French
DeutschМаук (станция) — Википедия
| Станция | |
| Маук | |
|---|---|
| Челябинск — Екатеринбург Маук — разъезд Пургино | |
| Южно-Уральская железная дорога | |
| 55°54′42″ с. ш. 60°27′24″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Челябинское |
| Дата открытия | 1896[1] |
| Тип | пассажирская, грузовая |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 5 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Выход к | улицы Станционная, Железнодорожная, автодорога 75К-011 |
| Расположение | посёлок Маук, Челябинская область |
| Расстояние до Электростанция | 107 км |
| Расстояние до Полевской | 78 км |
| Расстояние до Пургино | 14 км |
| Код станции | 84240 |
| Код в АСУЖТ | 802304 |
| Код в «Экспресс-3» | 2040482 |
| Соседние о. п. | Силач[вд] и 141 км[вд] |
Маук — промежуточная железнодорожная станция Челябинского региона Южно-Уральской железной дороги, расположена в посёлке Маук Каслинского района Челябинской области.
История
[править | править код]Станция размещена на неэлектрифицированной ветке Челябинск — Кыштым — Верхний Уфалей — Полевской — Екатеринбург (ветка построена в 1896 г. и соединила изолированную до этого Уральскую горнозаводскую железную дорогу с Самаро-Златоустовской). Станция Маукъ была построена в 18 верстах от станции Каслинскiй заводъ, расположенной в стороне от основной железнодорожной линии[2][3], хотя первоначально планировалось, что линия пройдёт через Касли, а не Кыштым[4].
Первоначально здание вокзала станции было деревянным[5] и было одним из первых 8, построенных в ходе строительства линии[6]. 28 (15) октября 1896 года через станцию проследовал первый поезд.
Как и вся линия, станция относилась в начальном периоде к Уральской железной дороге, в дальнейшем в составе Пермской железной дороги, с созданием Челябинской области в 1934 году и ЮУЖД, станция включена в её состав (первоначально в составе Уфалейского отделения ЮУЖД[7]).
Во время Гражданской войны, станция, как и вся линия железной дороги оказывается в центре событий боевых действий частей Красной Армии и отрядов красногвардейцев с подразделениями Чехословацкого легиона, вступившими в войну и прорывавшимися между Челябинском и Екатеринбургом, попутно захватывая промышленные центры[8][9][10]. В 1919 году белочехами на станции был убит секретарь волостного комитета РКП(б) Верхнего Уфалея Ваганов Пётр Степанович[11][12].
В октябре 1941 года на станции производилась разгрузка эвакуированного Харьковского радиозавода (завод № 193 НКОП, в дальнейшем на его базе сформирован Каслинский радиозавод, впоследствии АО «Радий»)[13].
В 1942 году от станции силами трудармейцев Челябметаллургстроя НКВД была построена железнодорожная ветка до города Касли[4]. Что упростило эвакуацию Липецкого машиностроительного завода (завод № 61 НКБ), а также отправку выпускаемой в Каслях продукции[5]. В дальнейшем ветка была достроена до строительной площадки «С» для обеспечения строительства объектов НИИ-1011 и города Касли-2[14][15].
Пассажирские перевозки
[править | править код]Пассажирские перевозки на станции осуществляются подвижным составом поездов пригородного сообщения (РА2).
Пригородное сообщение по станции
[править | править код]| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 6901 | Челябинск-Главный — Верхний Уфалей | 6902 | Верхний Уфалей — Челябинск-Главный |
| 6903 | Челябинск-Главный — Верхний Уфалей | 6904 | Верхний Уфалей — Челябинск-Главный |
Дальнее следование по станции
[править | править код]По состоянию на июнь 2019 года через станцию (без остановки на станции) курсируют следующие поезда дальнего следования:
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 191 | Челябинск — Санкт-Петербург | 192 | Санкт-Петербург — Челябинск |
| 341 | Оренбург — Нижневартовск | 342 | Нижневартовск — Оренбург |
| 351 | Уфа — Приобье | 352 | Приобье — Уфа |
| 379 | Оренбург — Новый Уренгой | 380 | Новый Уренгой — Оренбург |
| 689 | Челябинск — Екатеринбург | 690 | Екатеринбург — Челябинск |
Грузовая работа
[править | править код]Станция открыта для приёма и выдачи повагонных отправок грузов, приёма и выдачи багажа.
Через разъезд Пургино на станции осуществляется подача грузов на пути необщего пользования предприятий городов Касли, Снежинск, посёлка Вишневогорск и выводка с них.
В июне 2008 года посредством тупиковой призмы станции был остановлен неуправляемый, гружённый коксом нечётный грузовой поезд следовавший с перегона Кыштым — Маук[16][17].
См. также
[править | править код]
Примечания
[править | править код]- ↑ Архангельский А. С. Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 1) // М.: Транспорт. — 1981. — 368 с. С. 309.
- ↑ Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 123-124).
- ↑ Екатеринбург – Челябинск Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // 04.12.2015. «Гудок».
- ↑ 1 2 Свистунов В. М. История Каслинского завода 1745-1900: русское литье, чугун Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // М.: Рифей, 1997 — 203 с. ISBN 9785885211314. С. 108.
- ↑ 1 2 Каслинский альманах. Выпуск 13 Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // Касли: АО «Радий», 2019. — 128 с. (электронный образ на сайте МУК «Межпоселенческая центральная библиотека Каслинского муниципального района») С. 71, 72, 91-96. .
- ↑ Исторические документы и фото Архивная копия от 22 июля 2021 на Wayback Machine // Выдержки из исторических документов на сайте ЗАО «УГШК».
- ↑ Отделения Южно-Уральской железной дороги (1933-1943, 1948-1956) Архивная копия от 13 мая 2021 на Wayback Machine / ОГАЧО: путеводитель. Том 2 // Челябинск: Дом печати, 2005. — 630 с. ISBN 0-123-45678-9. С. 116-117.
- ↑ Лучевников П. С. Гражданская война на Южном Урале, 1918-1919 гг. // Челябинск: Челябинское книжное издательство, 1958. — 192 с. (С. 40-50).
- ↑ Кручинин А. М. Падение красного Екатеринбурга: военно-исторический очерк о событиях на Среднем Урале и в Зауралье с 13 июля по 12 августа 1918 года Архивная копия от 23 июля 2021 на Wayback Machine // Екатеринбург: Учебно-методический центр УПИ, 2005. — 200 с. (С. 29-30, 61).
- ↑ Савин С. Л., Панов. А. И. Офицерский корпус в политической истории России: 1917-1919 гг. Том 2 Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine / МИРБИС // М.: Эйдос, 2002. ISBN 9785938100275. С. 535.
- ↑ Чулкина М. А. Памятники истории Челябинской области: справочник Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — 219 с. ISBN 9785768802509. С. 60.
- ↑ Обелиск «Борцам революции» на братской могиле Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // 25.04.2018. Латышев Ю. В.
- ↑ История Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // Сайт АО «Радий».
- ↑ В. Лютов. Несекретная история. Озёрск, Снежинск, Трёхгорный // Litres, 2019. ISBN 9785041977955.
- ↑ История города. Историческая справка Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // Официальный сайт органов местного самоуправления Снежинского городского округа.
- ↑ «Это было страшное крушение...» Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // 15.07.2008. «URA.ru».
- ↑ Без тормозов... Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // Газета «Гудок», № 28 от 11.07.2008 г.