Лефорт (линейный корабль) — Википедия

Лефорт
Лефортъ
Корабль «Лефорт», неизвестный художник
Служба
Российская империя
Назван в честь	Франц Яковлевич Лефорт
Класс и тип судна	парусный линейный корабль
Тип парусного вооружения	трёхмачтовый корабль
Организация	Балтийский флот
Корабельный мастер	Я. А. Колодкин
Строительство начато	1833 год
Спущен на воду	28 июля (9 августа) 1835 года
Выведен из состава флота	затонул 10 (22) сентября 1857 года[1][2]
Основные характеристики
Водоизмещение	3500 тонн
Длина по верхней палубе	58,3 м
Ширина по мидельшпангоуту	15,6 м
Осадка	6,6 м
Глубина интрюма	4,8 м
Экипаж	14 офицеров, 61 унтер-офицера, 683 матроса
Вооружение
Общее число орудий	84/94
Медиафайлы на Викискладе

«Лефорт» — парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи. Был заложен в 1833 году в Санкт-Петербурге и спущен на воду 28 июля (9 августа) 1835 года (строитель Я. А. Колодкин)^[3]. Оборонял Кронштадт во время Крымской войны, но в боевых действиях не участвовал.

Один из восьми 84-пушечных парусных линейных кораблей с деревянным корпусом типа «Императрица Александра», построенных в Новом адмиралтействе Санкт-Петербурга с 1826 по 1835 год^{[комм. 1]}. Водоизмещение корабля составляло 3500 тонн, длина между перпендикулярами по сведениям из различных источников 59,74—59,8 метра^{[комм. 2]}, ширина без обшивки — 15,24—15,3 метра^{[комм. 3]}, глубина интрюма — 7,2 метра^{[комм. 4]}, а осадка 6,6 метра. По официальной классификации корабли этой серии относились к 74-пушечным, но в действительности несли до 96 орудий, так у «Лефорта» в источниках указывается вооружение до 94 орудий^[5][6][7].

Ранним утром 10 сентября 1857 года^[8] «Лефорт» в составе эскадры из трёх линейных кораблей следовал из Ревеля в Кронштадт на зимовку. К рассвету, около 5 часов утра, корабли находились севернее острова Большой Тютерс и шли правым галсом, имея дистанцию друг от друга 0,5 — 2 мили, причём «Лефорт» шёл вторым в ордере. Около 7 часов утра корабли начали поворот через фордевинд на левый галс, и в момент поворота внезапным шквалом «Лефорт» накренило на левый борт. Некоторое время он находился в положении на борту, причём его правый борт был усеян людьми, а затем примерно в 7 часов 23 минуты корабль окончательно погрузился в воду. Два остальных корабля, «Владимир» и «Императрица Мария», помочь ничем не могли, так как сами почти 53 часа пытались выстоять в шторме.

Как пишут историки, причина гибели «Лефорта» так и осталась загадкой, так как расчёты убедительно показывают, что при имевшихся на нём парусах он не мог быть опрокинут ветром, хотя первоначально эта версия входила в число трёх основных. Комиссией по расследованию причин катастрофы признаны наиболее вероятными причинами аварии ослабление связей корабля, вызванные тем, что в 1856 году корабль дважды был использован в качестве транспорта для перевозки тяжёлых грузов на орудийных палубах.^[9] Также утверждалось, что корпус корабля не был нормально проконопачен, а груз был слишком мал и неправильно расположен.^[10] Кроме того, было предположение, что орудийные порты оставили открытыми, чтобы обеспечить доступ свежего воздуха для пассажиров — это, возможно, способствовало гибели корабля, так как вода могла залиться через открытые порты, когда корабль накренился.^[11]

В кораблекрушении погибли все находящиеся на борту корабля 843 человека, включая 14 офицеров, 61 унтер-офицера, 683 рядовых, 66 женщин и 19 детей из их семей. До гибели 28 сентября 1994 года парома Estonia катастрофа линейного корабля «Лефорт» являлась крупнейшей катастрофой на Балтийском море по числу жертв в мирное время^[12].

В конце 1850-х годов русский изобретатель Михаил Спиридонович Замыслов усердно придумывал средства для подъёма затонувшего корабля и в 1858 году даже привёз в Петербург^[13] модели своих машин для этой цели; но дело так и не получило дальнейшего хода^[14].

Корабль был найден 4 мая 2013 года экспедицией «Поклон кораблям Великой Победы» под руководством Константина Богданова^[15][16] между островами Гогланд и Большой Тютерс.^[17] Экспедиция искала советскую подводную лодку Щ-320 (по другим данным — С-9^[15][18]), которая погибла в годы Великой Отечественной войны. На верхней палубе корабля прекрасно сохранились главный штурвал, одна из шлюпок, пушки-карронады в ютовой надстройке и личные вещи экипажа.^[19] В конце июня 2013 года началось обследование судна специальной экспедицией^[20].

В интернет пространстве создана первая виртуальная экспозиция подводного музея линейного корабля «Лефорт».^[21] Идею создания предложил президент России Владимир Владимирович Путин.^[22] Участниками стали Международный подводный поисковой проект «Поклон кораблям Великой Победы», ОАО АК «Транснефть» и Русское географическое общество.^[23] Теперь пользователи интернета имеют возможность самостоятельно совершить виртуальную экскурсию на корабль и прикоснуться к истории XIX века.

• Крупнейшие морские катастрофы XIX века.

Комментарии

Источники

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.

• Станюкович К. Собрание сочинений. Гос.издательство художественной литературы, М. 1959. т. 2, стр.707
• Экспедиция к советской подлодке обнаружила имперский «Лефорт»
• Виртуальный музей корабля