French
DeutschРижский электромашиностроительный завод — Википедия
| RER | |
|---|---|
.gif) | |
| Тип | бизнес, субъект права и организация |
| Основание | 1946 |
| Расположение |  Латвия, Рига, Ганибу дамбис, д. 53 |
| Отрасль | электротехническая промышленность (МСОК: 27) |
| Продукция | Электрооборудование |
| Оборот | 14,6 млн Ls (20,8 млн евро) (2006) |
| Чистая прибыль | 1,55 млн Ls (2,2 млн евро) |
| Число сотрудников | 760 человек |
| Сайт | rer.lv |
| Награды |  |
|---|
Рижский электромашиностроительный завод (РЭЗ, латыш. Rīgas elektromašīnbūves rūpnīca, AS RER) — одно из крупнейших машиностроительных предприятий Латвии. Основан в 1946 году. Специализируется на производстве электрооборудования для рельсового электрического транспорта (электропоезда, трамвай, метро).
История
[править | править код]C конца XIX века здесь располагалось одно из крупнейших предприятий России — завод «Проводник», занимавший по объёмам производства четвертое место, а по производству шин — второе место в мире. Шины «Проводника» использовались на автомобилях «Руссо-Балт», велосипедах и самолетах. В Первую мировую войну завод был эвакуирован из Риги и ликвидирован в 1928 году.[1][2]
В советское время на территории бывшего предприятия «Проводник» в 1940 году был образован завод № 464 1-го Главного управления НКАП CCCР. Главным конструктором назначен Михаил Пашинин. В 1941 году заводу был утверждён план по выпуску 100 самолётов Як-7 и организация серийного производства самолета УТИ-26, велась реконструкция и строительство новых корпусов. Во время Второй мировой войны, в июле 1941 года, завод эвакуирован в Куйбышев (р-н Безымянка) где вошёл в состав строящегося завода № 122.[3]
РЭЗ
[править | править код]
После окончания Второй мировой войны было принято решение на площадке бывшего завода № 464 построить завод по производству комплектного тягового электрооборудования для пригородных электропоездов. 8 февраля 1946 года «Рижский электромашиностроительный завод» (РЭЗ) был утверждён постановлением НКЭП СССР как действующее предприятие.
В период с 1951 по 1980 годы РЭЗ сформировал и развил производство электрооборудования для пригородных электропоездов постоянного и переменного токов. В 1957-1958 годах завод разработал и приступил к серийному выпуску электрооборудования для десятивагонных электропоездов ЭР-1. С 60-х годов совместно с Рижским вагоностроительным заводом (РВЗ) занимался выпуском электропоездов серии ЭР2 и ЭР9. Многие изделия были разработаны и освоены впервые в СССР, например электрооборудование электропоездов ЭР9 (с полупроводниковым выпрямителем) и ЭР22 (с рекуперацией энергии в сеть).
В 70-х годах на заводе было произведено электрооборудование для первого советского скоростного электропоезда ЭР200.
В 1986 году в состав производственного объединения «Рижский электромашиностроительный завод» Министерства электротехнической промышленности (МЭТП) СССР входили Резекненский завод электрооборудования напольного транспорта, Опытный завод по производству изделий порошковой металлургии и Рижский завод электробытовых машин.
Директора завода
[править | править код]- 1946-1948 год — А.И. Кричко в должности директора и гл. инженера.
- 1948-1949 год — А.А. Суворов
- 1949-1951 годы — Л.З. Бунин
- 1951-1957 годы — Б.С. Соделль, гл. инжинер Н.В. Александров
- 1957-1971 годы — М.Т. Фесенко, гл. инженер А.Я. Фиш
- 1971-1980 годы — Ю.Я. Земель, гл. инженер Л.П. Сафронков.
- 1980-1983 годы — О.Г. Анфимов
- 1983-1986 годы — А.М. Солодунов.
Продукция завода
[править | править код]Основная номенклатура ПО РЭЗ: электрооборудование для пригородных поездов, электрооборудование для освещения вагонов, электрооборудование для электропогрузчиков, электрооборудование для трамваев, крановые электродвигатели, маховичные генераторы, низковольтная аппаратура (магнитные пускатели), изделия из металлокерамики.
С 1950-х годов годах при заводе действовало первое в Советском Союзе производство бытовых стиральных машин[4].
В 50-е завод наладил производство стиральных машин: «ЭАЯ-2», «ЭАЯ-3», «Рига-54», «Рига-55». С 1960-х годов выпускались модели «Рига-60», «Рига-8», «Рига-13», «Рига-15», «Рига-17». В 70-х годах была разработана новая полуавтоматическая стиральная машина «Рига-20».
В 1980 году на заводе производили электрику для электромобилей РАФ-2910, используемых на «Олимпиаде-80»
RĪGAS ELEKTROMAŠĪNBŪVES RŪPNĪCA
[править | править код]В 1990-х годах вместе со всей промышленностью Латвии завод пережил экономический спад. Были простои из-за отсутствия заказов. Ряд производств был закрыт из-за нерентабельности. Численность работающих значительно сократилась. Тем не менее, принятые меры помогли сохранить основной промышленный потенциал и кадры предприятия.
В 1991 году Рижский электромашиностроительный завод преобразован в акционерное общество «Rīgas elektromašīnbūves rūpnīca» (RER).[5]
Среди потребителей продукции завода ведущие вагоностроительные предприятия России и стран СНГ — ОАО «Демиховский машиностроительный завод», ОАО «Тверской вагоностроительный завод», ОАО «Метровагонмаш», ОАО «Торжокский вагоностроительный завод», ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод», ОАО «Лугансктепловоз», ПРУП «Гомельский вагоноремонтный завод».[6]
В 1993—1998 годах заводом было разработано и выпущено современное электрооборудование для поездов постоянного тока ЭД2М, ЭД4М и переменного тока ЭД9М с электрическим торможением для Демиховского машиностроительного завода, электрооборудование поездов постоянного тока ЭТ2М с электрическим торможением, затем оборудование поездов с переключением электродвигателей, дающее экономию электроэнергии до 20 %, для Торжокского вагоностроительного завода (оба в России). Было также начато серийное производство комплектов электрооборудования для завода «Лугансктепловоз». Непрерывно обновлялось и производилось электрооборудование для пассажирских вагонов.
Система управления качеством предприятия сертифицирована на соответствие международным требованиям стандартов ISO 9001:2000.
Продукция АО РЭЗ экспортируется в Россию, Украину, Белоруссию, Польшу, Швецию и другие страны.
С 2015 года крупнейшим владельцем акций завода "Rīgas Elektromašinbūves rūpnīca" была российская компания "Крона Груп" (46%)[7] В ноябре 2020 года российская компания ООО Холдинг «Транспортные компоненты» приобрела у кипрской компании Measurestep Enterprises Limited 34,45% акций RER и 46% акций RER у компании «Крона Груп»[8], став таким образом крупнейшим держателем акций.[9]
Награды
[править | править код]См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ история Рижского электромашиностроительного завода. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано 19 мая 2024 года.
- ↑ RER. История. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано 9 марта 2024 года.
- ↑ Оборонпром. завод № 464. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано 9 марта 2024 года.
- ↑ Бытовая продукция Рижского электромашиностроительного завода. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано 9 марта 2024 года.
- ↑ Lursoft. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано 9 марта 2024 года.
- ↑ Leaninfo.ru. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано 29 марта 2023 года.
- ↑ Dienas Bizness / 46% AS Rīgas elektromašīnbūves rūpnīca akciju iegādājies Krievijas uzņēmums. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано 9 марта 2024 года.
- ↑ Крона Груп. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано 9 марта 2024 года.
- ↑ AS „Rīgas elektromašīnbūves rūpnīca” paziņojums par izmaiņām būtiskajā līdzdalībā. Дата обращения: 9 марта 2024. Архивировано 20 сентября 2022 года.