Мессер, Владимир Павлович — Википедия

Владимир Павлович Мессер
Дата рождения	2 января 1841 (21 декабря 1840)(1840-12-21)
Место рождения	Санкт-Петербург, Российская империя
Дата смерти	29 (17) декабря 1904(1904-12-17) (63 года)
Место смерти	Санкт-Петербург, Российская империя
Принадлежность	Российская империя
Род войск	ВМФ
Годы службы	1859 — 1904
Звание	вице-адмирал
Награды и премии

Владимир Павлович Мессер (21 декабря 1840 (1840-12-21), Санкт-Петербург — 17 декабря 1904, Санкт-Петербург) — вице-адмирал российского императорского флота.

Потомственный дворянин Санкт-Петербургской губернии. Православный. Родился в столице Российской империи — Санкт-Петербурге, в семье офицера флота Павла Фомича Мессера (1784-1861) и Луизы Ивановны, урожденной Сиверс (1805-1898), четвёртый сын в семье.

• 1859 — Окончил Морской кадетский корпус с производством 11 мая 1859 года в мичманы и зачислением в 18-й флотский экипаж. 8 июля 1863 года произведен в лейтенанты^[1].

10 октября 1869 года назначен старшим офицером клипера «Изумруд»^[2]. В 1870-1873 годах совершил на клипере плавание на Дальний Восток. В 1873 году произведен в капитан-лейтенанты.

• 1877—1891 — Командовал канонерской лодкой «Картечь», корветами «Боярин» и «Аскольд», фрегатом «Князь Пожарский». 1 января 1887 года произведен в капитаны 2-го ранга. Пользовался репутацией опытного моряка, строгого и принципиального начальника.
• 1893—1894 — Начальник штаба Кронштадтского порта.
• 1894—1895 — Командующий Учебным отрядом судов Морского кадетского корпуса.
• 1896—1897 — Возглавлял отряд судов Балтийского моря, назначенных для испытаний. Выступил с резкой критикой порядков «казенного судостроения», которая сыграла известную роль в принятии в 1900 г. «Временного положения о новом судостроении в С.-Петербургском порте».
• 1898 — Произведен в вице-адмиралы и назначен старшим флагманом 2-й флотской дивизии.
• 1899 — Командовал Учебной эскадрой Балтийского моря. В 1901 году временно исправлял должность главного командира Кронштадтского порта и 1 августа ему объявлено Монаршее благоволение за отличное состояние судов, отправляющихся в заграничное плавание.
• С декабря 1901 г. состоял членом Главного военно-морского суда.

Это был выдающийся моряк, суровый и грубый с виду человек, но вместе с тем редкой честности и большой доброты. Встретил он нас краткой речью, что-то вроде того, что учитесь и ведите себя хорошо, а не то заставлю. По старинной школе только плохой моряк не извергал ежеминутно бранных, нецензурных слов, чего придерживался и Владимир Павлович, уснащая свою речь или приказания зачастую такими трехэтажными выражениями, что мы, воспитанники, только удивлялись красоте и мощности русского языка.

— С. С. Фабрицкий^[3]

Лучший и честнейший наш адмирал, в свое время первый поднявший вопрос о неустройстве нашего флота и всю жизнь с этим неустройством боровшийся.

— П. А. Вырубов^[4]

Журнал "Русское судоходство" сумел каким-то образом получить один из семи литографированных экземпляров отчета, который в 1897 году командующий отдельным отрядом судов, назначенных для испытаний, контр-адмирал В.П.Мессер передал Управляющему Морским министерством. Публикация отчета в № 192, 193 журнала произвела эффект разорвавшейся бомбы.

Отчет был наполнен множеством подчас совершенно скандальных примеров и фактов о вопиющих дефектах, недоделках, неисправностях в технике и устройстве представленных для испытания кораблей. И все эти дефекты, как и случаи открытой халтуры, обнаруживались исключительно на кораблях казенной постройки. Корабли Балтийского завода и других частных предприятий отличались доброкачественностью работ, аккуратностью и чистотой отделки, исправным и безотказным действием механизмов, систем и устройств.

Непреложно вытекал из этих фактов вывод о крайней архаичности, примитивности и неэкономичности системы казенного судостроения. Построенная на сиюминутном сбережении казенной копейки, она в качестве, сроках и стоимости работ безнадежно проигрывала действовавшим на основе рыночных законов частным предприятиям. Секрет успеха Балтийского завода объяснялся, например, тем простым обстоятельством, что он управлялся не далекими от проблем судостроения чиновниками, а заинтересованными в деле, обладающими профессиональными знаниями корабельными инженерами.

И если бы не было в жизни адмирала других заметных событий, кроме краткого командования отрядом судов, назначенных для испытаний, то и тогда его вклад в развитие флота можно считать одним из самых значительных.

— Рафаил М. Мельников^[5]

Был женат. Дети:

• Константин (6 май 1876 — 24 апрель 1904) - лейтенант флота.
• Павел (13 март 1883 — 1938)
• Иван (1884 — 16 декабрь 1952, Кривленд, США)
• Юлия Владимировна Мессер (Яковлева)

• В. П. Вырубов. Несколько лет из жизни русского моряка, погибшего в Цусимском бою. 1895-1905. Киев, 1916 г.
• Список лицам, состоящим в Морском ведомстве и флота адмиралам и штаб-офицерам. Часть I (исправлено по 23 января). — СПб.: Типография морского министерства, 1873. — С. 307. — 307 с.
• Список лицам, состоящим в Морском ведомстве и флота адмиралам, штаб и обер-офицерам и чинам зачисленным по флоту (исправлено по 8 мая). — СПб.: Типография морского министерства, 1887. — С. 113. — 736 с.
• Мельников Р. М. «Слава». Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901—1917). Издательский дом: АНО «ИСТФЛОТ». 2006.

Для улучшения этой статьи желательно: Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.