Лёгкие крейсера типа «Дюка д’Аоста» — Википедия
Лёгкие крейсера́ ти́па «Ду́ка д’Ао́ста» | |
---|---|
Condottieri tipo Duca d'Aosta | |
| |
Проект | |
Страна | |
Предшествующий тип | тип «Раймондо Монтекуколли» |
Последующий тип | тип «Джузеппе Гарибальди» |
Годы постройки | 1932—1936 |
Построено | 2 |
Отправлено на слом | 2 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | Стандартное: 8317—8612 т, полное: 10 374—10 672 т |
Длина | 171,8 м /186,9 м |
Ширина | 17,5 м |
Осадка | 6,5 м |
Бронирование | Пояс — 70+30-35 мм; траверзы — 50 мм; палуба — 30…35 мм; башни — 90 мм; рубка — 100 мм |
Двигатели | 2 ТЗА Belluzzo или Parsons 6 котлов «YARROW» |
Мощность | 110 000 л. с. (80,9 МВт) |
Движитель | 2 винта |
Скорость хода | 36,5 узлов (67,6 км/ч) |
Дальность плавания | 4122 или 4411 морских миль на 18 узлах |
Экипаж | 694 человека |
Вооружение | |
Артиллерия | 4 × 2 — 152-мм/53 |
Зенитная артиллерия | 3 × 2 — 100-мм/47, 4 × 2 — 37-мм/54, 6 × 2 — 13,2-мм пулемёта (с 1942 г. 12 × 1 - 20/70) |
Противолодочное вооружение | 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомёта, 12 глубинных бомб |
Минно-торпедное вооружение | Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата, 112-146 мин заграждения (в перегруз) |
Авиационная группа | 1 катапульта, 2 гидросамолёта IMAM Ro.43[1] |
Медиафайлы на Викискладе | |
Лёгкие крейсера́ ти́па «Ду́ка д’Ао́ста» — тип лёгких крейсеров итальянского флота времён Второй мировой войны. Построено два корабля: «Дука д’Аоста» (Emmanuele Filiberto Duca d’Aosta), «Эудженио ди Савойя» (Eugenio di Savoia). Являлись дальнейшим развитием лёгких крейсеров типа «Раймондо Монтекукколи». В военно-морской литературе классифицируются как тип «Кондоттьери D» (Condottieri D). Послужили прототипом для крейсеров типа «Киров».
Конструкция
[править | править код]В проект крейсеров были внесены изменения направленные на усиление защиты и улучшения мореходности.
Корпус
[править | править код]Лёгкие крейсера типа «Дука д’Аоста» имели клёпанный корпус с полубаком, который переходил в надстройку на верхней палубе. В целом конструкция была аналогично первым двум сериям крейсеров. Носовая часть получила клиперские очертания с заметным развалом шпагоутов для улучшения мореходности. Полубак имел небольшой подъём к форштевню. Высота межпалубного пространства в середине корпуса составляло 2,25 м. В оконечностях за пределами МКО постепенно повышалось. У форштевня расстояние между 1-й средне и верхней достигало 2,7 м, а у ахтерштевня 2,6 м. Система набора была смешанной (средняя часть по продольной системе, оконечности — по поперечной). 21 водонепроницаемая поперечная переборка делила корпус на 22 отсека. Предполагалось, что корабли смогут выдерживать затопление любых двух смежных отсеков. Поперечная метацентрическая высота при нормальном водоизмещении составляла 1,52 м.
Главная энергетическая установка
[править | править код]Энергетическая установка состояла из трёх котельных отделений, в которых размещалось шесть 4-коллекторных водотрубных котлов Yarrow с вертикальными пароперегревателями (производительность — по 80 т/ч давлением до 25 кг/см² и температурой до 350°С). В двух машинных отделениях были установлены два трёхкорпусных ГТЗА системы Parsons номинальной мощностью по 55 000 л. с. каждый при 250 об./мин у гребного вала. На корабле были два вспомогательных котла. Проектная скорость при нормальном водоизмещении составила 36,5 узла. Реальная скорость крейсеров в море составляла около 34 узлов.
Электроэнергетическая установка включала четыре турбогенератора по 160 кВт, установленные попарно в носовом и кормовом машинных отделениях, и два дизель-генератора той же мощности, расположенные в носовом и кормовом отделениях ниже ватерлинии за пределами бронированной цитадели. В силовой электросети использовался постоянный ток напряжением 220 В. Запасы мазута составляли 1635 т, турбинного масла — 70 т, котельной воды — 253 т, питьевой — 59 т.
Вооружение
[править | править код]Главный калибр корабля составляли четыре 152-мм двухорудийные артиллерийские установки, которые располагались линейно-возвышенно в носовой и кормовой частях корабля. Они отличались мощной баллистикой, имели раздельно-гильзовое заряжание с клиновым горизонтально-скользящим затвором. Боекомплект каждого орудия составлял по 250 выстрелов. Система управления огнём артиллерии главного калибра состояла из центрального автомата стрельбы в центральном артиллерийском посту, командно-дальномерного поста с визиром центральной наводки и двумя 5-метровыми стереодальномерами. Во второй и третьей башнях были дополнительные стереодальномеры с базой 7,2 м и башенные автоматы стрельбы, что давало возможность управлять огнём автономно.
Универсальный калибр был представлен тремя 100-мм спаренными палубными артустановками системы Минизини с боекомплектом 250 выстрелов на ствол (одна была в диаметральной плоскости). У этих установок были полуавтоматическое патронное заряжание и электрические привода наведения, однако по скорости наводки, скорострельности и эффективности этот универсальный калибр уже почти не отвечал требованиям в начале войны. Имелось две группы (правого и левого борта) морских приборов управления артиллерийским зенитным огнём с двумя зенитными автоматами стрельбы и двумя визирно-дальномерными постами с 3-метровыми стереодальномерами.
Малокалиберная зенитная артиллерия корабля располагала четырьмя 37-мм спаренными и восемь 20-мм одноствольными зенитными автоматами фирмы «Breda»: современными, но стрелявшими с наведением только от стандартных оптических и диоптрических прицельных устройств.
Торпедное вооружение было представлено двумя трёхтрубными 533-мм наводящимися торпедными аппаратами: всего было 12 торпед, 6 из которых были в аппаратах и ещё 6 на стеллажах поблизости на надстройке, без боевых зарядных устройств. В ходе войны, однако, от торпед моряки отказались, поскольку хранить их было весьма опасно, а надобность в них не была большой: освободившиеся веса использовались для хранения дополнительного боезапаса зенитных автоматов.
На кораблях были также два бомбомёта и два кормовых бомбосбрасывателя для противолодочных глубинных бомб. В перегруз крейсер принимал на минные дорожки верхней палубы мины заграждения (до 150 штук, в зависимости от образца). На шкафуте крейсера была поворотная катапульта, на которой хранилось два поплавковых гидросамолёта-биплана IMAM Ro.43.
Бронирование
[править | править код]Броневая цитадель простиралась от 187 до 27 шпангоута (была принята обратная система отчёта шпангоутов, начиная от кормового перпендикуляра), формировалась 70-мм нижним и 20-мм верхним броневыми поясами, 35-мм продольной броневой переборкой (отстояла на 3,5 м от главного броневого пояса) и 20-мм броневой платформой, соединявшей их основания. Дополнительно устанавливались 50-мм носовой и кормовой траверзы, а также 30…35-мм главная броневая и 12…15-мм верхняя палуба и палуба полубака, что было толще чем на британских «Линдерах» и «Саутгемптонах». Башни главного калибра защищались вертикальной 90-мм броней. Барбеты башен главного калибра выше верхней палубы прикрывались 70-мм броней, ниже уровня верхней палубы прикрывались 45-мм броней, ближе к погребам её толщина уменьшалась до 30 мм. Щиты универсальных 100-мм орудий имели 8-мм защиту. Боевая рубка имела 100-мм вертикальную броню, крыша — 30 мм. Комбинация пояса и отнесённой в глубь переборки обеспечивала хорошую защиту от снарядов с малым замедлением или оснащённых взрывателями мгновенного действия (первыми обычно снабжались полубронебойные снаряды, вторыми — фугасные)[2]. У «Condottieri» четвёртой серии вес брони достиг 1700 т или 22 % от стандартного водоизмещения, наконец количество перешло в качество — имелась приличная зона неуязвимости от 152-мм снарядов, хотя и отсутствовала таковая от 203-мм.
Служба
[править | править код]«Дука д’Аоста» заложен 29 октября 1932 года. Спущен на воду 22 апреля 1934 года. Вошёл в строй 13 июля 1935 года. 6 февраля 1949 передан СССР по результатам раздела итальянского флота. Переименован в «Сталинград», затем в «Керчь» и входил в состав Черноморского флота пока не был исключен из списков 20 февраля 1959 года.
«Эудженио ди Савойя» заложен 6 июля 1933 года. Спущен на воду 16 июня 1935 г. Вошёл в строй 16 января 1936 года. Назван в честь Евгения Савойского. Передан в качестве репараций Греции в июле 1950 года, переименован «Элли II» и находился в составе ВМС Греции до 1973 года.
Оценка проекта
[править | править код]Кондотьери серии D стали вершиной развития типа крейсеров для борьбы с французскими контроминоносцами. Крейсера серий C и D полностью соответствовали тем задачам для которых были созданы. Бронирование этой и предыдущей серий полностью отвечала задаче защиты от огня 138-мм орудий. Кучность орудий этих четырёх крейсеров, как показала сравнительная статистика боёв, была на уровне британцев[3]. Но для борьбы с британскими крейсерами горизонтальная защита была недостаточно надёжна, вертикальная у типа «Монтекукколи» сопоставима, а у типа «Аоста» превосходит близких по размеру британские «Линдеры» и «Фиджи», заметно превосходя их по % забронированной ватерлинии. Существуют взгляды основывающиеся на опыте войны в Тихом океане, например Девида Брауна, что вертикальная броня крейсерам вообще не нужна. Но в Средиземноморье было не так, потому что если Тихом океане основными были бронебойные снаряды, то здесь фугасные. Поскольку «Аосты» переползли в разряд 8000-тонников, то для своего водоизмещения были недостаточно вооружены. Но высокая скорость позволяла им перехватывать конвои, ставить наиболее ответственные минные заграждения. Своим активным применением и успехами кондотьеры C и D обязаны прежде всего своей высокой скоростью. Единственным явным недостатком являлось отсутствие у итальянцев артиллерийского радара[3].
Сравнительные с аналогами | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Основные элементы | «Ла Галиссоньер» | «Перт»[4] | «Раймондо Монтекукколи»[5] | «Дюка д’Аоста»[5] | проект 26-бис[6] | «Фиджи»[7] |
Водоизмещение, стандартное/ полное, т | 7600/9100 | 6980/8965 | 7431/8853 | 8317/10 374 | 8177/9792 | 8530—8735/10 450—11 086 |
Энергетическая установка, л. с. | 84 000 | 72 500 | 106 000 | 110 000 | 110 000 | 72 500 |
Максимальная скорость, узлов | 31 | 32,5 | 37 | 36,5 | 35 | 31,5 |
Дальность плавания, миль на скорости, узлов | 5500 (18) | 7000 (15) | 4122 (18) | 3900 (14) | 4880 (17,8) | 6520 (13) |
Артиллерия главного калибра | 3×3 — 152-мм | 4×2 — 152-мм | 4×2 — 152-мм | 4×2 — 152-мм | 3×3 — 180-мм | 4×3 — 152-мм |
Универсальная артиллерия | 4×2 — 90-мм | 4×2 — 102-мм | 3×2 — 100-мм | 3×2 — 100-мм | 6×1 — 100-мм | 4×2 — 102-мм |
Лёгкая зенитная артиллерия | 4×2 — 13,2-мм | 3×4 — 12,7-мм | 4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм | 4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм | 9×1 — 45-мм/46, 4×1 — 12,7-мм | 2×4 — 40-мм, 2×4 — 12,7-мм |
Торпедное вооружение | 2×2 — 550-мм ТА | 2×4 — 533-мм ТА | 2×2 — 533-мм ТА | 2×3 — 533-мм ТА | 2×3 — 533-мм ТА | 4×3 — 533-мм ТА |
Бронирование, мм | пояс — 105+20, палуба — 38, башни — 100, рубка — 95 | пояс — 76, палуба — 32, башни и барбеты — 25, погреба до 89 | пояс — 60+30, палуба — 30, башни — 70, рубка — 100 | пояс — 70+30, палуба — 35, башни — 90, рубка — 100 | пояс — 70, палуба — 50, башни — 70, рубка — 150 | пояс — 83, палуба — 51, башни — 51, барбеты — 25+25, погреба — 83 |
Экипаж, чел. | 674 | 570 | 648 | 694 | 897 | 733—920 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Все данные на июнь 1940 г.
- ↑ Легкие крейсера, 2009, с. 11.
- ↑ 1 2 Легкие крейсера, 2009, с. 94.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 30.
- ↑ 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 295.
- ↑ Патянин С.В., Дашьян А.В, Балакин К.С. и др. Все крейсера Второй мировой. — С. 313.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 34.
Ссылки
[править | править код]Литература
[править | править код]- Малов А.А., Патянин С.В. Легкие крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста»№ 6 (27). — С. 64. // Морская Кампания : журнал. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2009. —
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
- Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция; Яуза; ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5.
- Трубицын С.Б. Лёгкие крейсера Италии. 1934—1972. — СПб.: Р.Р. Муниров, 2008. — ISBN 978-5-98830-029-8.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
- M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.