Ту-82 — Википедия

Ту-82
Тип	бомбардировщик
Разработчик	ОКБ Туполева
Производитель	Туполев
Главный конструктор	Туполев, Андрей Николаевич
Первый полёт	1949
Годы производства	1949
Единиц произведено	1
Базовая модель	Ту-14
Медиафайлы на Викискладе

Внешние изображения
	Ту-82

Ту-82 — экспериментальный фронтовой бомбардировщик со стреловидным крылом, разработанный в ОКБ Туполева в конце 1940-х годов.

В феврале 1948 года ОКБ Туполева по собственной инициативе начал разработку фронтового бомбардировщика. Он имел стреловидное крыло, два ТРД типа РД-45Ф или ВК-1 и должен был летать с околозвуковой скоростью (0,9-0,95 Мах). Самолёт получил обозначение Ту-82^[1].

Первоначально предполагалось, что проект будет глубокой модернизацией Ту-73. От прототипа проект отличался стреловидным крылом и оперением, экипаж уменьшался с четырёх человек до трёх, вместо верхней и нижней пушечных установок устанавливалась одна кормовая. Эти изменения привели к значительному снижению массы по сравнению с оригиналом. Такая же оптимизация проекта была проведена по базовому проекту. Так появился торпедоносец Ту-14Т для военно-морского флота^[1].

В марте 1948 года был представлен первоначальный эскизный проект, который получил официальную поддержку, что было оформлено постановлением Совета Министров в июне 1948 года. Проект стал базовым для создания околозвукового фронтового бомбардировщика. Была запланирована постройка двух опытных самолётов^[1].

В июне 1948 года был представлен доработанный эскизный проект, который отличался элементами конструкции планера, составом вооружения, оборудованием. В следующем месяце началась постройка самолёта с двигателями РД-45Ф и четырьмя парами аэродинамических гребней^[1]. Стреловидность крыла по передней кромке составляла 35 градусов^[2].

В марте 1949 года был совершён первый полёт. Испытания продолжались до июня 1949 года. Самолёт оказался устойчивым и доступным для пилотирования лётчиками средней квалификации. Была достигнута максимальная скорость 931 км/ч на высоте 4000 м^[1].

Летом 1949 года, во время подготовки к авиапараду в Тушино, в котором должен был участвовать Ту-82, пролетая на Москвой-рекой самолёт попал в зону восходящих потоков. Возникла циклическая болтанка, в результате которой разрушилось крепление левого двигателя к мотораме. Испытатель А. Д. Перелёт ударился о приборную доску и получил травму, но успел отключить повреждённый двигатель и на одном двигателе вернулся на аэродром. Из-за этого эпизода были внесены поправки в нормы прочности для учёта подобных нагрузок, возникающих при проходе самолётом на малой высоте сложного рельефа местности^[1].

Испытания подтвердили возможность создания бомбардировщика со скоростью полёта около 1000 км/ч. Самолёт был предложен заказчику. Но в это время под руководством Ильюшина создавался Ил-30 аналогичного назначения, поэтому самолёт в серию не пошёл^[2].

Источник данных: ^[1]

Технические характеристики

• Экипаж: 3
• Длина: 17,57 м
• Размах крыла: 17,81 м
• Высота: 7,2 м
• Площадь крыла: 46,24 м²
• Масса пустого: 11 226 кг
• Нормальная взлётная масса: 14 919 кг
• Максимальная взлётная масса: 18 339 кг

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 934 км/ч
• Практическая дальность: 2 395 км
• Практический потолок: 11 400 м

• Ту-82  (неопр.). tupolev.ru. Дата обращения: 2 мая 2018. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года.
• ТУ-82  (неопр.). arsenal-info.ru. Дата обращения: 2 мая 2018.