Десантные корабли-доки типа «Эшленд» — Википедия

Десантные корабли-доки типа «Эшленд»
Ashland class dock landing ship
«Эшленд» у мыса Кейп-Генри 20 мая 1953 года
Проект
Страна	США
Изготовители	Moore Dry Dock Company
Операторы	ВМС США ВМС Аргентины ВМС Китайской республики
Последующий тип	«Каса Гранде»
Годы постройки	1942 год
Запланировано	8
Построено	8
В строю	сняты с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение	4032 т (лёгкое) 7930 т (полное)
Длина	139,5 м
Ширина	22,0 м
Осадка	4,70 м (нос) 4,93 м (корма) при полном водоизмещении
Двигатели	2 котла «Babcock and Wilcox» 4 машины «Skinner Uni-Flow»
Мощность	7400 л. с.
Движитель	2
Скорость хода	17 уз. максимальная
Дальность плавания	8 000 миль на 15 узлах
Экипаж	23 офицера 267 матросов
Вооружение
Артиллерия	1 × 127-мм/38
Зенитная артиллерия	2 × 4 40-мм 2 × 2 40-мм 16 × 20-мм
Медиафайлы на Викискладе

Десантные корабли-доки типа «Эшленд» — серия из 8 американских десантных кораблей-доков, выпущенных в конце второй мировой войны компанией Moore Dry Dock Company^[англ.] в Окленде. Первые в мире корабли этого класса.

Корабли этого типа предназначались для транспортировки загруженных десантных барж к месту высадки. После высадки могли применяться в качестве плавучих доков для судоремонта^[1].

Первоначально классифицировались как механизированные артиллерийские транспорты (APM, mechanized artillery transports), к моменту начала строительства реклассифицированы в десантные корабли-доки (LSD, dock landing ship). Корабли имели доковую камеру шириной 13,2 м и длиной 120,7 м, которая начиналась шлюзом на корме корабля, проходила под надстройкой и кончалась в 18 метрах от носовой оконечности. Доковая камера предусматривала различные варианты загрузки^[1]:

• 18 средних десантных катеров LCM;
• 3 десантных катера LCU;
• 3 танкодесантных катера LCT Mk5 или Mk6 с 5 средними танками на каждом;
• 2 танкодесантных катера LCT Mk3 или Mk4 с 12 средними танками на каждом;
• 14 средних десантных катеров LCM Mk3 с 1 средним танком на каждом
• баржа с 1500 т груза
• 45 гусеничных десантных машин LVT;
• 47 амфибийных транспортных средств DUKW;
• 27 десантных катеров LCVP;
• средний десантный корабль LSM;
• другие грузы, который проходили в док по длине и ширине, например эскортный эсминец для ремонта.

Машинные отделения размещались в средней части корпуса в крыльях по обе стороны доковой камеры. В качестве двигателей использовались поршневые паровые машины (в последующих типах десантных кораблей стали ставить паровые турбины). Имея скорость более 15 узлов, корабли этого типа попадали в категорию «скоростных транспортов» (fast transport)^[1].

Корабли этого типа проявили себя как очень удобные и гибкие транспортные и ремонтные корабли. Они снабжались механическим оборудованием для ремонта стальных и деревянных судов, включая оборудование для замены винтов и гребных валов десантных катеров^[1].

В 1946—1947 годах корабли находились в резерве, но снова вступили в строй в 1949—1951 годах в связи с войной в Корее. В 1951—1952 годах в результате модернизации корабли получили возможность базирования до 9 вертолётов^[1].

Gunston Hall (LSD-5) продан Аргентине в 1970 году, где получил имя Cándido de Lasala. Whitemarsh (LSD-8) был передан в аренду Тайваню, и в 1977 году куплен им. Остальные корабли были утилизированы в 1967—1970 годах^[1].