Производственная зона города Всеволожска — Википедия

Эту статью предлагается удалить. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/6 февраля 2023. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения. Последнее изменение сделано участником Valeriy10f (вклад · журналы) в 17:31, 16 марта 2025 (UTC; около 43 дней назад). Администраторам и подводящим итоги: ссылки сюда история журналы удалить

Производственная зона города Всеволожска
60°00′06″ с. ш. 30°47′36″ в. д.HGЯO
Город	Всеволожск
Первое упоминание	1980-е годы
Год включения в черту города	1994
Почтовые индексы	188643
Площадь	4 км2 км²
Телефонные коды	81370

Производственная зона города Всеволожска (также Промзона «Кирпичный Завод», Производственная зона «Кирпичный Завод») — промышленный район города Всеволожска Ленинградской области России.

Высота центра микрорайона — 28 м.

Расположена в восточной части города на территории ограниченной с востока границей города, с севера железнодорожной линией Мельничный Ручей — Невская Дубровка, Ириновского направления Октябрьской железной дороги, и станцией Кирпичный Завод, с запада Южным шоссе (автодорога 41К-081), с юга бывшими торфоразработками.

Ближайшие микрорайоны
Северо-запад: Шестой Километр	Север: Мельничный Ручей	Северо-восток:
Запад: Мельничный Ручей	Центр: Щеглово (торфопредприятие)	Восток:
Юго-запад: Берёзки		Юго-восток:

Автомобильная, Дизельная, Индустриальная, Промышленная, Профсоюзная^[1][2].

Промышленная зона города Всеволожска «Кирпичный завод» начала создаваться в конце 1970-х годов, к югу от и смежно со станцией Кирпичный Завод, для размещения выводимых из черты Ленинграда промышленных предприятий: дизельного, кожевенного, сахарного и других заводов^[3].

В 1993 году в промзоне была начата сборка судовых дизелей на заводе ОАО «Русский дизель».

Затем заработали: комбинат «Меликон» (сейчас ЗАО «Меликонполар»), «НеваМазСервис», Всеволожский ремонтно-механический завод, ООО «Ликеро-водочный завод „ЛИВИЗ“», но основной период формирования промышленной зоны города Всеволожска пришёлся на 2000—2010 годы^[4].

В июле 2002 года начал работу автомобильный завод Форд Всеволожск^[5].

В апреле 2003 года, компания Merloni TermoSanitari S.p.A. запустила отверточное производство водогреев марки Ariston^[6]. Через два года был запущен полный цикл производства электрических водонагревателей.

В 2005 году в промзоне открылся завод по производству автомобильных шин Nokian Tyres^[7].

В феврале 2011 года было объявлено о создании Ford Sollers — совместном предприятии Ford и Sollers. Завод Форд Всеволожск вошел в СП в виде имущественного взноса Ford. В том же году постановлением № 854 администрации МО «Город Всеволожск», промзона «Кирпичный завод» была переименована в «Производственную зону города Всеволожска»^[1].

В 2014 году, согласно утверждённому генеральному плану МО «Город Всеволожск», городская промышленная зона получила название — Производственная зона «Кирпичный Завод»^[8].

В 2016 году, в одном из павильонов промышленной зоны производились съёмки художественного фильма «Салют-7»^[9].

В июне 2019 года завод Форд Всеволожск был остановлен^[10].

В декабре 2021 года площадку завода Форд Всеволожск приобрела российская дочка корейской компании Sungwoo Hitech, поставщика комплектующих для Hyundai Motor^[11].

Запуск производства был запланирован на 2023 год, объём инвестиций 6,8 млрд руб, количество рабочих мест 520. Было заявлено расширение производства комплектующих для российского производства автомобилей марок Hyundai и Kia, но проект был заморожен^[12].

Сборочное предприятие Форд Всеволожск было запущено в июле 2002 года в цеху бывшего всеволожского филиала завода «Русский дизель». Предприятие стало первым автосборочным заводом в России, которое полностью принадлежало иностранному капиталу. На предприятии существовали элементы западных трудовых отношений, например, не было премиальной системы, а оклад составлял 100 % от зарплаты^[13].

В 2007 году было заявлено об увеличении производства завода с 72 тыс. до 125 тыс. автомобилей в год. Инвестиции в расширение должны были составить $100 млн^[14].

Летом 2009 года завод переходил на четырёхдневную рабочую неделю, а с сентября того же года по апрель 2011 работал в две смены^[15][16].

Первоначальная локализация производства была около 30 %. К 2007 году локализация достигла 60 %^[17][18].

В феврале 2011 года было объявлено о создании Ford Sollers — совместном предприятии Ford и Sollers, куда завод вошёл в виде имущественного взноса Ford.

Осенью 2013 года была ликвидирована третья, а весной 2014 и вторая смена, завод перешел на четырёхдневную односменную рабочую неделю. К 2018 году выпуск упал до 15 тыс. при мощности завода 125 тыс. автомобилей^[19].

В июне 2019 завод был остановлен^[10]. Предполагается, что завод будет продан^[20]. К моменту закрытия с конвейера завода сошли 773816 автомобилей^[21].

На предприятии производились легковые автомобили Ford Focus и Ford Mondeo.

Занимает площадь около 400 га, предназначена для размещения предприятий с санитарно-защитной зоной до 500 м.

Кроме того, на её территории находятся жилые дома: 1, 1а, 2, 4, 11, 13, Лесхоза, Оператора.

Внутри территории промзоны расположен посёлок Щеглово (торфопредприятие).

Список предприятий: АО «Северсталь-СМЦ-Всеволожск», ООО «Болл Всеволожск», ООО «НокианТайерс», ООО «Аристон Термо Русь», ООО «Гестамп Северсталь Всеволожск», ООО «НПО „Неопринт“^[22].

Промышленная зона «Кирпичный завод» во Всеволожске является «самым удачным для российской промышленности опытом промышленного парка». Промышленная зона была создана на базе созданного в конце 1980-х годов нового производства «Русского дизеля», разорившегося в 1999 году. Данная промзона заинтересовала автомобильную компанию «Ford», решившую создать здесь сборочный завод. Соответствующий инвестиционный договор готовился, подписывался и контролировался на федеральном уровне. Данный опыт автомобильной компании показал зарубежным инвесторам, что в России выгодно производить финансовые вложения не только в сырьевые отрасли и пищевую промышленность, но и в промышленные активы. По состоянию на 2017 год в промышленной зоне «Кирпичный завод» существовало 18 резидентов, а общий объём только прямых иностранных инвестиций составлял около миллиарда долларов^[23].

Создание современных предприятий в промышленной зоне «Кирпичный завод» вблизи административной границы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, обуславливает современные инвестиционные успехи последней^[24].

По мнению доцента МГУПП к.э.н. Л. А. Сахаровой промышленная зона «Кирпичный завод» «является наиболее содержательным примером реорганизации в современный и конкурентоспособный по критериям глобальной экономики автомобильный кластер»^[25].

• Железнодорожная станция Кирпичный Завод
• Внутригородской автобусный маршрут № 8

• 
  Промзона «Кирпичный Завод». Стела при въезде.
• 
  НПО «Неопринт». 2011 год
• 
  ЗАО «Меликонполар». 2011 год
• 
  Завод «Форд». 2017 год

Статьи:

• Кузнецова С. Н. Создание промышленных парков с участием иностранного капитала на территории РФ // Нижегородский государственный педагогический университет им. К. Минина : сборник. — 2017. — Т. 7, № 4. — С. 65—66.
• Лимонов Л. Э. Санкт-Петербург и Ленинградская область: связи, проблемы, координация развития агломерации // Пространственная экономика : журнал. — 2013. — № 1. — С. 123—135.
• Сахарова Л. А. Становление индустриальных парков в российской экономике // Национальные интересы: приоритеты и безопасность : журнал. — 2015. — Т. 11, № 39 (324). — С. 17—24.

Книги:

• Мандель Давид. Классовый профсоюз во Всеволожске 2005—2012. — Квебек: Школа трудовой демократии, 2012. — 62 с.