Малышев, Вячеслав Александрович — Википедия

Вячеслав Александрович Малышев
В. А. Малышев, 1938 год
1-й Народный комиссар тяжёлого машиностроения СССР
5 февраля 1939 года — 17 апреля 1940 года
Глава правительства	Вячеслав Михайлович Молотов
Предшественник	должность учреждена, Виктор Константинович Львов как народный комиссар машиностроения СССР
Преемник	Александр Илларионович Ефремов
2-й Народный комиссар среднего машиностроения СССР
2 октября 1940 года — 11 сентября 1941 года
Глава правительства	Вячеслав Михайлович Молотов, Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	Иван Алексеевич Лихачев
Преемник	Степан Акопович Акопов
1-й Народный комиссар танковой промышленности СССР
11 сентября 1941 года — 14 июля 1942 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	должность учреждена
Преемник	Исаак Моисеевич Зальцман
3-й Народный комиссар танковой промышленности СССР
28 июня 1943 года — 14 октября 1945 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	Исаак Моисеевич Зальцман
Преемник	должность упразднена, он сам как нарком транспортного машиностроения СССР
1-й Народный комиссар транспортного машиностроения СССР
14 октября 1945 года — 15 марта 1946 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	должность учреждена, он сам как нарком танковой промышленности СССР
Преемник	должность упразднена, он сам как министр транспортного машиностроения СССР
1-й Министр транспортного машиностроения СССР
19 марта 1946 года — 29 декабря 1947 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	должность учреждена, он сам как нарком транспортного машиностроения СССР
Преемник	Иван Исидорович Носенко
2-й Министр судостроительной промышленности СССР
10 января 1950 года — 31 октября 1952 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	Алексей Адамович Горегляд
Преемник	Иван Исидорович Носенко
1-й Министр транспортного и тяжелого машиностроения СССР
5 марта 1953 года — 29 июня 1953 года
Глава правительства	Георгий Максимилианович Маленков
Предшественник	Должность учреждена.
Преемник	Иван Исидорович Носенко
1-й Министр среднего машиностроения СССР
29 июня 1953 года — 28 февраля 1955 года
Глава правительства	Георгий Максимилианович Маленков
Предшественник	Должность учреждена
Преемник	Авраамий Павлович Завенягин
2-й Первый заместитель председателя государственной экономической комиссии Совета Министров СССР по текущему планированию народного хозяйства — Министр СССР
25 декабря 1956 года — 20 февраля 1957 года
Глава правительства	Николай Александрович Булганин
Предшественник	Алексей Николаевич Косыгин
Преемник	Должность упразднена.
Рождение	3 (16) декабря 1902(1902-12-16) Усть-Сысольск
Смерть	20 февраля 1957(1957-02-20) (54 года) Москва
Место погребения	Некрополь у Кремлёвской стены
Партия	ВКП(б) с 1926 года
Образование	Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана (1934)
Автограф
Награды
Военная служба
Род войск
Звание	(1944)
Сражения	Великая Отечественная война

Вячесла́в Алекса́ндрович Ма́лышев (3 [16] декабря 1902, Усть-Сысольск — 20 февраля 1957, Москва) — советский государственный деятель, один из плеяды «сталинских наркомов», наряду с И. Ф. Тевосяном, Б. Л. Ванниковым, Д. Ф. Устиновым, А. Н. Косыгиным, руководивших созданием индустрии Советского Союза в конце 1930-x — начале 1950-х годов, Герой Социалистического Труда (05.08.1944 г.), генерал-полковник инженерно-танковой службы (19.04.1945).

Родился 3 (16) декабря 1902 года в городе Усть-Сысольск (ныне Сыктывкар) в семье Александра Николаевича Малышева и был четвёртым ребёнком^[1] в семье из шести детей^[2]. Отец — Александр Николаевич Малышев (ум. 1928^[3]), окончил Петербургский учительский институт, после чего был направлен в Яренск, где работал учителем. В 1892 году Александр Николаевич женился на Елене Константиновне Поповой, дочери мещанина и земского служащего К. Н. Попова^[4]. Вскоре после свадьбы Александр Николаевич получил должность преподавателя, а затем и учителя-инструктора в Усть-Сысольском городском училище, где работал вплоть до рождения Вячеслава. В 1904 году Александр Николаевич получил предложение о работе в училище в Великих Луках. По вероисповеданию Александр Николаевич был атеистом, а мать была православной^[1].

В течение двух лет Вячеслав Малышев работал секретарём в суде, а в 1920 году, после двух лет работы, поступил в Великолукское техническое железнодорожное училище^[5]. Вячеслав Малышев имел из формы лишь фуражку^[6]. В училище Малышев был избран председателем студенческого комитета, руководителем научно-технического кружка, который был им же организован^[7].

Вячеслав Малышев был направлен на практику в депо «веерного» типа, которое находилось в полуразваленном состоянии, однако в этом депо находились грузовые паровозы типов Э («Эшка»), Щ («Щука») и О («Основной»), а также пассажирские паровозы типов В^В и С^У[8]. Во время практики Малышев начал размышлять о том, как увеличить мощность паровозов^[9].

В 1924 году в возрасте 22 лет окончил Великолукское техническое железнодорожное училище^[10].

В 1924—1926 годах работал помощником машиниста в железнодорожном депо Подмосковная Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги. В 1926 году вступил в ВКП(б). В 1926—1927 годах служил в РККА: секретарь бюро ВКП(б) батальонной школы, политрук команды.

С 1927 года — машинист депо Подмосковная, затем депо Люблино Московско-Курской железной дороги. Окончил МВТУ имени Баумана в 1934 году.

В 1934—1939 годах — конструктор, заместитель начальника особого сектора конструкторского бюро, заместитель главного конструктора завода, заместитель начальника и начальник дизельного цеха, главный инженер, директор Коломенского завода им. В. В. Куйбышева.

Делегат XVIII съезда ВКП(б), выступил с программной речью о подготовке советской индустрии к возможной Второй мировой войне.

• 1939—1940 — народный комиссар тяжёлого машиностроения СССР.
• 1940—1944 — заместитель председателя СНК СССР и председатель Совета по машиностроению при СНК СССР. Одновременно в 1940—1941 годах — народный комиссар среднего машиностроения СССР, а в 1941—1942 и 1943—1945 годах — народный комиссар танковой промышленности СССР.

24 июня 1941 года выступил с докладом о насущных нуждах танковой промышленности на заседании Политбюро ЦК ВКП (б). В постановлении по докладу была поставлена задача создания производства танков в Поволжье и на Урале, увеличение выпуска танков КВ, Т-34, Т-50, артиллерийских тягачей и танковых дизелей. Образованный 11 сентября 1941 года Наркомат танковой промышленности во главе с В. А. Малышевым осуществлял во время войны руководство производством танков. За исключительные заслуги в организации работы танковой промышленности и выпуск первоклассной боевой техники в 1944 году В. А. Малышеву присвоено звание Героя Социалистического Труда.

• 1945—1947 — народный комиссар (министр) транспортного машиностроения СССР. С 30 ноября 1945 года вошёл в состав инженерно-технического совета Специального комитета, руководил второй секцией — строительство завода 813 (современный Уральский электрохимический комбинат). Научно-инженерные разработки курировал сотрудник лаборатории № 2 И. К. Кикоин. Другим важным направлением работы было решение кадровых вопросов: по распоряжению Л. П. Берии М. Г. Первухин, В. А. Малышев, Б. Л. Ванников и А. П. Завенягин комплектовали научными и инженерными кадрами секции совета, подбирали экспертов для решения отдельных вопросов^[11].
• 1947—1953 — заместитель председателя Совета Министров СССР. Одновременно в 1948—1949 годах — председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство, в 1950—1952 годах — министр судостроительной промышленности СССР.
• март—июнь 1953 — министр транспортного и тяжёлого машиностроения СССР.
• 1953—1956 — заместитель председателя Совета Министров СССР, одновременно в 1953—1955 годах — министр среднего машиностроения СССР^[12].
• С мая 1955 года — председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по новой технике, одновременно с декабря 1956 года — первый заместитель председателя экономической комиссии Совета Министров СССР по текущему планированию народного хозяйства — Министр СССР.

В 1955 году возглавлял правительственную комиссию, которая занималась расследованием катастрофы линкора «Новороссийск».

Делегат XIX и XX съездов КПСС, член ЦК КПСС с 1939 года, в 1952—1953 годах — член Президиума ЦК КПСС. Депутат Верховного Совета СССР 1—4-го созывов.

Воинское звание — генерал-полковник инженерно-танковой службы (19.04.1945; единственное присвоение), затем (с 1951 года) — генерал-полковник инженерно-технической службы.

Умер от лучевой болезни, через четыре года после посещения в 1953 году полигона, на котором производились испытания первой советской термоядерной бомбы^[13]. Похоронен на Красной площади у Кремлёвской стены.

Именем Малышева названы:

• Улицы в Москве и многих других населённых пунктах бывшего СССР.
• Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева в Харькове.
• Памятник Малышеву в Сыктывкаре.
• Школа № 25 в Сыктывкаре. Также в Республике Коми ежегодно проводится Республиканский турнир по самбо среди юношей и девушек 13—14 лет, 11—12 лет памяти В. А. Малышева.

Вячеслав Александрович Малышев был награждён следующими наградами и званиями^[14]:

• Звание Герой Социалистического Труда (5 августа 1944);
• Медаль «Серп и Молот» (5 августа 1944 — № 196);
• 4 ордена Ленина (15 апреля 1939; 6 июня 1942; 5 августа 1944 — № 19034 и 15 декабря 1952);
• орден Суворова I степени (16 сентября 1945);
• Орден Кутузова I степени (19 апреля 1945);
• Лауреат двух Сталинских премий (???? и 1951);
• Медаль «За оборону Сталинграда»;
• Медаль «За оборону Москвы»;
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»;
• ряд прочих медалей.

• В. Чалмаев. Малышев. — М.: «Молодая гвардия», 1978. — 335 с.
• Владимир Григорян. Вячеслав Александрович Малышев. Сыктывкар: Издательство «Эском», 2017. — 304 с.

• Вячеслав Александрович Малышев  (рус.). Сайт «Герои страны».
• Голованов. «Королёв».
• Лица атомной энергетики — Малышев Вячеслав Александрович

Для улучшения этой статьи желательно: Оформить статью по правилам. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.