Орден Красного Знамени (1928)

Орден Красной Звезды (1936)

Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне» (1946)

Медаль «В память 800-летия Москвы» (1948)

Отец — Кон Семён (Симон) Моисеевич (1880—1943?), предприниматель, владел фабрикой и доходными домами в г. Рига, и мать — Кон Ревекка Борисовна (1879—1943?), погибли в Рижском гетто.

Брат — Кон Борис Семёнович (1903-?), после 1945 г. проживал в г. Пярну (Эстония).

Сестра — Кон Рита (Рахиль ?) Семёновна (1902?-?), после 1945 г. проживала в г. Рига (Латвия).

Сестра — Кон (в замужестве Левитан) Ева Семёновна (1906-?), после 1945 г. проживала в г. Рига (Латвия).

Был женат (1923—1959), жена — Нина (Неонила ?) Марковна Коннэрт (1900?-1985), урождённая Находкина (по первому браку — Базилевская, первый муж, инженер-путеец, погиб в 1918 г. в служебной командировке), уроженка села Ивановского Рыльского района Курской губернии, из многодетной крестьянской семьи. Похоронена рядом с мужем на Ваганьковском кладбище Москвы.

Дети: дочь — Коннэрт Вера Владимировна (1925—1996), сын — Коннэрт (с 1958 г. Соловьев) Гарольд Владимирович (1929—1992). Похоронены рядом с отцом и матерью на Ваганьковском кладбище Москвы.

• Аверченко С. В. Зарождение и развитие эксплуатационно-технической службы Военно-воздушных сил РККА в межвоенный период (1921—1941 гг.). М.: Фонд содействия авиации «Русские Витязи», 2006. 238 с. ISBN 5-9900185-8-4
• Десять лет Военной воздушной академии РККА имени проф. Н. Е. Жуковского. 1922—1932. М.: Воениздат, 1932. 192 с.
• Конев В. Н., Зиновьев Н. Н. Краснознаменцы воздушного флота республики. М.: Фонд «Русские Витязи», 2019. 512 с. ISBN 978-5-604-19251-1
• 60 лет Военно-воздушной инженерной орденов Ленина и Октябрьской Революции Краснознаменной академии имени профессора Н. Е. Жуковского. 1920—1980. М.: ВВИА имени проф. Н. Е. Жуковского, 1980. 314 с.