Электрообогреваемое стекло — Википедия

Лобовое стекло электровоза ЧС7-009 с исправными (зелёные стрелки) и оборванными (красные стрелки) проволочными элементами обогрева

Кабина самолёта Ан-72, хорошо видна разница в цвете стёкол — оборудованное плёночным обогревом лобовое стекло 16 имеет тёмный зеленоватый оттенок по сравнению с боковыми стёклами

Электрообогреваемое стекло — стекло, обогреваемое внедрёнными в него электропроводящими элементами за счёт выделения теплоты на активном сопротивлении проводников с целью предотвращения обледенения или запотевания, а также иногда с целью отопления. Наиболее часто используется в качестве лобовых и передних боковых стёкол транспортных средств.

Токопроводящие элементы стекла могут быть выполнены как в виде прозрачного проводящего покрытия^[1]^[2], так и в виде непрозрачных полосковых или проволочных элементов — такие стёкла используются на электровозах ЧС7 и ЧС8 первых выпусков, а также в качестве задних стёкол некоторых легковых автомобилей.

Источники

↑ Электропоезда постоянного и переменного тока. Добровольская Э. М. — Москва, «Академкнига», 2004, стр. 215 — 216
↑ Электрооборудование самолетов. Устройство и эксплуатация. Барвинский А. П., Козлова Ш. Г. — Москва, Транспорт, 1981, стр. 257 — 261

Исследование свойств электрообогреваемых стеклопакетов. Хомченко А. В. — Вестник Белорусско-Российского университета, 2016, УДК 621.3.002.5:64:658.382.3:006.354
Машинисту об электровозах ЧС6 и ЧС200. Савичев Н. В. — СПб, 2002, стр. 87 — 89
Локомотивной бригаде об электровозе ЧС7. Карасев И. И. — Москва, Академкнига, 2003, стр. 102 — 103
Самолёт Ан-24. Черненко Ж. С., Лагосюк Г. С., Горовой Б. И.' — Москва, Транспорт, 1978, стр. 261 — 262

[1] Электропоезда постоянного и переменного тока. Добровольская Э. М. — Москва, «Академкнига», 2004, стр. 215 — 216

[2] Электрооборудование самолетов. Устройство и эксплуатация. Барвинский А. П., Козлова Ш. Г. — Москва, Транспорт, 1981, стр. 257 — 261

[1]

[2]