Линия Муроран — Википедия

Линия Муроран
室蘭本線
Muroran Main Line
Дизель-поезд КиХа-40 на линии Муроран
Общая информация
Страна	Япония
Расположение	Хоккайдо
Тип	Железнодорожная линия
Конечные станции	Осямамбе Ивамидзава
Количество станций	49
Сайт	jrhokkaido.co.jp
Обслуживание
Дата открытия	1892
Подчинение	Hokkaido Railway Company
Технические данные
Протяжённость	211,0 км
Ширина колеи	1067 мм
Тип электрификации	20 кВ AC
Ограничение скорости	90-120 км/ч
Карта линии
Линия Муроран отмечена красным
Медиафайлы на Викискладе

Главная линия Муроран, или Линия Муроран (яп. 室蘭本線 муроран хонсэн) - железнодорожная линия на Хоккайдо в Японии. Соединяет станции Осямамбе и Ивамидзава, проходя по побережью залива Утиура и Тихого океана через города Муроран и Томакомай. Линия обслуживается Hokkaido Railway Company.

Первый участок линии, Ивамидзава - Муроран (ныне Хигаси-Муроран) был открыт Угольной железной дорогой Хоккайдо (北海道炭砿鉄道 хоккайдо: танко: тэцудо:) в 1892. Линия предназначалась для вывоза угля, добываемого в горах вдоль реки Исикари. В 1897 году линия была продлена до нынешней станции Муроран. В 1906 году линия была национализирована, к 1910 году были уложены вторые пути на перегоне Муроран - Хигаси-Муроран.

В 1923-28 годах Государственными железными дорогами Японии была построена линия Осямамбе - Хигаси-Муроран, изначально названная линией Осава (長輪線 осава сэн), в первую очередь для создания коридора в обход горного участка линии Хакодате. В 1931 году обе железных дороги объединены в одну, линия получила современное название. С этого момента участок Муроран - Хигаси-Муроран является ответвлением магистрали.

Поток грузовых поездов, в основном с углем, быстро рос. Для увеличения пропуска поездов, между 1920 и 1958 были уложены вторые пути на 101-километровом участке Хигаси-Муроран - Микава. На самом северном участке линии были устроены двухпутные вставки Ивамидзава - Сибун (с 1961 по 1994) и Юни - Куриока (с 1968; второй путь на перегоне Курияма - Куриока снят в 1990 году в связи с обрушением тоннеля).

42-километровый отрезок от Осямамбе до Тоя был поэтапно перестроен в двухпутный между 1964 и 1975 годами. В ходе реконструкции линия была во многих местах перенесена, построено 10 новых тоннелей, что укоротило линию на 1,7 км. Старые тоннели и сегодня можно видеть из окон поездов на данном участке. В 1968 году вторые пути устроены на перегоне Усу - Нагава, между 1968 и 1978 - между Мареппу и Хигаси-Мурораном. При реконструкции последнего участка было построено 5 тоннелей, линия стала еще на 0,8 км короче.

В 1980 году был электрифицирован участок Нуманохата - Муроран, одновременно с электрификацией линии Титосэ.

В 1994 году часть двухпутного перегона Ивамидзава - Сибун в черте Ивамидзавы была закрыта, построен новый однопутный перегон, обходящий Ивамидзаву с запада, вдоль полотна линии Хакодате.

Изначально линия была в основном грузовой. Однако по мере сворачивания добычи угля и закрытия шахт в долине Исикари в конце XX века грузовое движение значительно сократилось. Большая часть предприятий вдоль линии отказалось от перевозок по железной дороге, как например сталелитейный завод Japan Steel Works в Муроране. 14 марта 1985 была закрыта грузовая станция Ниси-Муроран (西室蘭), находившаяся западнее станции Муроран и обслуживавшая порт в Муроране; примерно в то же время сокращено путевое развитие всех бывших грузовых станций. Сегодня по линии осуществляются в основном пассажирские перевозки.

В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.^[1] Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. Если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, участок линии Муроран Нуманохата - Ивамидзава может быть закрыт (исключая станцию Оиваке).^[2]

Линия является одной из самых технически оснащенных на острове. На всем протяжении линии действует автоблокировка.

Грузовое и пассажирское сообщение действует на всей линии (менее интенсивно на участке Нуманохата - Ивамидзава). Через участок Нуманохата - Осямамбе проходит большая часть поездов, следующих далее на Хакодате.

Остановки: Э - остановки особых экспрессов, C - скорых поездов

Поезда, останавливающиеся на остановке, отмечены знаком "+", проезжающие мимо - "-". "*" - остановка для части поездов данной категории.

Путевое развитие: | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ - начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ - конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ - на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.