Урал-377 — Википедия

Урал-377
Общие данные
Производитель	Уральский автомобильный завод
Годы производства	1965—1983
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная
Колёсная формула	6 × 4
Двигатель
ЗИЛ-375Я4 Общие данные Производитель ЗИЛ Тип Бензиновый Макс. скорость 75 Ресурс 300 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 133 кВт (181 л. с.), при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент 465 Н·м, при 1800 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 6962 см3 Цилиндров 8 Клапанов 8×2 Диаметр цилиндра 108 мм Ход поршня 95 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 6,5 Питание Рекомендованное топливо бензин основной — АИ-93 (92) допустимый — А-76 (АИ-80) Охлаждение жидкостное Система питания двухкамерный карбюратор Экологические нормы ЕВРО - 0 Расход топлива при смешанном цикле 48 л/100 км (АИ-93)[1]
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 6,17 2 передача 3,40 3 передача 1,79 4 передача 1,00 5 передача 0,78 Задняя передача 6,69 Переключение напольный рычаг
Массогабаритные характеристики
Длина	7611 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2560 мм
Клиренс	345 мм (под передней осью) 345 мм (под тележкой)
Колёсная база	3525+1400 мм
Колея задняя	2020 мм
Колея передняя	2020 мм
Масса	7275 кг
Другая информация
Грузоподъёмность	7500
Объём бака	300
Урал-375 Урал-4320

Урал-377 — трёхосный крупнотоннажный грузовой автомобиль, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала 1960-х годов^[2].

Создан на основе Урал-375. Основные отличия от предшественника — отсутствие привода на переднюю ось, отсутствие системы централизованного регулирования давления в шинах, цельнометаллическая кабина и неэкранированное электрооборудование. Кабина впоследствии была использована на автомобиле Урал-375Д.

• Погрузочная высота, мм:

по полу платформы 1530,

по бортам — 2245.

Остальные данные соответствуют технической характеристике автомобиля «Урал-377»^[3].

• «Урал-377Н» — отличается от «Урал-377» тем, что вместо специальных шин 370—508 (14-00-20) мод. ОИ-25 и колёс 254Г-508 установлены широкопрофильные шины 1100×400×533 мод. О-47А и колёса 330—533. Изменено передаточное число главных передач мостов с 8,9 на 8,05 для сохранения максимальной скорости движения.

Широкопрофильные шины автомобиля «Урал-377Н» по наружному диаметру несколько меньше специальных шин 370—508, других отличий от автомобиля «Урал-377» не имеет.

• «Урал-377М» — прототип с увеличенной до 4620 мм колёсной базой.

• Каталог «Сельскохозяйственная техника». // Государственный комитет СССР по производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства // М. 1981 г.

• Урал-377

Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её.

Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилом Википедии об оформлении статей. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью. (29 мая 2024)