Смоленск-Центральный — Википедия

Смоленск-Центральный
	Станция
Смоленск-Центральный
	Москва-Смоленская — Брест-Центральный; Витебск — Смоленск-Центральный; Смоленск-Центральный — Брянск-Орловский; Смоленск-Центральный — Занозная
	Московская железная дорога
	54°47′52″ с. ш. 32°02′04″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Смоленский
Оператор	РЖД
Дата открытия	1868
Классность	1
Количество платформ	4
Количество путей	22
Тип платформ	2 боковые высокие, 2 островные низкие
Форма платформ	Прямые
Ток	переменный, ~25 кВ
Выход к	Витебскому шоссе, Вокзальной площади, улицам Кашена, Дзержинского, Петропавловской церкви, автовокзалу
Расположение	Россия, Смоленск
Пересадка на	Тм 3, 4
Расстояние до Москвы	418 км
Тарифная зона	0 (Смоленск-Центральный)
Код в АСУЖТ	170108
Код в «Экспресс-3»	2000170
Соседние о. п.	Орловская[вд], Дубровинка и Дачная I[вд]
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 671510204380005 (ЕГРОКН); объект № 6700181000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Смоле́нск-Центра́льный, или также Смоле́нск — узловая железнодорожная станция Смоленского региона Московской железной дороги, находящаяся в городе Смоленске Смоленской области.

История

Станция открыта в 1868 году в составе линии Орловско-Витебской железной дороги, а в 1870 году открыт проложенный параллельно ей первый участок Москва — Смоленск Московско-Брестской железной дороги. В 1896 году от станции Духовская в пригороде Смоленска открыта линия в Раненбург.

До революций 1917 года было два пассажирских вокзала: Орловско-Витебской (Риго-Орловской) и Московско-Брестской (Александровской) железных дорог, оба вокзальных здания стояли параллельно друг другу между железнодорожными путями и были соединены между собой аркой с часами.

В 1931 году появились планы по строительству ещё одной линии на Могилёв и возведения ещё одного вокзального здания, однако планы реализованы не были^[2].

Во время Великой Отечественной войны здания старых вокзалов были разрушены^[2].

В 1951 году был построен новый вокзал по проекту М. А. Шпотова и участии архитектора Б. С. Мезенцева^[3].

В ноябре 2007 года на южной стороне станции открыт пригородный терминал^[4]^[5].

Чертёж первого вокзала
Риго-Орловский пассажирский вокзал Смоленска
Вокзал станции Смоленск. Дореволюционная открытка «Привет из Смоленска»
Общий вид на станцию Смоленск, дореволюционное изображение
Автомотриса АЧ2 на станции, 2001 г.
Здание вокзала в 2005 году

Описание

Расположение

Станция располагается в Заднепровском районе Смоленска, южнее Витебского шоссе.

В восточную часть станции вдаётся Пятницкий путепровод, который оканчивается около здания вокзала поездов дальнего следования трамвайным кольцом и Привокзальной площадью.

Пересадки на автобусы и трамваи

Рядом со станцией располагается несколько трамвайных и автобусных остановок городского транспорта, находящихся на Пятницком путепроводе, улице Кашена и Витебском шоссе. Южнее здания пригородного вокзала располагается Смоленский автовокзал, на котором можно осуществить пересадку на пригородные и междугородные автобусы^[6].

Инфраструктура

Станция имеет надземный пешеходный путепровод для сквозного перехода с улицы Кашена на Привокзальную площадь и подземный переход между платформами для вокзала дальнего следования.

На станции расположено моторвагонное депо Смоленск I (ТЧПРИГ-43).

Пассажирский вокзальный комплекс станции состоит из двух вокзалов: дальнего следования и пригородного.

Вокзал дальнего следования

Вокзал дальнего следования является вторым по величине островным в России^[3].

Состоит из двух низких платформ: боковой и островной, соединённых подземным переходом.

В здании кроме зала ожидания и касс имеются комната длительного отдыха, медпункт, круглосуточное кафе, линейный отдел полиции и лифты для маломобильных лиц^[7].

Турникеты и навесы отсутствуют.

Пригородный вокзал

Пригородный вокзал оборудован турникетами, навесами и пандусом^[5]. Также как и в здании вокзала дальнего следования, в пригородном вокзале имеются кассы, комнаты отдыха и отделение полиции^[5].

Состоит из двух низких платформ: боковой и островной, соединённых настилом через пути.

Достопримечательности

На станции и в её окрестностях располагаются:

памятник воинам-железнодорожникам;
памятник паровозу Л-3127;
мемориал Великой Отечественной войны;
церковь Варвары Великомученицы^[8];
церковь Петра и Павла^[8].

В здании вокзала поездов дальнего следования находятся картины «Смоленск православный» и «Смоленск великокняжеский», выполненные петербургским художником со смоленскими корнями Анатолием Булдаковым^[9], а также экспозиция «Исторический багаж», позволяющая ознакомиться с тем, что можно посмотреть в самом Смоленске^[10].

На здании вокзала дальнего следования располагается несколько мемориальных досок. Доски посвящены:

обороне станции 129-й стрелковой дивизией А. М. Городнянского в Великой Отечественной войне;
погибшим партизанам-железнодорожникам;
выступлениям Александры Коллонтай и Михаила Калинина на станции;
одному из губернаторов Смоленска Н. П. Бороздне, принимавшему участие в открытии станции (доска открыта в ноябре 2017 года)^[11].

Движение и путевое развитие

Станция обслуживает несколько направлений пассажирского и грузового движения железнодорожного транспорта:

широтное — основной ход Смоленского (Белорусского) направления Московской железной дороги;
на северо-запад — в сторону Рудни и Витебска;
на юг — в сторону Рославля и Брянска;
на юго-восток — в сторону Ельни и Занозной.

Ранее станция обслуживала в качестве пассажирской ещё одну линию на северо-восток, в сторону Смоленской ГРЭС и станции Сошно, однако в 2001 году линия переведена в разряд подъездных путей^[12].

На запад и восток пути от станции расходятся: на запад пути ведут на станции Дубровенка и Дачная-1 так называемого Смоленского железнодорожного кольца, на восток — на две платформы станции Орловская-Сортировочная.

Пригородная сообщение станции входит в Смоленский региональный центр АО «ЦППК»^[13].

Основной ход Смоленского (Белорусского) направления

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]