Римский троллейбус — Википедия

Rome trolleybus system
Описание
Страна	Италия
Расположение	Рим, Лацио
Дата открытия	1937; 2005
Дата закрытия	1972
Оператор	ATAC[вд]
Сайт	atac.roma.it/index.asp?l…
Маршрутная сеть
Число маршрутов	3
Подвижной состав
Основные типы ПС	Solaris Trollino
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Римский троллейбус (итал. Rete filoviaria di Roma) является важной частью общественного транспорта Рима. Система открыта 23 марта 2005, осуществляются ускоренные пассажирские перевозки.

С 1937 по 1972, в Риме существовала обширная троллейбусная сеть, одна из крупнейших в Европе и крупнейшая в Италии.

Первая линия троллейбуса в Риме была торжественно открыта 8 января 1937 года при Муссолини. Позднее система расширялась, заменяя автобусы, которые были признаны медленными и неудобными^[1].

После приостановки троллейбусного сообщения в связи с Второй мировой войной, система была восстановлена и расширена в послевоенную эпоху, достигнув в 1957 году своей максимальной длины в 137 км.

В шестидесятых годах и троллейбусы, и трамваи были признаны устаревшими и дорогими в обслуживании и начали заменяться автобусами.

2 июля 1972 был закрыт последний троллейбусный маршрут (№ 47: Porto di Ripetta — Santa Maria della Pietà).

В начале XXI века принято решение сократить количество машин и выбросы углекислого газа путём улучшения транспортного сообщения в центре Рима, особенно электрического. В рамках этого была заявлена реконструкция трамвая (на практике — сокращение) и постройка троллейбуса. 23 марта 2005 был открыт первый маршрут — 90 Экспресс. 1 декабря 2008 был открыт второй маршрут — 90"Д" Экспресс. 18 июня 2012 маршрут 90"Д" Экспресс был отменён. По состоянию на январь 2016, никакие планы по расширению сети не были реализованы.

Единственный действующий маршрут — 90 Express, Термини ↔ Ларго Лабия. Длина в одну сторону — 11.5 км. На участке от Порта Пиа до вокзала Термини троллейбусы идут на аккумуляторах и со сложенными штангами, так как отсутствуют провода. Двухпроводная контактная сеть троллейбуса была признана засоряющей пространство и калечащей панораму. На всём остальном маршруте аккумуляторы заряжаются, а троллейбус питается непосредственно от сети.^[2]

Новая троллейбусная линия 74 была открыта 8 июля 2019 года. Она работает по выделенному коридору, соединяющему метро Laurentina с Fonte Laurentina.

Маршрут проходит между вокзалом Термини и Порта Пиа не в середине дороги, так как считалось, что двухпроводные авиалинии изуродовали бы улицы центра города. По дороге троллейбусы питаются от бортовых аккумуляторов, которые автоматически подзаряжаются вдоль участков, в которых они предусмотрены.

• 60 Express Largo Pugliese se Piazza Venezia (электрифицирован только между Порта Пиа и Пьяцца Семпионе);
• 74 Laurentina Metro ↔ Fonte Laurentina (5,5 км);

Используются сочленённые автобусы Солярис Троллино производства польской фирмы Солярис. Они укомплектованы электрооборудованием и аккумуляторами производства Шкода для возможности проезда по центру города от вокзала Термини до Порта Пиа.

• Римский трамвай
• Римский метрополитен

• Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio. Giro d'Italia in filobus (итал.). — Кортона: Calosci Editore, 2003. — ISBN 88-7785-193-7.

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Римский троллейбус
• Images of the Rome trolleybus system, на railfaneurope.net