Ми-30 — Википедия

Ми-30
Модель Ми-30 в переходном режиме полёта
Тип	Грузопассажирский; военно-транспортный
Главный конструктор	ОКБ М. Л. Миля

Ми-30 — проект советского многоцелевого конвертоплана, разработанный МВЗ имени М. Л. Миля под руководством М. Н. Тищенко в 1972 году. Внутри конструкторского бюро у данной конструкционной схемы существовало собственное название «винтоплан». Главной задачей являлось обеспечение таких параметров скорости и дальности полёта, которые бы превосходили аналогичные параметры вертолётов. Конвертоплан Ми-30 рассматривался в качестве замены многоцелевого вертолёта Ми-8 в перспективе.

В качестве силовой установки предполагалось использование двух двигателей ТВ3-117, расположенных над грузовой кабиной, которые должны были приводить в действие посредством трансмиссии два несуще-тянущих винта, диаметр которых составлял 11 м каждый. Расчётная скорость полёта должна была составлять 500 — 600 км/ч, дальность полёта — 800 км, взлётная масса — 10,6 тонн. Ми-30 в изначальном проекте предназначался для грузопассажирских перевозок 19 пассажиров или 2 тонн груза.^[1]. В дальнейшем грузоподъёмность была увеличена до 3—5 т, а пассажировместимость до 32 человек^[2].

Военные одобрили разработку, но потребовали оснастить винтоплан более мощной силовой установкой с двумя двигателями Д-136. Расчётная масса такого аппарата увеличилась до 30 тонн^[2].

• Bell V-22 Osprey
• Bell XV-15
• Bell XV-3
• Transcendental Model 1-G^[англ.]

• Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля — Вертолёт Ми-30 Архивировано 17 сентября 2012 года. (рус.)
• ВСЕ ВЕРТОЛЁТЫ МИРА — Mil Mi-30 project (рус.)

• В. Р. Михеев. Московский вертолётный завод им. М. Л. Миля. 50 лет. — М.: Любимая книга, 1998.
• Щербаков В. Конвертопланы страны Советов // Братишка : Ежемесячный журнал подразделений специального назначения. — М.: ООО «Витязь-Братишка», 2012. — № 11. — С. 68-71.

Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её.