French
DeutschСмоленские мосты — Википедия
| Смоленские мосты | |
|---|---|
 4-й Смоленский мост | |
| 59°57′04″ с. ш. 30°12′31″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | устье реки Смоленки |
| Место расположения | Морская набережная |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамно-консольный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | инженеры А. А. Соколов, В. И. Эдуардов |
| Начало строительства | 1986 |
| Открытие | 1987, 1990 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
1-й — 4-й Смоленские мосты — группа из четырёх железобетонных рамно-консольных мостов через левый (1-й и 3-й Смоленские мосты) и правый (2-й и 4-й Смоленские мосты) рукава реки Смоленки в Василеостровском районе Санкт-Петербурга. Соединяют безымянный искусственный остров в дельте Смоленки с Васильевским островом и островом Декабристов.
Расположение
[править | править код]Мосты расположены в створе Морской набережной. На острове в дельте Смоленки расположен сквер Александра Володина. Выше по течению находится Мост Кораблестроителей. Ближайшая станция метро — Приморская.
Название
[править | править код]Названия известны с 1980—х годов[1] и даны по наименованию реки.
История
[править | править код]Сооружение четырёх новых мостов и укрепление берегов Финского залива и реки Смоленки являлись частью комплекса работ по формированию в западной части Васильевского острова морского фасада Ленинграда[2]. По новой планировке Смоленка вблизи моста Кораблестроителей была расширена и разделена на два рукава с образованием между ними небольшого искусственного острова[3][4][5][6]. Заказчиком по строительству комплекса сооружений выступал «Дормост», а по благоустройству примыкающей территории — ГлавУКС.
В 1986—1987 годах по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» А. А. Соколова были построены 1-й и 2-й мосты. Строительство 1-го моста осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Б. И. Филиппова, 2-го — СУ-1 под руководством главного инженера Е. В. Лейкина[2].
В 1989—1990 годах по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» В. И. Эдуардова были построены 3-й и 4-й мосты. Строительство 3-го моста осуществляло СУ-4 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Ю. П. Бекова и В. И. Попельнюка, 4-го — СУ-1 под руководством главного инженера Е. В. Лейкина[7].
После открытия центрального участка ЗСД «номерные» Смоленские мосты утратили своё транспортное значение[3][4][5][6]. На искусственном острове посреди Смоленки в 1990-х годах находилась грузовая автостоянка[8], но впоследствии он превратился в зелёную зону, которой в 2019 году присвоили название сквер Александра Володина[9].
Конструкция
[править | править код]Все мосты однопролётные железобетонные, рамно-консольной системы с шарниром в середине пролёта. Пролётное строение сооружено из сборных железобетонных блоков, объединённых между собой металлическими шпонками в уровне верхней плиты[7]. Железобетонная плита проезжей части включена в работу главных балок[3][4][5][6]. Устои из монолитного железобетона, на свайном основании, облицованы гранитом. Общая длина 1-го и 2-го мостов составляет 36,4[3] / 36,7[4] м, ширина — 50,0[3] / 51,0[4] м. Общая длина 3-го и 4-го мостов — 36,7 м, ширина — 15,7 м[5][6].
1-й и 2-й мосты предназначены для движения автотранспорта и пешеходов, 3-й и 4-й мосты пешеходные, но для обеспечения пропуска автотранспорта рассчитаны и на пропуск единичной нагрузки НК-80[7]. В качестве перильных ограждений установлены парапеты из монолитного железобетона с гранитной облицовкой. Фасады пролётного строения имеют криволинейное очертание нижнего пояса, облицованы металлическим листом. Между 1-м и 3-м, а также между 2-м и 4-м мостами устроены широкие гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной.
Фотогалерея
[править | править код]
Примечания
[править | править код]- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 117. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ 1 2 Богданов, 2016, с. 296.
- ↑ 1 2 3 4 5 1-й Смоленский мост.
- ↑ 1 2 3 4 5 2-й Смоленский мост.
- ↑ 1 2 3 4 3-й Смоленский мост.
- ↑ 1 2 3 4 4-й Смоленский мост.
- ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 297.
- ↑ Смоленские мосты. Дата обращения: 20 мая 2022. Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ Итоги заседания Топонимической комиссии 26 июня 2019 года // Топонимический портал Санкт-Петербурга
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
Ссылки
[править | править код]- 1-й Смоленский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
- 2-й Смоленский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
- 3-й Смоленский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
- 4-й Смоленский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
- Смоленские мосты. Citywalls.
