Ралли Австралии — Википедия

Ралли Австралии (англ. Rally Australia) — раллийная гонка, проходящая на территории Австралии с 1988 года. Первоначально проводилась в окрестностях города Перт. После пробного заезда в рамках чемпионата Азиатско-Тихоокеанского региона в 1988 году со следующего сезона вошла в календарь чемпионата мира, где находилась вплоть до 2006 года. В 2009 году вернулась в мировое первенство, переехав в новое место. С 2011 опять переехала, на этот раз в портовый город Коффс-Харбор. В 2010 и 2012 году по системе ротации вместо Ралли Австралии в рамках чемпионата мира проводилось Ралли Новой Зеландии. Также соревнование периодически было этапом чемпионата Австралии, но из-за того, что технический регламент ARC и WRC в течение нескольких лет был несовместим, то и проводить их в один год было невозможно. Самым успешным пилотом на Ралли Австралии с четырьмя победами является финн Юха Канккунен.

На протяжении более пятнадцати лет Ралли Австралии проводилось в окрестностях города Перт, столицы штата Западная Австралия. Этап хвалили за уникальное дорожное покрытие, состоящее из маленьких гладких камней, напоминающих шарикоподшипники. С одной стороны такое покрытие создавало необычный опыт для пилотов, но с другой вызывало споры относительно порядка старта, так как  в данном случае наименее выгодными были первые стартовые позиции. Кроме того, очень близкое расположение деревьев на некоторых участках часто было фатальным для пилотов на сложных узких дорогах. Например, в 2001 году попал в серьёзную аварию Франсуа Делекур на Ford Focus, что привело к травме его штурмана Даниэля Граталупа. А в следующем году на своём Mitsubishi Lancer в скоростном повороте он влетел в бетонный блок, отрикошетив затем в дерево. И на этот раз главным пострадавшим стал Граталуп. Тем не менее такие неординарные дорожные условия стали одним из факторов, благодаря которым соревнование было признано командами «Ралли года» в 1995, 1999 и 2000 годах. В октябре 2006 года мероприятие в этом месте было проведено в последний раз. Комиссия по туризму штата Западная Австралия была вынуждена прекратить проведение состязания из-за сокращения финансирования со стороны правительства.

С 2008 года планировалось проводить Ралли Австралии на Восточном побережье, но достичь окончательных договорённостей с властями штата не удалось. Тогда в 2009 году ралли переехало в район Кингслиффа в Новом Южном Уэльсе. И должно было чередоваться с Ралли Новой Зеландии. Первоначальные договорённости предполагали, что контракт может быть заключён на срок от 10 до 20 лет. Но практически сразу в штате начались многочисленные акции протеста, в первую очередь со стороны экологических активистов. Организаторам даже пришлось отменить два спецучастка по ходу соревнования из-за того, что протестующие завалили камнями дорогу перед тем, как должны были проехать машины-разведчики.

Из-за сложившейся обстановки этап вновь был вынужден переехать, на этот раз в окрестности портового города Коффс-Харбор. Но для промоутеров этот шаг нельзя назвать по-настоящему удачным, поскольку город является не очень крупным и состязание не привлекает достаточной зрительской аудитории. В 2019 году ралли должно было состояться на этом месте в последний раз, но было отменено из-за лесных пожаров.

Первую победу в Ралли Австралии в рамках чемпионата мира одержал Юха Канккунен и это также была первая победа для Toyota в мировом первенстве. Финн выиграл и две следующих гонки в Австралии, но уже за рулём Lancia Delta Integrale. А в 1993 году, вернувшись в  Toyota, победил в четвёртый раз. Безусловно Канккунен был самым успешным гонщиком на австралийском этапе в начале его существования. Примечательным фактом является то, что в дальнейшем ещё три гонщика выигрывали Ралли Австралии по три раза подряд: Маркус Гронхольм за Peugeot, Микко Хирвонен за Ford и Себастьен Ожье за Volkswagen. А вот для Себастьена Лёба, доминирующего в чемпионате на протяжении почти десяти лет, австралийский этап является одним из самых не успешных: всего единожды он смог добиться на нём победы.

В ралли 2005 года из борьбы выбыли все фавориты в лице Себастьена Лёба, Маркуса Гронхольма и Петтера Сольберга, а победу одержал бельгиец Франсуа Дюваль. Это достижение стало наивысшей точкой в его карьере.

Сезон	Пилот	Автомобиль	Локация
1988	Ингвар Карлссон	Mazda 323 4WD	Перт
1989	Юха Канккунен	Toyota Celica GT-Four ST165
1990	Юха Канккунен	Lancia Delta Integrale 16V
1991	Юха Канккунен	Lancia Delta Integrale 16V
1992	Дидье Ориоль	Lancia Delta HF Integrale
1993	Юха Канккунен	Toyota Celica GT-Four ST185
1994	Колин Макрей	Subaru Impreza 555
1995	Кеннет Эрикссон	Mitsubishi Lancer Evolution III
1996	Томми Мякинен	Mitsubishi Lancer Evolution III
1997	Колин Макрей	Subaru Impreza WRC 97
1998	Томми Мякинен	Mitsubishi Lancer Evolution V
1999	Ричард Бёрнс	Subaru Impreza WRC 99
2000	Маркус Гронхольм	Peugeot 206 WRC
2001	Маркус Гронхольм	Peugeot 206 WRC
2002	Маркус Гронхольм	Peugeot 206 WRC
2003	Петтер Сольберг	Subaru Impreza WRC 2003
2004	Себастьен Лёб	Citroën Xsara WRC
2005	Франсуа Дюваль	Citroën Xsara WRC
2006	Микко Хирвонен	Ford Focus RS WRC 06
2009	Микко Хирвонен	Ford Focus RS WRC 09	Кингслифф
2011	Микко Хирвонен	Ford Fiesta RS WRC	Коффс Харбор
2013	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC		Отчёт
2014	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC		Отчёт
2015	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC		Отчёт
2016	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC		Отчёт
2017	Тьерри Невилль	Hyundai i20 Coupe WRC		Отчёт
2018	Яри-Матти Латвала	Toyota Yaris WRC		Отчёт

Победы	Пилот	Годы
4	Юха Канккунен	1989-91, 1993
3	Маркус Гронхольм	2000-2002
	Микко Хирвонен	2006, 2009, 2011
	Себастьен Ожье	2013-2015
2	Томми Мякинен	1996, 1998
	Колин Макрей	1994, 1997

Подиумы	Пилот	Годы
6	Юха Канккунен
5	Карлос Сайнс
4	Микко Хирвонен
	Себастьен Ожье

• Статистические данные за все годы на ewrc-results.com
• официальный сайт

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (20 октября 2024)